fritzomatic

Schlimmer Sonnenbrand 😝

Toll! Fast zu schade zum verbauen 🥰

Ok weil bei eBay klein. gerade eine mit sickenrahmen drin ist

Lange ist’s her das Topic , aber ich hab mal ne Frage an die Acma 1952er Spezialisten: Gab es die 52er auch mit Sickenrahmen, kann das sein?

Da muss ich hin 😉

Zylinder war bei der SR ein Aluzylinder von Gilladorni mit 5 Kühlrippen über dem Polrad. Dann hatte der SR Motor noch eine spezielle Kurbelwelle und Zylinderhaube da die Zündkerze weiter rechts saß

Damit er kein großes Kennzeichen braucht 😱

Genau, einzelnes Schlagwerkzeug für die Präfix

In der kaufberatung scheint dir die Fratzengesichtselbsthilfegruppe aber wohl noch gut genug zu sein 🥶

Wenn sie mit dem originalen Schlagstempeln gemacht worden wär, Ja 😂

Unrealistisch. SR Motoren werden zwischen 700-900€ gehandelt, und der ist nichtmal komplett

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-sr-v5ss2m-motor-nos/2152055082-306-2729?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios zum einen frag ich mich was mit der „Fratzengesichtselbsthilfegruppe“ gemeint ist und die Motornummer und Präfix haben auch nix mit Original zu tun auch wenn’s der Motor vielleicht ist. Aber es juckt ihn ja nicht wenn wir hier darüber sprechen 😉

Kann man alles wieder richten aber ist ein großer Aufwand und kann einiges kosten. Jemand der sich nicht damit auskennt wird es nicht extern machen lassen. Die ist eher etwas für jemanden der es selber machen kann und sich mit der Materie sehr gut auskennt. Im Paket würde ich mal auf max. 1500-1600€ tippen. Für die Einzelteile bekommst du womöglich mehr. Motor bis ca. 800€, Lenker im Olack ca. 200€ je nach Zustand, Seitenklappe ca. 120€ je nach Zustand, Tank Olack ca. 100€ je nach Zustand; Lenksäule mit Trommel und Reifen 150€ wenn nicht verbogen! , Hinterrad ca. 50€, und dann noch für den Rahmen vielleicht 500€ als Deko 😀

Servus Walther, ich denke doch, dass du zwischen 3.400 und 3.800€ erzielen kannst bei den heutigen Preisen. Das Wasserzeichen zerstört leider etwas die Betrachtung aber ich finde sie so wie sie ist charmant und authentisch. Bin gespannt auf die Meinungen der anderen. LG Chris

wobei die Öffnung vom "V" viel zu eng ist bzw. verbogen. Wenn du das ein bisschen aufbiegst könntest du die anderen Löcher vielleicht erreichen

Was hat 3 Buchstaben, manchmal 8 und immer 5

Ich hab nicht die Zündung getauscht sondern 3x die CDi. Die Vape ist echt teuer und ich hoffe nicht dass die Grundplatte Probleme macht. Und ich frage mich auch wie kulant SIP bei Garantieansprüchen ist. Sicherlich wird erstmal davon ausgegangen, dass es ein Anwenderfehler ist 🤨

Warum wird sie nicht erst hier angeboten wenn hier die Beratung stattfindet 🤔? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-messerschmitt-150-t2/2121473240-305-811?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hatte jemand von euch auch schon mal Probleme mit den Zündspulen der VAPE Zündungen?

Ja das ist auf alle Fälle ein wertvoller Tipp. Evtl lege ich noch eine zweite Leitung auf das chassis oder checke ob der Masseanschluss sauber auf blanken Blech liegt wie ist denn deine Erfahrung mit den Vape CDIs ? Du hast die wohl auch schon mal tauschen müssen

Ja Kabel sitzen alle, Kabelbaum ist auch neu. Hab die Kontakte und Schrauben alle geprüft. Hab ne 105er Hd aktuell drin im UB23, Zündkerze W4CC beim Nagy Kopf. Versuche alles auszuschließen……

Hallo Leute, bin gerade verzweifelt mit meiner GS3. Nach dem Umbau nach Ralphs Vorgaben lief die GS3 echt schön und rund. Ich hab mich dann mal auf die Autobagn gemacht um sie auszufahren und dann fing sie bei etwa 80kmh zu stottern an. Seit diesem Tag fuhr sie nicht mehr schön und es war ein ewiges stottern und war echt nicht mehr zu fahren. Dann mehrmals am Straßenrand stehen geblieben und wieder an und aus und Benzinhahn auf und zu Etc. bis ich es dann irgendwann nach Hause geschafft habe. Seit dem habe ich nun schon die dritte Sip Vape CDi drin da ich die als Mögliche Fehlerquelle vermutet hatte und prompt fuhr sie dann auch immer gut. Aber dann nach wenigen km kommt das stottern wieder zurück. Hattet ihr auch schon mal ähnliche Probleme? Hab echt schon viel versucht woran es liegen könnte aber ich bekomme sie nicht mehr schön zum laufen. Hatte größere und kleinere Hauptdüse probiert, Nadel höher und tiefer gesetzt, Zündeinstellung gecheckt, Batteriespannung gemessen und Kfz Relais ersetzt. Alles hat nichts gebracht. Letzten Donnerstag und mit neuer CDi fuhr ich problemlos am Münchner Vespa Corso mit und heute wieder der selbe Scheiss🥲 Ich hab den Nagy Kopf drauf, Zylinder neu gehont und Komplett Umbau auf DC mit Sip Vape Road und UB23 Vergaser. Zündung auf 18 Grad abgeblitzt. Gibt es irgendeinen Spezialisten in oder um München der mir helfen kann? Habt ihr Tipps? ich liebe meine GS aber bin grad mal wieder gefrustet und leider nicht das erste mal.