Run Seven

So, war Freitag bei einem neuen TÜV. Der Prüfer war etwas zugänglicher, aber leider ist nicht das Ergebnis rausgekommen, das ich mir gewünscht hab. Wenigstens hat er sich meine Unterlagen mal angesehen, meinte aber, dass mir die Kopien von anderen TÜV-Zulassungen gar nichts nützen, da er schon seit Jahren die Anweisung habe, die nicht mehr gelten zu lassen. Beim TÜV Süd würden sie auch Sachen machen, dafür müsste er hier seinen Stempel abgeben 40 Euro für die Eintragung sei ein Witz, das seien die reinsten Abschreiber. Naja, er meinte dann, mit der Leistungskurve was anfangen zu können, er müsse sich aber noch weiter schlau machen und eine Lärmmessung wäre auf jeden Fall erforderlich. Kosten schätzt er so auf 350 Euro, er will mich noch mal anrufen. Ich überleg jetzt, ob ich nicht mal einen Abstecher nach Süddeutschland oder in den Osten mache, um den Fängen des TÜV Nord zu entkommen...

Na herzlichen Glückwunsch und vielen Dank! Ich mach mich dann morgen mal wieder auf die Socken nach einem vernünftigen Prüfer, bewaffnet mit den Kopien.

Wie sieht es denn mit der Eintragung aus?

Hört sich ja sehr gut an! Du bist mit Getrennt- oder Gemischschmierung unterwegs? Noch eine Woche, dann werde ich wohl auch anfangen können zu schrauben... und bald geht auch die Suche nach einem vernünftigen TÜV-Prüfer weiter.

Habe vor kurzem die ZGP gewechselt weil das Pickup kaputt war. Auf die ausgebaute ZGP kam ein neues Pickup drauf. Das ist nun auf dem Bild zu sehen. Man beachte die kleinen Zwischenräume zwischen den Metallzungen unter dem Pickup. Meine Frage gehört das so oder muss ich die feste zusammendrücken und das Pickup dann neu draufschrauben, sodass die schön eng beieinander sind?

Ja, ich werde wohl weitersuchen, aber erst, wenn ich mich weiter mit Argumenten bewaffnet hab, sprich ich hoffe darauf, dass Schl87 die Eintragung schafft und ich mit einer Kopie beim TÜV auftauchen kann. AU ist soweit ich weiß erforderlich ab Bj 89.

Sorry, Baujahr ist bei mir 87, da gibt es kein Problem... und es ist doch verständlich, dass dieselbe Eintragung nicht beim einen Prüfer 10 mal mehr kosten soll als beim anderen!

Ich gönn es dir, aber ich fühl mich verarscht! Vielleicht kannst du mir aber nach Eintragung eine Kopie zukommen lassen? Auch der Rechnung? Dann geh ich da noch mal auf die Barrikaden...

Um so mehr ein Grund, doch noch in ein Gutachten zu investieren

Das hört sich so an, als gäbe es Anstrengungen, doch noch ein Gutachten zu bekommen... ist das richtig? Mir ist auch klar, dass hier keine Versprechungen gemacht werden sollen, aber es wäre ganz nett zu wissen, ob noch überhaupt etwas in die Richtung unternommen wird. Meinen TÜV werde ich wohl leider nicht ohne Gutachten oder Einzelabnahme überzeugen können... die machten schon den Eindruck, dass sie ganz genau was wissen, was man vorhat und sich nicht mit Unterlagen zu ähnlichen Vorhaben abspeisen lassen.

Na das hört sich doch bis jetzt ganz gut an. Bin nun mal gespannt, was der TÜV sagt.

Also am Kolben oder Zylinder, tippe ich, eher nicht... wenn da was wackeln oder klappern würde, wäre das Ding wohl schon kaputt. Dafür, dass es nicht am Zylinder liegt, spricht auch, dass es beim Kicken nicht zu hören ist. Kann es an einer Abdeckung liegen, sind sonst irgendwelche Teile gelockert worden? Es ist wahrscheinlich ein Klappern, das von irgendeinem Anbauteil am Motor kommt...

Ja, hatte schon Kontakt mit denen. Da gibt es eben die besagte Kopie der Eintragung und die Prüfkurve.

Also, komme gerade von zwei verschiedenen TÜV-Stationen zurück. Dabei hatte ich folgende Unterlagen: Fahrzeugschein PX80 Fahrzeugschein PX125 (zum Vergleich) Prüfkurve Kopie der Eintragung aus dem Blog vom Scooter-Center Kopie einer Eintragung eines normalen Piaggio 125cm³ Zylinder in eine PX80 (zum Vergleich) Ausdruck der Internetseite mit dem Angebot des Zylinders von Scooter Center. TÜV-Station 1: Mit 2 Prüfern gesprochen. Beide sind einhellig der Meinung: Die Unterlagen sind zu nichts zu gebrauchen, ich brauche die volle Einzelabnahme, mit Lärm- und Leistungsmessung, Kosten so um die 500 Euro. Insbesondere mit der Prüfkurve und den Kopien der Eintragungen sei nichts anzufangen. Ich solle besser einen Malossi kaufen. Mein Hinweis darauf, dass nur der Zylinder getauscht wird und der Auspuff gleich bleibt, sodass auch nicht mit wesentlich mehr Lärm zu rechnen ist, hat keinen Erfolg. TÜV-Station 2: Prüfer meint, mit der Prüfkurve lasse sich nichts anfangen, da sie nicht genau mein Fahrzeug betrifft. Mit den Eintragungskopien lasse sich auch nichts anfangen, das sei früher mal so gewesen. Ich solle mich an die Werkstatt xy wenden, dort könne man mir weiterhelfen. Ansonsten sei der Kostenpunkt ca. 500 Euro. Der Gag: xy ist die Vespa-Werkstatt meines Vertrauens! Ergebnis: Mit der Eintragung wird es nicht einfach. Aber das Vertrauen in meine Vespa-Werkstatt ist dafür gestärkt

