Rudebwoy

gehen wir mal davon aus das mann nur polieren will... wie konserviert er dann dauerhaft ohne das baby wierder anlaufen zu lassen ? geht da übahauupt was ?

gab es da nicht einen öffner/schliesser unterschied.. hast du einen px ohne batterie baum, oder einen eigenen gezogen ? gruss, erik

jep ! schon ziemlich "aussergewöhnlich" (sofern mann jüngst ein reifes schätzchen befummelt) sowohl der bremzug läuft als seele durch ein röhrchen, als auch die zuleitung zum rücklicht läuft durch ein Metallröhrchen (denke mal das das irgendetwas in richtung blei ist) im Radkasten (nix plaste ) hab schon gestaunt als ich da das erste mal rumgefingert hab... und was geht so beim schalterelement am lenker "überbrückende" lötarbeiten ?

es geht weiter zur elektrik... grundlegende fragen zum austausch des orginalmotors gegen beispielsweise px und den damit verbunden elektrikaufwand findet man im "neverending story" topic von den kollegen NOP (gruss nach nbg) und LACKNASE die das ganze sehr gut zusammengefasst haben. speziell dürfte bei der vna die frage nach dem schalter und die montage des bremslichtschalters sein.. was muss am hauptschalter verändert werden ? wie habt ihr wo welchen bremslichtschalter verbaut ? dachte an eine lösung mit halteblech direkt an der hinterradbremse...

jo dange, ROLLERLADEN katalog is der hammer ! dachte schon ich kann da ma n ordentlliches lager reinfriggeln... falls da irgendwann mal jemand eine alternative findet POSTEN !!!!

gibt es einen passenden austauschsatz für die lenklager oder muss man bei den einzelnen kugeln bleiben ?

du mienst das die eh immer bei euch zuhause rumsitzen ? grüss deine mudder

nee is klar :grins: das es keinen 8 zoller s1 gibt steht fest, deswegen musste ich auch nochmal nachfragen weil die aussage recht putzich war. wieso denn keinen 130er auf der vna ? wenn eh ein anderer motor reinkommt ? bin ja schliesslich kein offizieller der mit weihrauch und einem exorzisten um die karre tanzt. da gab´s mal locker roundabout 70.000 stück von.. desweiteren kommt der motor beim schwingenversatz ja 1cm weiter nach rechts, vom chassis weg. das würde sinn machen das die höhe wumpe is war klar. mahlzeit :love:

war jetzt mal auf der suche nach typenschild und seriennumer.. wo finde ich "normalerweise" typenschild.. rahmennumer beziehungsweise wo gehört das ganze original hin... meine reuse scheint da etwas, ähemm ungewöhnlich...

das werde ich doch mal als idee aufgreifen... obwohl so eine doppelte instrumententafel mit analog angezeigten digi und einem bruder drehzahlmesser mittig mit vorsprung im ersatzrad positioniert auch lecker aussehehn könnte.. und was haben die jungs von piaggio in den 50/60 ties damit vorgehabt ?

NA DANN MAL BESTE WÜNSCHE FÜR DIE NEUE LOCATION UND DAZU JEMANDEN DER EUCH BEIM UMZIEHEN MIT ANSTÄNDIGEM KARTOFFELSALAT UND WÜRSTCHEN VERSORGT !

FRAGE: AUF MEINEM RAHMEN SITZT DIREKT MITTIG NEBEN DEM LENKSCHLOSS EINE BOHRUNG MIT GEWINDE.. FÜR WAS ? STANDARD ODER NACHTRÄGLICH VON IRGENDJEMANDEM FÜR SONSTWAS GESETZT ? (leider kein foto)

moin, vorne fährst du dann einen 8" zoll s1 um dich nicht mit dem scheissprofil zu ärgern ??? ich habe mir die frage gestellt da für mich 10 zoll wegen einer 130er verbreiterung interessant wäre und mich desweiteren immer noch die frage beschäftigt (kann´s derzeit leider nicht austesten) wie der motor passt wenn ein malossistutzen mit einem 30er vergaser draufsitz.. gehe mal davon aus das das ganze dann genauso schabt wie am px chassis.. entweder chassis eindengeln, oder motor versetzten.... klar wäre der 130er, auch wenn man ihn nicht unbedingt sieht, ein leckerer "understatementsetter". ist aber nicht so wichtig, hatte mich ja eh schon auf 8" eingeschossen. aber der schwingenversatz macht dann allein schon rein mechanisch sinn ...

