Nikko

So hier ein paar fotos von den Schweißarbeiten. Bin ja auch keine Profi bei Karosseriearbeiten aber bin mit dem Ergebnis zufrieden. Dann noch das Schild rauf und die Blechnase und siet ja gleich nach was brauchbaren aus. Hihi

Habe meinen Tunnel jetzt auch eingeschweißt. Deine arbeit was du hier gemacht hast siet doch vielversprechend aus. Du hast den Tunnel ab mitte Rahmen dann geöffnet. Ich habe den Tunnel genau gleich weit nach hinten gezogen wie du.... bis an das Querstrebeblech. Nur habe ich in nicht geöffnet so das der Tunnel bis ganz nach hinten in Verbindung mit dem V-Rahmen wider eine geschlossenes Prifil ergibt. So mein Plan.

Hallo, Ja natürlich kein Problem werd ich einstellen. Möchte natürlich auch das oder die Kühlerschläuche im Inneren verlegen. Hoffe das alles Platz hat Kabelzüge, Kühlschläuche... Das wird wohl sehr eng. Gruß Niko

Ja die Versteifung werde ich bis zu den Achsbolzen zurück ziehen in der Mitte des Rahmens is dann nochmal ein orginal zwischenblech eingeschweißt... Natürlich immer im Tunnel versteckt. Das kleinere zwischenblech unter dem Austritt des Lenkrohres ist bei mir auch gerissen. Da werde ich natürlich noch einwing liebe investieren. :) Mir gefählt einfach dieser schwischengeschraubte Rohr was die meisten ja machen nicht. Aber dies nur meine persönliche Meinung. Deshalb bekommt mein Motorblock auch ein hübsches passendes und vorallem so orginal wie möglich aussehendes Gestell verpasst. Außer die Stellen die wegmüssn....hihi Gruß Niko

Hallo zed_74, Danke für deine Hilfe Du sagst das KW Mitte auf Fußfläche: C1 hat 68,5mm C2 hat 78mm C1 Pro ?? Ja mich würden noch die Lochabstände der Löcher auf der Fußfläche interesaieren. Hat das Pro andere Lochpositionen als das die anderen? Gruß Niko

Hallo, Nei bin noch leider nicht dazu gekommen... Möchte so schnell wie möglich den V. Rahmen fertig bekommen um den Motor zu montieren. Sind einige dinge zu machen da ich dabei bin eine innenliegende Rahmenversteifung zu konstruieren. Aber es geht voran. Gruß Niko

Hallo an alle hier, Ich bräuchte die Maße von Achse KW auf Zylinderfußdichtfläche der 3 Quattrinigehäuse und die (Zylinderfuß) Verschraubungspunkte der 3 Gehäuse. Vieleicht kann mir hier ja jemand weiterhelfen, Gruß Niko

So heute genug. Feierabend Morgen wird alles gerade eingerichtet/ausgerichtet.

So entlich kann es weiter gehn mit dem Rahmen. Damit der Moto seinen richtigen Platz einnhemen kann. - bohren bohre bohren

Nein bin noch mit dem Rahmen beschäftigt. Außerdem hab ich nebenbei noch andere Sachen zu erledigen und konnte so nicht an dieses Projekt weitermachen.

Hab ich mir fast gedacht das diese Frage kommen wird. Du hast natürlich 100% recht. Aber jetzt kann ich besser sehen wo die Schweißpunkte sind und diese ausbohren. Virhin war da ja alles Farbe drauf. Da hätte ich anfangen müssen die Farbe zu entfernen. Ich sags mal so Ich bohre jetzt alle aus da ich sie jetzt sehen kann und den unteren Teil was noch fehlt kommt der Winkelschleifer zum Zuge. Das Schild habe Ich größten Teils entfernt, ist ja alles Fläche umsonst was ja auch bezahlt werden muss.

So der Rahmen ist vom strahlen zurück und ist nun einfarbig. Schaut gleich viel besser aus als wie er war. Werde jetzt das restliche nich benötigte Blech entfernen und das neue Schild an den Hauptrahmen anbringen. Mal schauen wie gut das passt. "PASST" Hoffnungen sterben zuletzt....

Freut mich zu hören. Naja jetzt muss mal geschweiß werden.

Nö erstmal immer für tipps offen. Und sehr dankbar. Wie ich schon hier einen Member geschrieben habe, die Schraubergeselschat hier ist echt Top. Tipps und hilfsbereit. Großer Daumen nach oben.

