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sck evolution
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Habe gestern die Zündgrundplatte bei meiner 200er gewechselt und auf den gleichen Punkt wie die vorige eingestellt. Habe jetzt mal kurz ´nen Startversuch gemacht, springt super an ! Sind die Zündgrundplatten eines jeweiligen Modells alle gleich grundjustiert oder gibt es da feine Unterschiede ? Alos die Kiste löööft ja, trotzdem zur Optimierung nochmal abblitzen ?
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Hey, fahre auf dem 210er MAlle einen SCK KOPF (ausgedreht) laut Hersteller mit Langgewinde zu fahren. Gestern habe ich dann aufgrund einer Panne eine Kurzgewindekerze vom Kumpel geliehen bekommen, funzt natürlich auch.AHabe objektiv den Eindruck das zumindest vom Starten her kein Unterschied besteht. Die Frage ist jetzt ob es denn eigentlich Schnuppe ist oder wo der Vor/bzw. Nachteil der jeweiligen KERZE LIEGT (waren beides 9er NGK)... Ist kurz vielleicht auf Dauer sogar besser oder ist die Lange für die Verbrennung schon Optimal ?
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seid ihr Jeck ? Der Mann will einfach nur breitere Backen, muss das einen Grund haben ? Sieht bestimmt ganz geil aus, weiss leider auch nicht welche da passen. Allerdings kann man mit dem erforderlichen Geschick garantiert alle anpassen ! Stecken und losfahren ist doch eh öde........
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Volltreffer, fahre den Malloansaugstutzen. Da passt der 30er Mikuni also eher bescheiden ? Wäre dann auch an so einem Conversionverbindungststück interessiert. Checkt das mal und ruft einen Preis aus. Abschliessen nochmal gefragt, lohnt sich die Kohle denn wirklich ? Kommt das Teil soviel besser als ein Dello ? Regards outta Hamburg
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Moin, ein Kumpel von mir könnte mir einen 30er Mikuni Vergaser verticken. Fahre jetzt einen 30 Dellorto 30= 30 ? Wie wird dieser bedüst. fahre jetzt auf dello mit 130 er Haupt und 55 er Nebendüse. Kann ich den Mikuni ohne weiteres auf Zugchoke umrüsten Lohnt sich das ganze ?
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malossi membranaunsaugstutzen in allen Ehren, bin zufrieden, nur das gummi... ähheemm. wie habt Ihr das gelöst- hab verdödelt den Rahmen zu spengeln- Vergaser schlägt denke das müsste mit einem amtlichen metallverbinder gelöst sein. woher ? (am besten mit bezugsquelle und preis) thx
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WECHSELSTROM BEI P200E - HILFE !
Rudebwoy antwortete auf Rudebwoy's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Heute alles gecheckt, Massefehler ausgeschlossen. Alles was von der Batterie abgeht ist i.o Alles was vom Regler abgeht ebenso. Aber von der Zündung kommen nur schlappe 11- 13 an- obwohl das 30-40 sein sollten... Also neue Zündplatte ! Aber wieso brennen mir dann die Lampen durch- weil es jetzt unregelmässigen Strom gibt ? Oder macht die Schwache Leistung den Spannungsregler kaputt und dieser muss nach neuer Zündung ebenfalls nochmal raus ? KOMISCH -
Ach Leute, warum ist das alles so kompliziert ? Habe vorhin schon wieder 4 Stunden in der Werkstatt verbracht..... Also nachdem ich mir für ´nen fünfziger einen neuen Spannungsregler gekauft, eingebaut und alle durchgebrannten Leuchtmittel ausgetauscht habe, stelle ich fest das es immer noch nicht funzt. (p200E) Standlicht funktioniert über Batterie, Bremslicht auch, Hupe ebenfalls. Rücklicht ohne laufenden Motor auch Problemlos. (alles circa 12 Volt) Aber wenn ich den Motor starte is Pustekuchen: Folgendes gemesssen: Batterie Roundabout 12 Volt, geht bei touren auf max 14 hoch- scheint okay Am Rücklicht messe ich alledings gar keinen Gleichstrom mehr = 0 Ist ja wohl normal wie ich gerade gelesen habe da bei p200e teilweise mit wechselstrom gespeist wird. Kann es daran liegen das der neu eingebaute Klarglasscheinwerfer zuviel frisst ? Wozu brauche ich eigentlich eine Batterie ? was muss ich einbauen wenn ich diese rausschmeissen will ? Das Ablendlicht ist in den ersten zwei Probelaufminuten auf der Bühne gleich wieder durchgebrannt Was kann es denn noch sein ? HIIIIILLLFFFEEEEEE -- GARELLI SUCKS
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und........... eingetragen bekommen. "blinker hinten eingelassen" Dank dem Herrn Dobenegger vom TÜV Nord (findet Ihr regelmässig bei Scooter & Service in Hamburg) Die Kennzeichenbeleuchtung allerding wurde nix, aber anyways (Sip Mini) warten wir mal die erste Verkehr(t)skontrolle ab.
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hamburch schanze is auch am start !
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Na Blech Phattie, welcome! Lübecker kommt rüber........
