Run Seven

Wieso soll ich darüber nachdenken? Ich hab doch nix gegen die Rückrufaktion, sondern nur eine Frage beantwortet.

Ich bekomme mein neues bgm 62Z Primärrad nicht auf die Nebenwelle, weil die Laschen nicht in die Aufnahmen an der Nebenwelle passen. Das Original 65Z Primärrad misst ca 2,3mm, das 62Z Primärrad ca. 3mm. Hab ich eine komische Nebenwelle oder ist das 62Z Teil zu dick/fehlerhaft?

Blöde Frage, warum nimmt man nicht einfach so eine Standard Sechskantmutter M12x1,5 mit Festigkeit 10.9 und legt eine Nordlockscheibe unter? Eine SW 19 Nuss geht ja zumindest in die modernen Kupplungen rein https://www.ebay.de/itm/165478161557?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=1gm2uzi1s2e&sssrc=2047675&ssuid=hmaCq2D4Rgu&var=465029958750&widget_ver=artemis&media=COPY und

Stimmt die Welle war beim Kaba damals. Der Kolben ist vor ca. 10000km neu gekommen, hab mir leider nicht genau aufgeschrieben wann.

guckst du www.scooter-center.com da ist ein dickes rotes Banner

Moin, mein Kolben im Polini 221 hat sich gerade verabschiedet , wer will kann hier gucken: Jetzt will ich einen 2019 gekauften und nie eingebauten Malossi 210 Sport verbauen. Vor dem Schaden war es ein schöner ruhiger Tourenmotor mit ordentlich Drehmoment, der gut 25000 km gelaufen. So ähnlich, vielleicht noch mit etwas mehr Leistung soll es wieder werden. Die vorhandene Langhubwelle 60mm soll weiter genutzt werden, Mehrhub mit Kopfdichtungen ausgeglichen werden. Verbaut waren weiter ein SI26 und eine LTH Box für 200er, als Auspuff könnte eventuell auch wieder was neues her. Überströmer angepasst auf den Polini, Einlass an der Kurbelwelle leicht erweitert, Fabrikat der Kurbelwelle weiß ich leider nicht mehr (10 Jahre her). Bisher hatte ich eine Primär 24/65 mit extra langem 3. und 4. Gang (37 und 34 Z), die im 4. Gang nicht mehr ganz ausgedreht hat, aber auch bergauf und bei Gegenwind mit 100 kg+ Fahrer immer 100 km/h+ schaffte und nicht langsamer wurde. War so ok für mich. Jetzt meine Fragen: 1. Schafft auch der Malossi mit dem Setup die bisherige Übersetzung oder sollte ich lieber kürzer wählen? Es soll wieder ein Langstreckenroller mit 100+ auch bei Gegenwind und bergauf werden. Abnehmen wird wohl auch nichts. 2. Ich überlege auf eine geradeverzahnte Primär umzustellen, weil ich dann z.B. mit 23/64 knapp kürzer übersetzt wäre als vorher und mich relativ leicht mit anderem Ritzel auf eine längere Übersetzung vortasten könnte. Macht das Sinn oder ist das utopisch, noch länger übersetzen zu wollen? 3. Der Kolben muss nicht gekürzt werden, richtig (Vertex Kolben mit Graphitbeschichtung)? 4. Wird ein anderer Auspuff empfohlen? Habe mal einen Screenshot mit den verschiedenen Getriebevarianten angehängt. Vielen Dank schonmal für die Aufmerksamkeit.

Mich hat es am Freitag auf dem Weg zu einem Run erwischt. Kratzendes Geräusch, sofortiger Leistungsverlust, mit 40 von der Brücke runtergeschlichen und zu Hause dann den Bruch des Kolbens festgestellt. Verbaut war ein Polini 221 mit GS Kolben (beides unbearbeitet). Im Einlass des Zylinders steckte noch ein Stückchen Kolben fest, der Rest hatte sich als Späne im Kurbelgehäuse verteilt oder ist durch den Auslass raus. Beim Auseinanderbauen habe ich bemerkt, dass eine Schraube des Zylinderkopfs lose war (die auf acht Uhr), was zum Kolbenbild passt. Ob das jetzt auch den Kolbenbruch verursacht hat, weiß ich nicht. Motor ist jetzt gespalten und wird mit einem Malossi Sport neu aufgebaut. Der Motor war in dem Setup mehr als 25000 km gelaufen, wobei der GS Kolben später reinkam, wann weiß ich nicht (vielleicht vor 10000 km). Außerdem habe ich noch Passungsrost auf Kurbelwelle und Polrad gefunden. Bilder vom Polrad sind leider schlecht, habs nicht besser hinbekommen. Muss die Kurbelwelle und/oder Polrad in die Tonne oder kann man das noch retten?

