fritzomatic

Muss mal verschiedenes austesten 👍

Hi, ja läuft aber nicht mit der Reverse sondern Normal Verdrahtung. Was das Startverhalten angeht muss ich aber sagen, das hab ich mir viel besser vorgestellt. Wie auch zuvor mit der alten Kontaktzündung, geht sie nach dem kurzen abstellen mit warmen Motor, dann nur noch im zweiten Gang und mit schieben an. Ich hatte gehofft, das wäre mit der Levistronic Vergangenheit 🤬 Naja, jetzt erstmal ausgiebig testen und dann geb ich noch ein finales Fazit ab 👍.

Ah das ist die ss50 aus Ingolstadt! Ich drück dir Daumen dass noch so viel wie möglich O-Lack zu retten ist 👍

Ja 4-4,5t € hätte ich auch maximal gesagt, da kein Olack

Servus, hat jemand vielleicht dieses Teil von einem 27.23 Vergaser abzugeben? Mir ist leider das Gewinde ausgerissen, die den Benzinschlauch mit dem Vergaser verbindet 😫

Ich suche das blau abgebildet Teil als Ersatzteil, da mir leider das Gewinde für die Schraube des Benzinschlauchs durchgerissen ist. Wer was hat bitte melden

Dann würde im Normal Mode deiner Meinung nach das schwarze Kabel der Levistronic auf rot gehen, weiß auf Maße und rot auf die Zündspule wie auf dem Bild dargestellt?

Ja aber auf meiner Abbildung geht das schwarze Massekabel der ZGP das alle Spulen miteinander verbindet im Reverse Mode doch auf weiß und dann auf die Masse des Kabelbaums. Von allen anderen Kabeln der ZGP inkl rot wird ja gar nichts gezeigt. Darf ich fragen wie dein farblicher Schaltplan aussehen würde im „normal Mode“.

Gsf Mitglied der nicht bereit ist was zu zahlen und selber dann immer 300% draufschlägt

Ist interessant. Ich hab mir grad deine Anleitung angeschaut und meine ist auf vielen Seiten anders. Diese Seite hier finde ich bei dir z.B. gar nicht. Und die zeigt ja die 3spulen Zündgrundplatte wie bei der ss180. Was mich bei deinem Schaltplan verwirrt ist, warum du mit weiß auf rot gehst und nicht auf Masse wie dass laut meiner Abbildung richtig wäre So wie ich das verstehe wird ja lediglich die Maße der Zündgrundplatte in die Levistronic geleitet. Im Kabelkästchen bleiben die Kabel gelb grün und blau unberührt und das rote kabel, welches vorher mit dem Kondensator verbunden war geht jetzt direkt an das gelbe Kabel der primärspule wo vorher der Zündkontakt und das gelbe Kabel des Kondensators angeschlossen waren

Kann man das rote und das grüne Kabel einfach tauschen und dann nochmal versuchen zu starten? Dann muss ich dich auch weiß und schwarz tauschen laut der original Anleitung von Levistronic die ich echt mehr als verwirrend finde

Sorry doppelt gepostet

Ja rot von der Levistronic ist nicht angeschlossen.

So, Lagebericht: ich hab alles so angeschlossen wie bei dir aber wenn ich kicke schien es so als wolle das Polrad in die falsche Richtung drehen. Hab dann nochmal alles abgeschlossen und wieder angeschlossen und jetzt passiert nix mehr. Zündfunken ist ein sehr guter da. An der Masse hinten zusammen mit der Levistronic-Spule, sind angeschlossen Schwarz der ZGP, schwarz vom Kabelbaum und schwarz von der Levistronic. Der Rest verkabelt wie auf dem Foto. Warum läuft sie nicht? Fällt euch auf Anhieb vielleicht was grob fahrlässiges auf?

Der Schaltplan ist mir klar. Sieht bei mir komplett gleich aus und ist bei mir noch original. Ich bin nur nicht elektrisch fit was zündgrundplatten angeht. Daher ist für mich die Verkabelung im inneren wichtig. Kondensator und Zündkontakt sind ausgebaut und dann bleiben ja nur ein rotes Kabel und das gelbe an der Erregerspule übrig die keine Verbindung haben. Und ich bin mir eben nicht sicher, ob ich die einfach miteinander verbinden kann. Will nur auf Nummer sicher gehen und nachdem es bei dir ja einwandfrei klappt möchte ich es einfach 1zu1 kopieren. Möchte mir aber nichts zerschiessen. Abblitzen ist natürlich klar im Anschluss 👍

Sorry dass ich nochmal nachhaken muss. das grüne, das blaue und das schwarze Kabel bleiben unberührt. Das rote Kabel, welches ursprünglich von außen an den Kondensator kam wird gekappt und mit dem gelben Kabel der Erregerspule verbunden, wo vorher das gelbe Kabel des Kondensators hinkam. Ist das so richtig? So wie auf dem Foto hellrot eingezeichnet?

Leider ist deine Antwort verschluckt worden 🤡

Hier stand Quatsch

Habe ich das jetzt richtig verstanden? Das rote Kabel dann mit dem gelben der oberen Spule verbinden? Und der Rest bleibt alles unberührt? Und hast du an der Levistronic die Einstellung verändert, 10 grad nach links wie beschrieben?

Jetzt habe ich noch mal eine Verständnis Frage: wenn ich den Kontakt mit den Kondensator entferne, was passiert dann mit dem gelben und den roten Kabel. Das rote Kabel geht ja letztendlich nur zum Kondensator hin und dann aus der Zündgrundplatte raus. Verschwindet dieses Kabel dann komplett? Das gelbe Kabel geht ja zur Kontakt und auf die Spule. Wo wird das dann angeschlossen?

Ich denke eher 150€ im Set aber probier’s aus mit 200. Silber ist ja jetzt keine so gesuchte Farbe meine ich

Servus, ich will die auch in meine ss180 verbauen. Hast du die originale Zündspule behalten oder die von Levistronic dazu verbaut? Sip schreibt zwar die passt perfekt dazu aber ist sie wirklich nötig?

Ich hab hier auch einen liegen. Woran erkenne ich ob Original Ulma oder nicht? Wo müsste das Ulma Logo zu finden sein?

Spannbügelversion, zwar Repro, aber ums zu erklären 😁

Ich finde dein Oberteil gar nicht so besonders, ist für mich ein Standard Teil, außer dass halt noch das Scharnier von der Sitzbank dranhängt. Das das Teil gebogen ist macht doch keinen großen Unterschied und das Unterteil wird wahrscheinlich das selbe sein. Es gab eine geschraubte Version, mit einer großen Sternschraube, die die beiden Hälften miteinander befestigt hat. Und dann noch die Variante mit einer Art Spannbügel. Das würde auf dein Teil hindeuten