fritzomatic

J Ja das hätte ich auch vermutet und vielleicht auch die 125er, Nuova, Primavera und evtl. Et3 Aber wir sind ja im Super Sprint Topic, daher Konzentration auf die. ss50 ohne und ss90 mit Strebe. Außer jemand widerlegt es noch

Meintest du eine 50ss oder 50SR? Hab im alten Topic von Kebra ein SR Rahmen ohne Strebe gesehen:

Ok dann bin ich ja beruhigt

Ich muss aber auch sagen dass die Passgenauigkeit auch nicht sehr gut ist.

Ok, dritte 50ss ohne zusätzliche Strebe. Du hast recht bez. dem Monoschlitzrohr, alles das selbe. Ich hatte mir eins bei V-Moto bestellt und hab es beim Bördeln nicht gescheit hingekriegt. Dachte es liegt an der Qualität. Dann habe ich mir eins beim Scooter Center bestellt was doppelt so teuer war und ich auf eine bessere Qualität gehofft habe. Im Prinzip ist es aber exakt das gleiche und sicherlich kein Piaggio Original Teil. Du meinst das zum bördeln und nicht das zum schrauben, richtig?

Ok also bunt gemischt und zumindest original. Ich gehe mal davon aus, dass sie Vibrationen an der linken Backe vermeiden soll denn hier gab es ja auch des Öfteren Vibrationsrisse. Evtl. war das eine Abhilfe. Warum das nicht durchgehend gemacht wurde bleibt aber offen. Hatte schon ein paar mal von einer zusätzlichen Strebe gehört aber dachte die wäre nur an den ss 'en zu finden. Mich würde jetzt noch interessieren ob die Strebe eventuell ein Indiz für einen ss90 Rahmen ist. Bis jetzt haben sich ja 2 ss90 mit und 2 ss50 ohne Strebe rausgestellt. Hat jemand einen ss90 Rahmen ohne oder einen ss50 Rahmen mit Strebe?

OK, meine 50er auch nicht aber die 90er schon. Dann gab es diese Strebe evtl nur an der 90ss und evtl. nur bei der Erstserie? Wer weiß was?

Hast du ne 50 er oder 90 er ss?

Aber ss50 glaube ich nicht. Muss morgen mal kucken

Haben die ss90 er eigentlich alle diese zusätzliche Querstrebe?

Das Blinkerkabel hätte man aber auch schöner verstecken können Aber jetzt zurück zur TS

Ich sehe im eröffnungstopic garnicht dass sie verkauft werden soll. Geht ja erstmal nur um eine Werteinschätzung und die ist jetzt zu genüge erfolgt

Es ist halt immer die Frage wer hier in der Kaufberatung einen Preis einschätzt. Jemand der die selbe oder eine ähnliche Vespa in der Garage stehen hat wird natürlich immer einen höheren Preis abgeben als jemand der sie nicht hat und eine sucht. Das liegt einfach daran, dass Gleichgesinnte den Preis natürlich so weit oben wie möglich oben sehen wollen weil sie natürlich auf Wertzuwachs aus sind oder vielleicht mehr gezahlt haben als die Kurse die hier angegeben werden.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50n-papiere/1959924502-306-1522?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios garantiert original

Ich meinte ja nicht weniger teurer sondern noch nicht so teuer gehandelt wie GTR und Rally wo ich die Preise auch nicht mehr nachvollziehen kann. TS war einfach die Rally des ärmeren Mannes und der Rahmen ist doch identisch wie der der Rally? Also zusammen knapp 70.000 Stück. Aber ist halt Geschmackssache und ist auch gut so, jedem das seine. Meins ist es halt nicht. Und beim Preis bleibe ich

Leute, das ist eine 125 TS, das ist keine GTR oder eine Rally 200 wo die Preise schon astronomische Sphären erreicht haben. Die TS wurde auch nicht in begrenzte Stückzahl oder so gebaut und hat nach meinem Geschmack auch nichts faszinierendes wie manch andere Modelle. Ich möchte nichts runtersprechen und wenn jemand die Farbe gefällt dann ist es ja auch gut so. Aber man muss doch realistisch bleiben, verde Jungla hin oder her. Max. 5,5t€ mit viel Glück

@ANDY81: Und zugeschlagen?

Chuck Norris verwählt sich nicht, wenn du dran bist hast du das falsche Telefon genommen.

Ist eine erste Serie die im schön hergerichteten Zustand schon 15t erreichen kann. Schade dass der Originalkoti und die Toolbox nicht dabei sind, dann wäre sie dann auch schnell 18t-20t wert. Ich finde sie ist sonst in einem guten Zustand, Farbe könnte lachsrot sein. Preislich kommt immer drauf an ob der Verkäufer sich auskennt oder nicht. Ich hoffe für dich, dass er hier nicht mitliest. Aber ich denke da sind 10t oder mehr schon realistisch. Wie gesagt erste Serie. Wenn du sie drunter bekommst kannst du nichts falsch machen. meine Meinung. Aber ist halt immer die Frage ob du sie für dich behalten oder sie weiter verkaufen willst.

Schaut ziemlich original aus und wie du schon festgestellt hast ist der Koti nicht original. Typenschild auch nicht. Bohrungen für Toolbox sind da und Alu Schiene auch, sollte also spätestens 68er BJ sein. Wenn sie ein zusätzliches kleines Typenschild hinten rechts am Trittblech hat bzw. die Löcher dazu könnte es ne deutsche sein. Dann sollte auf den Typenschild eine 650xxx Nummer drauf haben. Das Blech fürs Kennzeichen spricht auch dafür. Auspuff müsste Prägung igm 4307s sein bei der ss50. Zylinderhaube mit 50ss Aufdruck vorhanden? Motor sonst original? Olack könnte schon sein, aber recht ausgeblichen. Sticker im Vergaserraum vorhanden? Sitzbank schaut original aus, A.Renja Schildchen drauf? Dieser STP Aufkleber kommt mir bekannt vor, hab ich irgendwo schon mal gesehen ….

Sogar die Sitzbank wurde verlängert. Was für ein Aufwand Ich würde mir einen Rückbau wünschen, keine Vespa hat sowas verdient!

Also die werden schon um die 150-180€ das Stück im Original gehandelt. Das fände ich gerade noch einen fairen und akzeptablen Preis. Die hardcore Fraktion zahlt auch mehr. Auf Ebay ging vor kurzen ein Paar für über 400€ weg. Ich bin aber ein FAN von fairen Preisen War der Gummi bei GS4 schwarz oder grau?

Ist da ein et2 Motor verbaut? Oder ist das so ein E-Motor Umbau Dings? Und dann auch noch mit Tankatrappe ala SS90