Run Seven

Ja, die Federn in der Primär sind gewechselt, waren aber auch nicht gebrochen. Welche Kulubuchse meinst du?

Hallo liebe Leute, ich habe hier ein Problem mit der Kupplung, das ich einfach nicht in den Griff bekomme. Der Motor meiner PX 200 ist komplett revidiert worden. Vorher bin ich das Ding nicht gefahren, da sie neu aufgebaut wurde nach dem Kauf. Beim Anfahren mit etwas Gas gibt es ein hässliches, schabendes Geräusch und der Roller macht einen Satz nach vorne - fühlt sich an wie Kupplungsrupfen. Auch beim Runterschalten z.B. vom 3. in den 2. Gang kommt dieses Geräusch und der Roller verzögert schlagartig, aber noch ohne zu blockieren. Beim Anfahren hat die Kupplung auch keinen eindeutigen Schleifpunkt, es fühlt sich so an als ob sie etwas "eiert" und kurz greift und dann wieder nicht. Ansonsten fällt noch auf, dass der Roller im Standgas und Leerlauf deutliche, mechanische Geräusche von sich gibt. Diese verstummen schlagartig, wenn die Kupplung gezogen wird. Das wurde bisher gemacht: - alle Teile der Kupplung nach und nach ersetzt, insbesondere Anlaufscheibe, Messingbuchse - Spiel zwischen Kupplung und Kurbelwellenstumpf überprüft, Kupplungsritzel wurde etwas abgeschliffen um ausreichendes Spiel herzustellen (von PX-Tom hier im Forum) - Kupplungsbeläge entgratet bzw. die Nasen der Scheiben - Federn in der Nebenwelle überprüft und ersetzt, waren aber ganz (auch PX-Tom) - Aufnahme der Nebenwelle kupplungsseitig überprüft und in Ordnung - Kupplungsbeläge mit Öl eingestrichen - Kupplungszug überprüft, ist gut eingestellt Bei der Überprüfung der Nebenwelle habe ich festgestellt, dass die Nase des Halteblechs, die in die Nebenwelle greift, abgerissen war. Das abgerissene Teil habe ich im Gehäuse gefunden. Vielleicht hat das was damit zu tun? Ich weiß nun wirklich nicht mehr weiter und hoffe hier auf gute Tips... was könnte es noch sein? Ich habe gedacht dass die Kurbelwelle vielleicht leicht verdreht ist oder eines der Kurbelwellenlager kaputt sein könnte, will aber, bevor ich den Motor vielleicht unnötigerweise schon wieder spalte, noch mal um Rat fragen.

ist alles nicht so wild. Mir wäre nur unwohl mit dem Roller rumzufahren, solange ich die Ursache für den Klemmer nicht versucht habe zu beseitigen. Ich hab dir noch ne PN geschrieben.

Vor einer Testfahrt würde ich noch versuchen, die möglichen Fehlerquellen wie Benzinschlauch, Vergaser und Auspuff auszuschalten, sonst kommt es vielleicht wieder zu einem Klemmer...

Ja theoretisch wäre das möglich. Aber so lange aus dem Benzinschlauch nur am richtigen Ende was raus kommt und er nicht zu lang ist ist er OK da braucht man keinen originalen. Kauf einfach Bern guten bring ihn am Tank an und schneide am Vergaser ab was zu lang ist. Muss ca. Eine Unterarmlänge haben. Abdüsen ist nicht schwer, und mit 105er HD solltest du gut bedient sein, dafür würde ich wirklich nicht mein Geld in der Werkstatt lassen... die machen das auch nicht unbedingt besser als du.