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HI Folks, mit ein paar Olddschoolfahrern haben wir uns zusammengetan und eine Fahrgemeinschaft gegründet. Wir treffen uns ab dem 02.MAi jeden 1. Sonntag im Monat zum "Classic Scooter Rideout" am Gänsemarkt in Hamburch City ab 14:00 UHR (Abfahrt 15:00). Das Fahrziel wird vor Ort bekanntgegeben. Unter dem Namen "Two Stroke Insanity Hamburg" haben wir einen Fahrverband ins Leben gerufen der alle "Oldscool" Vespa und Lambrettafahrer mit Customized und getunten Rollern ansprechen soll. Fuffies aus Blech sind willkommen, allerdings legen wir schon ein Paar Kilometer zurrück und denken das es deswegen Sinn macht das Deine Maschine schon ein bisschen mehr Dampf (wir Eiern nicht mit 40 um Pudding) hat........ Hope 2 see ya.......
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hilfe - px bastelei in hamburg ;-)
Rudebwoy antwortete auf mind-minister's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wenn ich zeit habe schau ich auch mal vorbei. übrigens, erster Ausritt der "2 Stroke Insanity Hamburg" ist für Sonntag den 2.Mai geplant. Treffpunkt wir die City sein, näheres folgt....... -
Mit einem großen körner punktgenau die Form neu einschlagen. Drückt sich halt mit der Zeit raus. wird wohl nicht ganz ohne lackditscher klappen aber ist eigentlich recht einfach. diie form wir Dir ja vorgegeben, siehst du wenn du es dir einen moment anschaust. achtung, weniger ist mehr Lieber 2,3 mal wiederholen.
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dann schick mir mal bitte eine Kopie deines Scheins
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hilfe - px bastelei in hamburg ;-)
Rudebwoy antwortete auf mind-minister's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
moin aus der schanze, wir schrauben jeden dienstag und donnerstag ab 19:00 in der Selbsthilfe "Motte" in Altona, sind dort 6 Rollerschrauber komm einfach mal vorbei !!!!!! Kriegen wir schon hin @ALLE Hamburger: Wie wäre es mit einer Fahrgemeinschaft ? Wir sind gerade dabei sowas ins Leben zu rufen, alles was über 80 fährt ist dabei. Wollen uns jedes erste Wochenede im Monat treffen und gemeisame Rides starten. Erste Date ist Anfang Mai, sind bis jetzt ca. 10 Leute. Näheres folgt...... -
Ja, E Nummer ist drau "nur nicht die richtige" !
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da steht er ja....... Du kommst aus HAmburg ? Gründen gerade eine Fahrgemeinschaft.... Aber nicht ab vom Thema, wer besorgt´s mir ?
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Moin aus St. Pauli, mein 200er umbau ist tüv-fertig habe hinten rücklichter getunnelt und die barchettablinker auch mit rohren auf 2cm sauber in die backen gesenkt. Der Tüv will die aber nicht eintragen weil "da ja keine ordentliche prüfnummer existiert....." wer hat die barchettablinker eingetragen bekommen ? Brauche dringend (2Tage) eine Scheinkopie aus der das hervorgeht, wer hilft ? Gut leserliche Kopie per Fax an 040-3990 18 78
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Moin aus St. Pauli, mein 200er umbau ist tüv-fertig habe hinten rücklichter getunnelt und die barchettablinker auch mit rohren auf 2cm in die backen gesenkt. das ganze ist so auffällig das hinter mir wild gehupt wird wenn sie nicht gleich aus sind ! Der Tüv will die aber nicht eintragen weil "da ja keine ordentliche prüfnummer existiert....." wer hat die barchettablinker eingetragen bekommen ? Brauche dringend (2Tage) eine Scheinkopie aus der das hervorgeht, wer hilft ? Gut leserliche Kopie per Fax an 040-3990 18 78
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Erfahrungsberichte GSF Kopf!
Rudebwoy antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa Lambretta Projekte
SCHON KLAA; ERFAHRUNGSWERTE KÖNNTEN AUCH DAS GEGENTEIL BEWEISEN, Von wegen Theorie und Praxis ! Ausserdem was ist mit dem nology ? 4- setzen -
Erfahrungsberichte GSF Kopf!
Rudebwoy antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa Lambretta Projekte
Das ist der ausgedrehte px200er vom scooter center also langgewinde, okay. Bin dann wohl auch einer der Kunden die auf das "Nologic" Kabel reingefallen sind. Wollte damit eigentlich mal starten, aber bei einem komplett neuen Motorsetup ? Weiss ja nicht ob ich mir das mit einen Experiment beim einfahren verkacken soll. Oder gibt es inzwischen Erfahrungswerte die positiv sind ? Muss wenn ich das teste auf jeden Fall eine 2er Kerze fahren, Wämewert !? Weiss jemand was, oder würdet Ihr eher abraten ? HABE JETZT AUCH GERADE WIEDER GEHÖRT DAS ICH DOCH LIEBER KURZGEWINDE VERWENDEN SOLL !! ?????? -
Erfahrungsberichte GSF Kopf!
Rudebwoy antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa Lambretta Projekte
moin, gehe wohl richtig in der annahme das es sich hierbei (gsf-Kopf) um den SCK EVOLUTION Kopf handelt ?! Wenn nicht, wer fährt den sck evo ? Fragen zum Setup: Habe mir gerade einen Motor mit 57er welle 30 er gaser überarbeitetem 210er überarbeitetem malossi membran und dem Kopf klargemacht quetsch ist 1,8mm scheint okay zu sein... wie sieht es mit der Kerze aus ? die schreiben bei sck das man langgewinde fahren soll, wieso das ? ist das nicht zu dicht am kolben ? welche kerze, kurz oder lang, und welchen wert empfehlt ihr ?