Hatte ich schon mal im Kopf, aber ich denke.... und ich betone ich denke das diese Version mehr Reibung erzeugt da der gespannte Riemen bei den treibenden Hauptzahnriemenscheiben mehr Umschlingungswinkel über die Zahnriemenscheiben machen müssen und dadurch erzeugt man einen negativen Winkel des Riemenlaufes. Bei einem Tracktor nicht relevant aber hier habe ich mich dann trotzdem für diese Version entschieden. Prozentuel gesehen den Riemen so wenig wie möchglich an den Zahnriemenscheiben entlangzuführen. Aber nur meine persönliche Meinung. Gruß Niko

Kann gut möglich sein

Weiß auch nicht genau... Kann mir vieleicht denken da es ja sehr wichtig ist dass die 4 Hauptverschraubungen alle mit X Nm angezogen werden, Sie von oben mit dem Drehmomentschlüssel besser zukommen als wenn die hinteren Muttern unter einer Mulde (Vertiefung im Guss) versteckt sind. Vorne ist genug platz. Aber ja kann es auch nicht sagen, nur eine Vermutung.

Hier die versprochenen Fotos des Aprilia Zylinder.

Das Powerjet ist ein Eigenbau.... gibs nicht zu kaufen. Wenn das Benzin aufschäumen sollte ist doch meines erarchtens besser wenn es weiter oben lieg (gemeint ist die Stelle wo der Düsenkonus der den Durchfluss des Benzin reguliert) Sonst würde ja beim aufschäumen das Benzins direckt gleich bei der Powerjetdüse rausschäumen wenn es zu tief sitzten würde Idem wie ein überlauf. Wegen der höhe der Powerjetdüse verhältnissmäßig zu dem Schieberweg finde ich das wenn er zu tief sitz dann saugt es zu früh das Benzin an, da der Powerjet ja meines Wissens erst kurz vor Peak reagieren sollte. Habe mir einige Vergaser angeschaut bevor ich die Position festgelegt habe. Beispiel den 43er Dellorto. Einige habe den Powerjet von oben vertikal nach unten schauen. Das hat dann zudem noch den Nachteil das Benzin nachläuft wo schon längst nichts mehr nachkommen sollte. Wo meinst du denn sollte denn der Powerjet wegbrechen? Du meinst die Messingjet? Gruß Niko

Servus rd racer, Die Anlagen werd ich demnächst scannen. Dann kann ich alle Durchmesser und Längen auf dem Inventor Cad entnehmen. Dann ist es am genausten und man hat keine Messfehler. Fotos vom Zylinder kann ich Dir morgen im laufe des Tages hier einstellen..... Scheint das du dich für den Zylinder und die Auspüffe sehr interessierst.

Ja das meinte ich

Danke Sinko Echt jetzt wie dass.... Bist du einer der bei der Vepsa Tour dabei war??? Kann das sein.

Hallo und dankeschön. Zuerst zum Motor, wie ich schon geschrieben haben Ist das ein Projekt von mir das ich mal angefangen habe und in der Corona zeit weitergemacht habe. Was damit noch alles passiert oder ob Ich damit bei einen Rennen mitfahren werde steht in den Sternen. Wird sich zeigen. Zu den RSA Teilen, kann ich nur sagen das ich sicherlich nichts an den Orginalteilen herum schneiden oder anderwältig etwas mache. Die Auspüffe werde Ich mit meinem 3D Scanner einscannen und ins Inventor packen und dann lasern lassen . Zylinder.... Ich sags mal so, viel zu schade!!!! Du sagst einige Deteils hätte Ich gut gelöst.... welche wären die anderen? Gruß Niko

Sobald ich mit dem Rahmen fertig bin und noch ist er in 2 teile.

Erstmal danke für dein Angebot... Habe allerdings wie schon weiter oben beschrieben vor einiger Zeit einen Orginal Auspuff der Aprilia 125cc RSA und RSW ergattert/gekauft. Der Unterschied von diesen Auspuff auf deinem Foto und zu dem auf meinen Foto ist der, dass ein Orginaler RSA Auspuff der im Rennstall verwendet wurde mit einer Beschichtung umantelt wurde "Ceramificato", auf Deutsch Keramikbeschichtung. Sorgt dafür das der Auspuff wärend der Fahrt nicht seine Temperatur verliert und die Abgastemperatur stabiel bleibt. Der ander ist ebenfahls im Rennstall unterwegs gewesen. Ps. Die History da hinter finde Ich noch beeindruckender, einfach mega. Habe sie auf dem 1. Bild beschrieben. Gruß Niko