Schneckerl

Nein Schöni der Meinung bin ich nicht. Es darf nicht sein dass sich eine Kupplung nach einer gewissen Laufleistung ohne Anzeichen von Verschleiß in seine Bestandteile auflösen darf. Wenn dem doch so so sein soll dann braucht es ein Ablaufdatum a la Milch oder Joghurt. Ausserdem bin ich der Ansicht dass sich diese geheimnisvollen Risse an den Laschen unten eben nicht durch das bessere Material der Beläge kommt. Da wären die Risse nich so symmetrisch und die Lasche wärevauch nicht so nach außen gebogen. Es kommt meines Erachtens durch die Fliehkräfte die auf den Korb wirken und so irgendwann das Material ermüdet, reisst und sich die Lasche eben aufbiegt. Mit einem Ring oder der Lth Deckscheibe wäre das sicher nicht passiert.

Hatte ich vor ein paar Monaten auch. Hab mir dann das sündteure Piaggiozeugs gekauft . Jetzt nach knappen 2000km sieht das aus wie neu. Ich würd sagen, ja ist besser.

1400*10*2,5 = 35000km Nur der Korb natürlich

Na ich werde mal bei SCK vorstellig werden mit dem Foto, und schauen was die dazu zu sagen haben. Ist ja bei Gott nicht ungefährlich wenn sich so ein massiver Korb in Nasen abwirft von jetzt auf gleich. Hatte die Kupplung vor 500 km in der Hand und da war nix. Laufleistung war ja ned schlecht 1400km im Monat von Februar bis November, die letzten, 5 Jahre. Leider sieht man bei dem Korb den Verschleiß einfach nicht.

Ja Foto folgt! Nur ist bei mir eine ganze Lasche vom Korb fast rausgebrochen

28PS Cr80 3 Jahre ca.

Ich fahr grad mim Roller am Hänger heim. Plötzlich Kraftschluss weg. Am Strassenrand Kupplung rausoperiert. Eine Lasche am Korb übelst eingerissen dadurch Kupplung aufgegangen. Ich bin ein bissl salty.

Also was ich auf dem Diagramm sehe ist eine schöne Reso Kurve und eine nicht schöne Topfkurve. Du hast vor Peak mit dem Topf 1 PS mehr. Dafür mehr Leistung und mehr Band mit dem Scorpion. Also für mich wäre klar was zu tun ist. Mit Beweise wird das noch "stressiger"

Es fehlt leider die Korrelation von Schieberöffnung zu Lastzustand des Motors (Drehzahl) wies die Einspritzer haben

Was für nen Auspuff hast du? Je mehr der Auspuff tut in der Resonanzdrehzahl umso beschissener wird das Ganze unter dieser Drehzahl einzustellen. Ich kämpfe mit diesem Problem schon länger. In Reso alles super, Gleitflug über 100 über länger Strecken kein Problem, dreht super aus, kein Stottern, nix. Aber wehe ich bin unter einer best. Drehzahl (zb im falschen Gang). Horror!!!! Die Mitte magerer machen hilf sehr, nur ist es dann leider in Reso wieder zu mager. Also es wird immer ein Kompromiss bleiben orakel ich jetzt mal.

Der Vergaser weiss nicht in welcher Drehzahl er grade ist. Er weiss nur wie weiter Schieber offen ist.

Mach das mal hier rein! FB ist für so spezielle Dinge einfach nur mühsam. Mir geht das tierisch auf den Senkel mich auf FB von Leuten bzgl. Vespa aufklären lassen zu müssen, die in den 90ern noch in die Wind geschissen haben. Hier hat sich ja mittlerweile die Spräu vom Weizen getrennt. Und das ist gut so und ne feine Sache. Ausserdem verstehen 90% der Mitleser auf FB dein technisches Geschwafel eh kaum ;)

Schön! Aber völlig unnötiger Aufwand.

Klar is das normal! Die kack Beläge werden durch den guten Korb nicht besser. CR Beläge verbauen!

Naja! Haut mich jetzt ned vom Hocker.

Die werden sicher in der gleichen Liga spielen. Wird sicher bald die ersten Mhr Kurven geben, dann kann man mehr sagen. Obwohl ich ja nicht glaube dass der Mhr den M1X eintütet. Und da du dich ja im M1x Topic befindest - der Quattrini ist der beste Zylinder für die kleine LF.

Naja 20Ps am Rad sind ja ned wenig für nen pnp Zylinder. Sicher geht da noch was. Nur wenns gut fährt ist ja alles gut. Sicher gibt's zu Haufen ü30 M1x aber Spitzenleistung ist nicht alles

Jaja schon klar.Hat aber auch nen Grund warum ich diese allg. Frage da gestellt hab ;) Is ja glaub ich der selbe Schas wie irgendwelche Nebenauslässe. .. Hab ja mal wo gelesen dass die Fenster bei nem geteilten Auslass in Summe um min 20% mehr Fläche haben müssen (im vgl. zum Einteiler) um da irgendeinen positiven Effekt zu erzielen. Und nein es war nicht in der Spatzenpost

Aber jetzt mal im Ernst! Was soll der Steg den eigentlich genau bringen bei den Lf Zylindern? Man is ja ohnehin sofort bei den Stehbolzen durch und der Steg is ja nicht grade strömungsgünstig. Um da wirklich mehr effektiven Durchsatz zu haben müsste man da ja ordentlich in die Breite gehen.

Ja bitte! Ich auch haben wollen! ;)

Leben damit. Der wird einfach im mittleren Bereich etwas zu fett laufen. Im fahren musst du das garnicht so merken da der schieber ja mehr offen ist und da mehr Luft kommt. Wenn du jetzt zur Ampel kommt und den Schieber zumachst is ja noch überall dieses Gemisch drin . Vor der Membran, nach der Membran, im Kurbelgehäuse etc. -> überfetten.

Na das kann man so ned sagen! Musst schon ausprobieren. Aber die Dellorto Nadeltabelle kennst du? Und wie das im Vergaser mit der Nadel funktioniert auch?

X 1 Nadel raus. Dass das nicht läuft is kein Wunder .

Hängt mal die Nadel auf den obersten Clip und schau was passiert. Auch die Luftschraube/ND ist beim Gas aufreissen nicht unbeteiligt . Wenn das alles nix bringt würde ich den Vergaser mal ultraschallen.