Rudebwoy

was für ein kreativer kopf voller ideen, ich habe mich glaub´ich verliebt :love: ich will individuell sein, sagt mir bitte wie.......... ich tu dann auch ma ein pic reinsetzen getut haben ,nä .....wie wärs´s mit dem hier

ähem, ich habe mir jetzt im rahmen meines 30 ps setups auch ein hp4 zugelegt.... gestern haben wir den motor eines freundes zerlegt der mit dem aktuellen sip ......................... Kupplungskorb EM m. Ring Lusso3/Cosa FL, Federnieten verschweisst, geschlossener Ring Art.-Nr. 93242000 Bei getunten Motoren kommt es aufgrund hoher Drehzahlen des öfteren zum Aufklappen der Kulukörbe. Um dem entgegenzutreten, bieten wir Euch Körbe mit Außenring an. Gehärtete Körbe neigen zum Aufbrechen und Einreißen, deshalb - Finger weg! ............... fährt... er hat gerade ma 600 kilometer hinter sich. der korb sieht gut aus aber die beläge sind total eingelaufen und an den aussenkanten total ausgerissen. bin da jetzt auch sehr skeptisch und frage mich ob es da mit wolles (sehr geilem cnc korb) getan ist. der davon mal ab auf jeden fall zu empfehlen is ! meint, der korb hält dann auf jeden fall aber die beläge werden trotzdem wie sau gelutscht ! also sollte ma vielleicht mal verstärkt verstärkte kupplungsbeläge innovieren.....

quatsch, so´n lager hält ein ganzes leben..... :plemplem: jetzt guck doch erstmal bevor du hier rate mal mit rosenthal spielst :love:

seht selbst brüder und ganz besonfers natürlich schwestern........ filmchen vieell spahaas

kamm man die zapfen nicht einfach mit ´ner tonnenpresse "umsetzen" ?

Moin, habe seit längerem das Problem das meine Batterie nicht geladen wird.. Will hier jetzt auch garnicht mehr rumdiskutieren was es sein könnten weil nach Ausschluss jeglicher Fehelerquellen nur noch der Spannungsregler überbleibt. Habe also meinen alten rausgeschmissen und MEHRERE neue verbaut die laut Aussagen mehrerer Fachleute alle gleich sein sollen.... Eben, für P200E alt gibt es nur einen ! Die sind aber alle unterschiedlich, ist so ! Das einzige mal das es normal lief war mit dem Spannugsregler den ich beim Kollegen ausser Karre gefriggelt und kurz eingebaut hatte. PERFEKT ! Aber der braucht den natürlich noch... Also wer kann mir seine gebrauchten aber intakten 5 poligen 80-200er Regler (für Betrieb mit Batterie halt) schicken damit ich das ganze testen kann ? Her damit

Funktioniert mit viel Geduld. Habe meine (wirklich) alten wieder verbauen können. Von innen muss ganz sutsche mit ruck nach aussen geruckelt und gedrückt werden. Wie gesagt Geduld, oder halt doch russisch :grr:

offtopic on: alder, was is das denn für eine schweissnaht ? :wasntme: wie mit kanonen auf spatzen schiessen und dann nich abbuzze....

ich stell mal die Ordernummer von SIP zur Verfügung : Bolzen Alles klar ?

Moin, haben wir gerade verbaut ! Passt wie dafür gemacht........... Wie Worbel schon schreibt: Also rein damit

moin, habe mich noch nicht sehr intensiv mit übersetzungsverhältnissen auseinandergesetzt. stelle hier mal die frage ob eine cosakulu mit 20 zähnen sich für ein grosses setup eignen würde oder diese voll für den arsch ist und auf jeden fall 23 zähne verbaut werden sollten.... also: komplett überarbeiteter malle 35 miku rd 350 mebran etc.......

NUR ?

Hat jemand schon mal was davon gehört das es ein Antidive für die Frontgabel der PX gibt/ gab ? Habe jüngst gelesen das die Bajaj 150 classic das ganze serienmäßig montiert hat.. Leider fehlen weitere Infos und Fotos

ich mache das für mich eher davon abhängig wann ich mein rollerpuzzle fertggestellt habe

für 21 Euro bei SIP als Komplettset... Umrüstkit T5-Bremszug komplett Art.-Nr. J50015000

So riechst Du auch.... :puke: Nervsack ! Soviel zur Eintönigkeit auf Rollertanzveranstaltungen...... Nichts gegen Soul aber...... Ska ? Gerne ! Rock ´n Roll ? Super ! (Aber nicht Rikes Timelife Best of CD Rock ´n Roll) gerne auch mal ´n bisschen Oi oder Psychobilly, Reggae, Dancehall Punkrock............ Stelle mich als Deejay gern zur Verfügung....... Erste Ausfahrt ? Im April geht´s los würde ich sagen..

falls dazu trotzdem noch jemandem was einfällt..

aight, habe dich in die 2stroke liste aufgenommen hab´schon gehört das das ´ne scheissaction is, anyways.. was kossas ?

klar, wäre das simpelste ! würde ich aber gerne mal selber machen, lernen..... du, hamburg ?

Habe eine gebrauchte PX Gabel bekommen bei der das Schwingenlager im Arsch ist. Lässt sich quasi Stufenweise feststellen. Bekomme ich das mit wenig Aufwand und Kosten wieder hin ? Regards outta Hamburg

FUBAK

sehr geil hasi, back the oldschool ! Mein Projekt 30+ läuft auch, Karre wird minimal umgaystaltet... Gabel um 4cm auf PK länge kürzen- Malossi Dämpfer ( Verbesserung der Fahreigenschaften) 130.70 Breitreifen mit S&S Felgenmittelringkit (ja, echte 130 !) Backen um je 2cm verbreitern-Tunnelblinker-Finnen für Lüra und Gaser-Sikken zuschweissen und zinnen- (neue Brushgestaltung) Gehäuse und Malossi maximal fräsen RD 350 Menbrankit-Boyesen Menbrane cnc gefräster Kulukorb S&S Langhub Schali 35er Tmx Hp4 Auto-Sitzbanklift und andere kleine Geheimschmankerl ...........

das ist nicht so wild solange das gehäuse nicht gerissen ist und die führungen okay sind. kannst du notfalls mit kaltmetall modellieren.......

Rear Shock to frame mount upgrade After 20+ years on the road a weak area of the Vespa is the rear shock mount area on the frame cracking is known to occur in this area.My upgrade strengthens this area by adding an additional contact point requires drilling one hole to the side of the original. Also When the stock mount does fail rider saftey is at risk creating a control issue and damage to the bike. I have heard of the shock puncturing out the back of the frame in one case ! There is a heavy threaded pin that is centered by strong urethane and encased in 1 1/2 square steel this is done as a fail safe measure .After years of use even if the rubber were to degrade the rear shock pin cannot escape the steel outer sleeve. Now available $28 das könnte schon ´n geiiiles teil sein !