Klemmer möglicherweise bei Halbgas? Dann wäre es vielleicht die Nebendüse, die etwas zu mager ist. Schreib doch mal, was du drin hast, ich hab hier noch ein paar rumliegen und komme ja vielleicht eh bald vorbei bei der Gelegenheit kannst du mal nachsehen, was sonst noch auf dem Düsenstock der Hauptdüse steht. Ansonsten: Ist der Vergaser mal gereinigt worden? Wenn das noch nie gemacht worden ist, kommt möglicherweise weniger im Zylinder an als man bei der Bedüsung denken würde... Er meint dass Zweitakter keine Motorbremse mögen... wenn du abrupt das Gas wegnimmst nach langer Vollgasfahrt ist der Zylinder schön heiß, kriegt aber abrupt keine Schmierung bzw. Kühlung mehr, wenn kein Gas mehr gegeben wird. Bei einem nicht übermäßig getunten, sauber abgedüsten Motor gibt es aber so gut wie nie einen Klemmer nur weil man mal kurz Gas wegnimmt ohne die Kupplung zu ziehen... bei der Alpenabfahrt schön die Motorbremse ausnutzen ist dagegen eher nicht ratsam.

So hab jetzt mal 2 DVDs gebrannt. Ihr habt PNs.

So ich hab nun endlich die mit der Helmkamera aufgenommenen Videos auf eine annehmbare Größe gebracht. Es sind insgesamt 4,2 GB. Wer will kann von mir eine DVD haben (gratis) über die Einzelheiten müssten wir dann noch reden.

Dem kann ich mich nur anschließen! Es war wirklich eine ganz besonders schöne Fahrt und ein super Tag, vielen Dank an alle die organisiert haben und mitgefahren sind!

also ich kann dir diesen empfehlen http://kabel-schute.de/product_info.php?cPath=1_40&products_id=33 den gibt es auch hier im Forum mit Rabatt. Musst aber selbst unter Dienstleistungen suchen. Ist bei mir in der P200E von '81 drin und ich war sehr angetan von der Qualität.

wenn die beiden ungleichen Hälften über 30 Jahre lang funktioniert haben, frage ich mich auch, warum man sie nicht wieder zusammenbauen kann...

für mich fällt es unfreiwillig aus, da ich mit 39 Fieber im Bett liege euch aber trotzdem viel Spaß

hier gibts auch ein Bild von den Kabeln http://www.vespaonline.de/199511-vespa-px-125-e-kabelanschliessen.html#post596940

naja dann würde er wohl erst noch den Vergaser leerziehen bevor er ausgeht und nicht sofort ausgehen.

das könnte gut ein Elektrikproblem sein... Wackelkontakt wird getrennt bzw. geschlossen wenn du dich draufsetzt. Prüfe doch mal die Kabel hinten an der CDI und wenn die alle iO sind zieh das Kabel ganz rechts (von hinten draufgesehen) ab. dann setzt dich mal drauf.

na super, es sind kuschelige 5 Grad angesagt für den 6.4. ich bin aber wohl trotzdem dabei

Ach willst du etwa nicht

wenn sie es schaffen naja werden sie wohl...

werde auch kommen... gibt es eigentlich Bedenken gegen Helmkameras oder ist das ok?

tja, traurige Sache. Ich brauch dazu nichts mehr zu sagen, was die drei über mir gesagt haben, stimmt... bin mal gespannt zu welchem Preis sie dann auf dem hiesigen Markt wieder auftauchen. Für mich leider gestorben, aber die GS/3 hätte ich sehr gerne wieder fit gemacht.

schon nachgeschaut ob in der Zündspule (CDI, hinten dran am Motor) auch alle Kabel angeschlossen sind, insbesondere das ganz rechts, wenn man von hinten drauf guckt?

nö, weil ich angelogen worden bin.

Die Dinger waren schon bei bremen.de drin... die PX für 450, die GS/3 für 900 Euro. Ich hab zugesagt, sie beide zu kaufen, sie aber nicht bekommen. Angeblich weg. Da versucht man anscheinend jetzt lieber, nen fetten Reibach zu machen.

ich hab noch nichts Neues, ich werde es aber bald nochmal im Osten versuchen.

Also was daran die legale Hälfte sein soll, weiß ich nicht... schon das Ausschleifen der Motornummer und das Einschlagen einer neuen ist eine Straftat, und zwar Urkundenfälschung. VNX2T ist soweit ich weiß auch eine Rahmennummer und keine Motornummer. Und wieso man sich denn Stress mit dem TÜV machen soll, wenn man sowieso bescheisst, versteh ich auch nicht.