Chris74

Moin zusammen, Suche hat mich nicht weitergebracht der hier mein Problem, habe gerade meine alte ( vermutlich 40 Jahre alte ) kupplung mit original 3 Kupplungsscheiben ( die waren allerdings nicht so alt ) gegen eine komplett neue mit 4 Kupplungsscheiben ausgetauscht. Einbauhöhe etc. ist alles gleich. Jetzt muss ich allerdings zum ziehen der Kupplung unheimlich viel Kraft aufbringen, vorher ging das eher leicht. Außerdem habe ich das Gefühl, dass die Kupplung jetzt ständig schleift, selbst bei voll gezogenem Hebel. Im ersten Gang und mit gezogener Kupplung geht der Motor aus. Das große Problem ist jedoch das Schalten vom ersten in den zweiten Gang. Das geht gar nicht mehr bzw. nur mit Zwischengas und mehrmaligem drehen am Schaltgriff. vom 2ten in den dritten und dann in den vierten und wieder zurück funktioniert allerdings einwandrfrei. Wer kennt das Problem mit dem Kupplungstausch von 3 auf 4 Scheiben ? Danke für eure Hilfe Chris

Moin Hat noch jemand ne komplette Kupplung ( neu ) mit 22 Zähnen für meine 125 Super ( baugleich Sprint ) rumliegen und möchte die loswerden ? Gruss, Chris

Hi schon die info bekommen ? ansonsten kann Ich beim nächsten mal n paar bilder schießen. schick mir einfach deine mail per pm

Hi Huhn ist ne 64er Super. Kupplung war auch meine erste Idee hatte aber noch keine gelegenheit zum nachsehen. Wollte nur mal hören ob ich nicht evtl. woanders nach der Ursache zu suchen habe. Hoffe es ist "NUR" die Kupplung. Chris

Moin Leute Bin vorgestern schön durch die Stadt gegurkt und auf einmal ging der Motor aus. Danach ging nix mehr. Der Kickstarter dreht einfach durch beim drauftreten ( Lüfterrad und demnach Kurbelwelle bewegen dabei nicht ) . Kein Gang geht mehr, bzw. wenn ich in einen der 4 Gänge reinschalte kann ich lustig weiterschieben ohne Kupplungziehn oder ähnliches. Es ist alle gäbs nur noch Leerlauf. ( Was ist da passiert ? Wär nett wenn jemand nen Tipp hätte wo ich anfangen muss mit Fehlersuche. Danke Chris

Müsste eigentlich die gleiche Welle sein. Evtl. ist die Bremstrommel ja ausgeleiert. Hat die den vorher gepasst ?

Hi Ihr kupplungsverbieger, Kann man hier mal endgültig klären ob das Kupplungsscheiben verbiegen jetzt ein zulässiges Mittel ist um das ruckartige Anfahren / greifen der Kupplung zu verhindern oder einfach schlichtweg falsch und überflüssiger aktionismus ist ? Seinerzeit hatt ich auch mal die Frage gestellt und jeder sachte was anderes. So, nu mal los.

Ich liebe meine Super, :love: Hab mit den 8 Zoll Rädern keine Probs und Bremsen sind, wie schon mal erwähnt auch top. Die Optik find ich soger besser als bei den Sprints. Hat son bischen was tiefer gelegtes Kaufen Marsch Marsch !!!

moin zusammen hab nen alten PK 50 Xl Rahmen zu verschenken Papiere und Zündschlüssel sind vorhanden Das Trittbrett weißt Rostlöcher auf und es wurde schon einmal ein Blech darüber geschweißt. Lenkkopf mit Tacho ist vorhanden. Scheinwerfer fehlt. Motor und Gabel sind nicht dabei. 1 BLinkerglas ist lose dabei. Tank ist ok. Als Ersatzteilträger oder zum Wiederaufbau Also wer Interesse hat einfach melden. Bilder schick ich dann zu Ach so, Roller steht in Krefeld Gruss, Chris

cool dann werd ich wohl mal biegen. Mal sehn ob das gayt. Will eigentlich auch am rahmen nix rumschnibbeln. falls die kräfte versagen muss ich wohl mir den ass umbrutzeln lassen. @ salami ??? Wie loch größer und versetzt ? Watn fürn loch ? karosserie oder Motorblock oder was ? Muss ich gleich direkt mal gucken gehn. danke and die anderen, dass sie mich vorm schnibbeln bewahrt haben.