@Schl87: Ich würde übrigens doch noch mal die Öffnungen im Zylindergehäuse entgraten, bei nochmaligem Hinsehen sind die doch nicht 100% sauber und es sollte ja nichts abfallen und dir dann den nagelneuen Zylinder versauen.

Natürlich werde ich ihn selbst verbauen, der Motor ist eh grad zerlegt. Es fehlt noch ein Ersatzteil, dann kann ich ihn wieder zusammen bauen und dann soll auch der Zylinder drauf. Aber wie Schl87 habe ich auch noch ein Leben, deshalb auch nicht immer Zeit für sowas... und wie gesagt betrete ich mit TÜV-Eintragungen Neuland. Daher kenne ich mich da überhaupt nicht aus. Und auch aus diesem Grund schreibe ich hier... Ich fahr jetzt gleich mal zum TÜV, nehme die Leistungskurve mit und dann schauen wir mal. Mir ist TÜV halt wichtig. Jeder mag das für sich entscheiden, aber ich will aus Gründen, die ich hier nicht näher erläutern möchte, legal unterwegs sein.

Ja, eigentlich war es per Einzelabnahme gedacht... gerade war ich aber noch mal bei der Vespa-Werkstatt meines Vertrauens und musste da leider erfahren, dass es tatsächlich ohne TÜV-Gutachten ca. 500-600 Euro kosten soll für die Einzelabnahme. Lärm, Geschwindigkeit, Leistung usw. müssten gemessen und überprüft werden, wäre halt teuer. Das ist sicherlich zu viel für mich und ich überlege, ob ich den Zylinder behalte... Da ich legal unterwegs sein will, wird das echt schwierig...

Nein, ich lasse erstmal alles so, wie es ist. Ansonsten werde ich es auch erstmal mit den Originalteilen und dem Setup wie im anderen Thread beschrieben machen, also Vergaser : original 20/20 Bedüsung : 160/BE3/110 Zündzeitpunk : 19C v.OT Auspuff : original PX Lufi: original ohne Loch es sei denn, es kommen hier noch bessere Vorschläge...

ich weise mal auf den neuen Thread hin... http://www.germanscooterforum.de/topic/241452-scooter-center-conversion-vespa-px80-auf-125ccm/page__fromsearch__1 hier geht es ja eigentlich um den Zylinder von Ex-Hofmann

Also auf dem Zylinder wird nicht alles freigegeben, aber auf das Gehäuse passt die Dichtung genau. Wenn man also nicht am Gehäuse rumfräst, ist sie wohl ok, meine ich jedenfalls. Auf den angehängten Bildern sieht man das ganz schön.

Wieso passt die nicht? So wie ich das verstanden habe, sind die Überströmer doch bei dem Zylinder etwas größer, sodass das passen sollte...

Hallo, ich habe den Zylinder heute bekommen und mache hier mal ein neues Topic auf, da es in dem anderen Conversion-Topic ja vornehmlich um Lieferverzögerungen geht Also, hier ist er, ich habe mal ein paar Bilder beigefügt, viel Spaß damit. Der komplette Lieferumfang ist auf den Bildern drauf. Also keine Papiere, Gutachten etc. dabei. Auf dem Zylinderkopf steht "F.A." und "Made in Italy". Auf dem Kolben steht "GOLo Italy", wobei das letze o hoch steht und kleiner ist. Auf dem Zylinder selbst konnte ich noch nichts finden. Mit dem Finger habe ich am Zylinder keine Grate gefühlt. Ich habe schon mal ein bisschen mit der Schieblehre gemessen und dabei die Kante zwischen Unterseite des Zylinderkopfes und dem Beginn der Wölbung (wie der Abstand richtig heißt weiß ich grad nicht mehr) und bin auf 2,42 mm gekommen. Ich hoffe hier noch auf weiteren Erfahrungsaustausch, insbesondere was Bedüsung, Zündzeitpunkt usw. angeht. Ich kann ihn diese Woche wohl leider nicht mehr einbauen, aber bin schon gespannt! @Schl87: Sorry, wenn ich dir zuvor gekommen bin

Was kann denn zum Thema Eintragung gesagt werden? Ist ein Leistungsgutachten vorhanden, gibt es Kopien von Unterlagen, wo der Zylinder bereits eingetragen ist? Werden die Kopien mitgeliefert?

Bin dann auch mal sehr gespannt, bitte sag uns doch, wie es so geworden ist und ob du die Überströmer geöffnet hast oder irgendwas anderes anpassen musstest.

Ist das hier http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=290151463936000&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_V8X1TLUSSO84&category2=CAT%3ACAT_ZYLINDER jetzt das von scooter-center im Januar angekündigte http://blog.scooter-center.com/2012/01/03/vespa-px80-umbau-conversion-auf-125ccm/ Teil? Also mit Kurzhubwelle fahrbar?