mal kurz in´s topic geworfen... kennt oder hat irgendjemand ein reuse die hinten mit 10 und vorne mit 8 zoll gefahren wir ? hätte mich ja mal interessiert wie sich das verhält und aussieht... optik dürfte ja ganz spassig sein sofern man hinten eine alte felge benutzt.

....war Mitte der sechziger Jahre einer der ersten Soul-Künstler, die mit gesprochenen Passagen auf der Bühne experimentierten und somit eine Frühform des Raps pflegten.... ein echter wegweiser !

üblicher minimaler spannungsriss in der ersten kurve vor dem krümmer 3cm. wurde an den enden angebohrt und in einer fachwerkstatt sehr sauber geschweist. ist kaum sichtbar. fotos gibt es leider erst in ca. 2 wochen. merke dich aber gerne vor.. gruss,erik

klar, 200er :love:

aus optischen gründen tausche ich meine gut erhaltene sip performance edlestahltröte (leicht aufgesetzt/risse schon hinter sich gebracht/mit der aktuellen halterung/neu gedämpft) gegen einen schwarzen puff wie evo oder scorpion in ebenso gutem zustand bei versandkostenübernahme deinerseits interessenten per pm

welches kickstarterritzel verbaue ich um den original vna/vnb kicker zu fahren ?

die "ganz lange malossi" ist die 24 er richtig ? werde das mal mit 3.50er 8 zoll ausprobieren und gucken ob der 4.te dann richtig gezogen wird. als kupplungsverstäkung sollten dann bis 20 ps (drehschieber,30 er gaser,57er welle, unbearb. mallossi zyln) ja härtere federn reichen !? TANTE EDITH LÄSST NOCH GRÜSSEN UND FRAGT: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ liebe rollerbuben, da mein kleiner neffe jetzt ja noch die möglichkeit hat sich zwischen 8 und 10 zoll reifen zu entscheiden weil sein motor jetzt gerade offen ist. möchte ich gerne wissen ob ich mir grosse sorgen machen muss wenn der lausebenkel mit acht zoll und englischer renntüte (sip performance) in die kurve geht.. nicht das er sich die hübsch lackierte mopete gleich zerledert.... den auspuff hab ich ihm ausserdem zu weihnachten geschenkt... was meint ihr ? macht keinen quatsch und trinkt ein bierchen auf mich... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ich glaube sie will einfach nur wissen ob die kurvenlage auf 8er mit rap wirklich so scheisse oder ertragbar ist.

expertenfrage.. wir wollen ein hochregal bzw eine zweite ebene in die werkstatt ziehen auf die circa 800 kilo (5-6 Mopeds und kleinkram) kommen sollen. natürlich soll das ganze so gut wie nix kosten ! BxHxT: 300/130/200 dachte an gerüstrohre mit füssen und schellen als verstrebung dann bohlen drauf.. gute idee, alternativvorschlag ?

lag wahrscheinlich eher daran das du über superrotze verfügst ! habe bisher auch immer die besten ergebnisse damit erzielt sie vorher kurz zu "blanchieren". 5 minuten terrine stylee :love:

der herr hugo gayht fremd.... kaum bei den schluchtenscheissern setzt er sich auf irgendwelche komischen vehikel....

wo kann ich bremstrommeln ausdrehen lassen ?

moin martin.... 1958 vespa 125 VNA1 grigio 15046 copriventola colore alluminio 1.268.0983 antiruggine griglia 8012M VNA2 grigio beige chiaro 15099 copriventola colore alluminio 1.268.0983 antiruggine griglia 8012M mehr gabs nicht.... gruss aus hambuarg