Hi Hatt das problem auch nach meiner restaurierung. Hatte das gefühl, das unheimlich viel reibungsverlust mit im spiel war. Bei mir war die Lösung ein teflon beschichteter aussenzug. Danach konnt ich mit 2 fingern kuppeln. gruss, chris

moin leutz I hoab da mal a froage. Wenn ich also den pk motor in die 50n karosse baue muss ich entsprechend die karossiere an den alten ansaugstutzen anpassen. Ok. passt dann den noch der 50n gummibalg da dran ? Bzw. muss ich dann den von der PK ( und auch die pk aluhülse ) benutzen ? Es scheint ja noch keinen geänderten Ansauger für diesen Umbau zu geben, oder ? fragen über fragen. danke für Ihre Hilfe gruss, chris

Is ne 6V special. Muss ich alles von der PK abbaun. Der original motor von der is nur noch halb vorhanden. Außerdam hat da schon jemand an einer seite am kanal gefräßt. Der PK motor is kplt. und daher der plan den einzubauen ( mit erwähnten änderungen ) Das primärritzel fliegt noch glaub ich irgendwo rum, muss ich mal suchen, danke für den tip. tja mit den kabelbäumen seid ihr euch ja nich wirklich einig, was ? muss ich mal sehn wessen ratschlag ich da verwenden werde. gruss, chris

je nun, schlachte ne pk um die gabel und den motor zu verwenden. da ich keinen tank für die v50 habe dacht ich mir nehm ich doch den von der pk wenner den passt. was hast du denn da modifiziert ?

janz jenau ! Der block wird eh aufgemacht. Hab die kplt. einheit von der special insoferns sollte das ja passen. Aber warum muss ich denn bei dem kablebaum modifizieren ? der is doch für den spannungsregler ausgelegt, oder nicht ? hat doch die original pk auch. oder meinst du damit dass ich einen einbauen muss ? Nun das ist auch geplant. und den rest lass ich halt offen. Die Kabel fürs Zündschloss muss ich aber doch wohl überbrücken, oder ? chris

Moin zusammen, so nun bin ich dabei mein erstes smallframe projekt in angriff zu nehmen. Hab auch schon fleißig alte beiträge und FAQs durchstöbert aber ein paar restfragen bleiben. :grr: 1. wenn ich den Pk motor in die V50 einbau, welchen kabelbaum nehm ich da am besten ? Überleg noch ob mit oder ohne Lenkerblinker. Sagen wir einfach mal mit. :wasntme: denn von der v50 mit 2 blinkern ? oder kann ich den vonner Pk nehmen ? da bleiben dann wohl jede menge kabel ( tacho anzeigen 2 blimker etc. ) ungenutzt. oder bau ich mir einen selber. Wie habt ihrs gemacht ? 2. Will die schaltgabel der V50 in den PK motor baun. Sind die 1zu1 austauschbar ? hab den tip aus den FAQs. 3. passt der PK tank in die v50 ? Danke schon mal für eure tips. gruss chris

@T5Rainer Komische sache das. War keine Absicht das 2 mal zu posten . Danke auch für den Tip. @Dr.Paulaner. Auch dir danke. Da werd ich wohl mal düsen bestellen. gruss, chris

Moin zusammen Zu aller erst. ich habe die Suche benutzt aber leider keine Hilfreiche Antwort erhalten. Ich habe bei meiner 125Super den alten Vergaser 20/17 gegen einen 20/20d getauscht. Habe die alte Bedüsung übernommen und nun nimmt die Karre bei hohen Drehzahlen viel schlechter Gas an also vorher, bzw. Ich hab das Gefühl die bekommt zu wenig sprit. Muss ich also anders, fetter bedüsen ? Wo ist der grundlegende Unterschied zwischen 20/17 und 20/20 DellOrtho ? Sorry aber mit den Vergasern hab ich mich bisher noch nicht so wirklich auseinandergesetzt. Danke schon mal für Eure tips.

Moin zusammen Zu aller erst. ich habe die Suche benutzt aber leider keine Hilfreiche Antwort erhalten. Ich habe bei meiner 125Super den alten Vergaser 20/17 gegen einen 20/20d getauscht. Habe die alte Bedüsung übernommen und nun nimmt die Karre bei hohen Drehzahlen viel schlechter Gas an also vorher, bzw. Ich hab das Gefühl die bekommt zu wenig sprit. Muss ich also anders, fetter bedüsen ? Wo ist der grundlegende Unterschied zwischen 20/17 und 20/20 DellOrtho ? Sorry aber mit den Vergasern hab ich mich bisher noch nicht so wirklich auseinandergesetzt. Danke schon mal für Eure tips.

Hmmm ? Meint er wohl original Farbe ? Vielleicht andererseits wiederum auch nicht :grins: Überlegs mir noch ..............denk, grübel

moins suche nen scheinwerfer für meien PK 50xl. neu gebraucht hauptsache die befestigung is noch ok. Ach ja ne lenkkopfabdeckung mit o.k.en gewinden bräucht ich auch noch. gruss, chris

Siehe Dr. Paulaner oder aber auch.... sollte es nicht "knacken" einfach leicht mit dem Hammer auf die Mutter klopfen wenn die stram am Seegering anliegt. Hilft eingentlich immer. greetz

Nochmal ich vielleicht ne blöde frage aber hast dus schon auf die herkömliche weise versucht ? Bzw. kennst du die herkömliche weise ?

Tach auch. Nimm blos kein billges baumarkt teil. Damit bricht dir eher der rand vom polrad weg. is mir jedenfalls passiert. Tja, war nu warscheinlich keine große hilfe aber bevor du dich ärgerst dacht ich warn ich dich vorher mal, von wegen bilig und so. Bei mir hats dann doch mit dem sicherungsring und nem hammer geklappt. Das polrad konnt ich allerding wegschmeißen. gruss, chris

hoch