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-80/2761367549-305-10?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android PX 80 ohne sichtbaren Rost für 700 VB

Will jetzt echt nicht Trump loben, aber das mit dem Abzug aus Afghanistan war Biden https://de.wikipedia.org/wiki/Krieg_in_Afghanistan_2001–2021#Truppenabzug_der_NATO_und_Vormarsch_der_Taliban

Steht ja anscheinend wirklich im Wohnzimmer das Ding...

Ach der war ja noch günstig! Hier schießt jetzt echt einer den Vogel ab. Ich glaube, die geilen sich gerade alle gegenseitig auf. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-150-70-jahre-vespa-special-edition/1541232497-305-6026?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Mal wieder zum Thema, ein echter Schnapper! Das wird ja langsam schlimmer als bei den Harleys mit dem Wahn bei den Verkaufspreisen... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-150-70-jahre-vespa-edition-neuwertig-/1553291704-305-3111?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich hab alles probiert, Schieber, Auspuff, Einlass usw. Am Ende hat dann ein 26er SI geholfen.

Teuer geht auch mit PX... schlanke 5700 Ocken https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-e-lusso/1497832303-305-2725?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Knatti: War bei mir auch so, ich habe auch im GSF nachgefragt, wurde auch nicht ernst genommen und es ist so: einfach nachfeilen.

Und schon nur noch gegen "Gebot" zu haben...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/visir-windschutz-fuer-vespa-200-px/1462110777-306-1586?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Vigano Windschutz, manche geben mehr als 20€

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Danke, es war tatsächlich ein Pin falsch.

Danke erstmal! Ich glaube das ist ein Schaltplan ohne Batterie. Bei mir ist eine Batterie verbaut. Der Roller lief ja auch mit den 5 angeschlossenen Kabeln am Spannungsregler einwandfrei...

Hat keiner Erbarmen?

Moin, ich verzweifle gerade an der Elektrik einer PK XL... Es lief so: Erst ging alles. Dann keinen Zündfunken mehr gehabt und als Schuldigen die ZGP ausgemacht. Die wurde getauscht (6 Kabel ZGP) und der Roller lief wieder, aber diesmal ohne Blinker, Licht und Tankanzeige. Also alle Verbraucher tot bis auf Hupe, die über die Batterie gespeist wird. Anlasser geht auch. Dann habe ich das Kabel von der ZGP zum Kombistecker an der Motorschwinge abgezogen und direkt an dem Kabel von der ZGP gemessen: Im Standgas ca. 10,x Volt, bei mehr Gas geht die Voltzahl auch schön hoch. Ich habe dann den Kombistecker wieder angeschlossen und auf der anderen Seite des Rahmens das blaue Kabel das in den Spannungsregler geht gemessen: Es kommt kein Strom an, das Multimeter zeigt aber 0 Ohm, also Durchgang ist da. Im Spannungsregler steckten: grau/grün, blau, gelb, rot und schwarz (GGB+CM) Ich habe dann gedacht, dass da irgendwo zwischen Kombistecker und Spannungsregler ein Kurzer sein muss. Ich hab dann ein neues Kabel genommen und zum Testen einmal das Blaue und das Schwarze vom Kombistecker neu verlegt zum Spannungsregler. Ohne Anschluss an den Regler gemessen: Es kommt wie direkt an der ZGP die Spannung an, das neue Kabel geht also. Am Regler dann Schwarz, Blau und Grau/Grün angeschlossen. B+ und C freigelassen (ich dachte, Batterie brauch ich ja zum Testen nicht). Es kommt immer noch nichts. Auch mit B+ und C angeschlossen läuft es nicht. Ich habe auch alle Kabel vom Blinkgeber abgezogen und weiß jetzt nicht mehr weiter. Was kann ich noch ausprobieren, was kann ich messen? Bin für jede Hilfe dankbar.

sorry hatte nicht bis zu Ende gelesen

Ich hab gerade wegen einem Umbau V50 auf Primavera angefragt und folgende Antwort bekommen: Good morning, Unfortunately, we do not issue declarations anymore. However, we can issue the Italian Type-Approval Technical Data Sheet, containing the technical specifications of your vehicle. It costs 80€. Let us know if you want to proceed with this document. Best regards. Vintage Piaggio Group Also das wird wohl nichts mehr...

würde mich auch interessieren was auf den Polini passt, fahre nen 26er SI, 24/65 mit langem 4. Gang, Polinikurbelwelle