Schneckerl

Jeder Russe würde vor Neid erblassen!!!!!!!!!!!

So Leute! In Zukunft bitte alle die Beiträge graphisch genauso aufbereiten!

Dann wird er den 4 noch weniger ziehen. Also bei dem Motor ist bestimmt was im Arsch. Da der Vergaser ja schon getauscht wurde kanns der schon mal nicht sein. Würde mal ein Aug auf die Zündung werfen. Die kann - wenn zb. CDI kaputt ist - ganz komische Sachen machen. Ich hatte das mal bei einer SF in den 90ern. Da hatte die CDI nen Schuß. Das äußerte sich so, dass unten absolut keine Leistung da war und erst ab 7000+ so richtig die Post abging. Motor hatte keine Zündaussetzer, kein Stottern nix. Also keinerlei Anzeichen eines Defektes. Hab dann irgendwann durch Zufall eine andere CDI verbaut. Erste - Gas - Hinterrad. Ich hab zum Glück noch die Hinterbremse erwischt.

Da geht ja ein 177 DR besser! Sorry aber da is was faul.

Mazzu? Ich meine bei so nem tourendampfer solls an der welle nicht scheitern. Meine mazu - allerdings membran - hat schon sicher 6 klemmer + einen gebrochenen lura konus hinter ihr und funkt wie am ersten Tag. 23 Pferde (reso). Gesendet von meinem Orange Monte Carlo mit Tapatalk 2

Echt wunderschön!

Oder du verlängerst den Krümmer um 5-6 cm. damit holst du den Resoeinstieg um >400 u/min runter. dann klappst auch wieder mit dem 4. ;) Ausserdem vergiss 23z auf Reso - das ist immer Oasch .... 21z wieder sehr kurz. 22z ist mein Favorit. lg

Du bist nicht zufällig schwer adipös und hast um die 200 Kilo???

Hab ich dir schon gesagt! Setz den zylinder mal so tief wie moglich. Gesendet von meinem Orange Monte Carlo mit Tapatalk 2

Von welcher Leistung reden wir hier? 40? - dann ist das normal .... ~25 ist schon die absolute Grenze für nicht Lusso und funktioniert auch nur wenn alles absolut in Ordung ist. Also du von keinem Leistungsmonster sprichst ist: a: entweder was im Arsch - (HW gerissen, HW wandert, Schaltbolzen stark verschlissen,...) b: der Fehler leigt bei dir.

Leistung? Eigentlich eigenartig, dass es dir alle Gänge rausfetzt. Ist sonst eigentlich immer der 3. der als erstes rausfliegt wenn was ausgeschlagen ist. Bist du dir sicher alles richtig eingebaut zu haben? Hört sich eigentllich an als ob du die Scheibe unterm Schaltkreuz vergessen hast. Dadurch läuft Schlatkreuz 3mm versetzt zum nächst kleineren Gang!

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass springende Gänge IMMER auf eine ausgenudelte Schaltraste zurückzuführen sind. Wenn du am Arm Spiel hast kannst du die Raste in die Tonne kicken. Da helfen auch neue Schaltkreuze nix. Also der Arm darf auf der Welle ABSOLUT keine Spiel haben - die Einheit Welle, Arm, Schaltkulisse kippt aber konstruktionsbedingt immer ein wenig im Gehäuse - das ist aber kein Problem. Das Lusso Getriebe (mit den Rasten) reagiert natürlich nicht so stark drauf. Also probier nur mal eine neue Raste - und da keinen Billigscheiß! SIP hat Premium Schaltrasten im Programm - die funkt bei mir super ....

Also bei deinem Setup ist es eigentlich egal was du für eine Kupplung einbaust. Hast du schon eine Cosa Kupplung oder willst du erst umbauen? Wenn Zweiteres lass es und hold dir lediglich einen CNC Korb für alt Kupplung. Das hält dann ewig und es schlägt nichts mehr ein.

Also den Wechsel auf dünnere Plättchen merkt man schon! Sogar schon 0,35 auf 0,30 - Ansprechverhalten wird agiler und Leistung ist im unteren Drehzahlbereich auch mehr da. Ich kenn die Metallplättchen nicht aber könnte mir schon vorstellen das die steifer sind als die Carbonplättchen. Versuchs mal ....

Was hast du den für steuerzeiten jetzt? Sind ja relativ hoch jetzt. Und die Übersetzung ist ja ganz schön lang. Nimm mal unten 1,5 raus und mach oben rein. Geht sich mit kopfzentrierung noch aus. Du hattest mit dem anderen gaser wahrscheinlich um einen tick mehr bums um aus dem quirks raus zu kommen. Aber prickelnd war der gangschluss sicher auch nicht oder?

Ähm! Und was macht man mit so einem Teil? In die Tonne kicken?

Interessant - du meinst low rpm viel VZ wegen besserer Verbrennung -> weniger Emmission.

Ne nix! Und du meinst das die CDI jetzt von spät auf früh verstellt? Das wäre in der Tat Oasch! Obwohl ja ein ruhigeres und weiteres ausdrehen ich ja immer mit einem späteren ZZP beobachtet habe. Vielleicht ist ja generell der ZZP mit der neuen CDI später. Naja ich werd mal blitzen ....

Was? Du meinst das verstellt sich der ZZP mit der Drehzahl?

Hallo! Nach CDI tausch hat sich das Leistungsband nach oben verschoben. Vorreso spührbar weniger, dafür dreht die Kiste weiter und schöner aus. Irgendwie fühlt es sich an als ob sich der ZZP etwas in Richtung spät verschoben hätte. Ist so ein Verhalten schon mal jemand aufgefallen bzw. bekannt? CDI alt (original schwarz), CDI neu (original blau) lg Maurice

Ja das ist der zu teure ;)

Naja! War ja vorher auch ned schlecht. Find den 30er für parma super..!

Das stimmt. Sorglos! Aber durchgehend dreckige Hände ;). Ja der klingelmalossi ging wirkich erstaunlich gut. Kumpel mit rd hat mich mal gestoppt waren knappe 150 nach seinem tacho - naja wohl auch optimistisches fabrikat. Das stimmt. Sorglos! Aber durchgehend dreckige Hände ;). Ja der klingelmalossi ging wirkich erstaunlich gut. Kumpel mit rd hat mich mal gestoppt waren knappe 150 nach seinem tacho - naja wohl auch optimistisches fabrikat.

jep! Aber war ein Nordspeed .... Kann mich auch noch an Euch "Gassenkinder" erinnern (Klett).

Mooooment! Also so ist es auch wieder nicht! Das läuft sogar sehr super - warum auch nicht! Vorraussetzung ist natürlich, dass man die Steuerzeiten auch Resotauglich macht. Wie gesagt es ist nicht viel Unterschied zum Polini - und zu sagen Polini is für eine Resoanlage nix ist einfach falsch und auch vielfach belegt. Ich fahr Parma mir Resoanlage und bin voll zufrieden - läuft SITZEND 120 km/h (GPS). Liegend ??? Und das ohne HighEnd Komponenten. Nur weil der Schöni lieber Topf fährt heisst nicht das Resoanlage nicht funktioniert.