Run Seven

Bei mir gehts ganz ähnlich mit 24/65 und langem 3.+4. (34 Z) Gang sehr gut, komme auch mit Gepäck und 100kg für den Fahrer gut die Berge im Schwabenland hoch.

Werde ich machen, danke

hab ne härtere Feder verbaut aber die ist deutlich breiter als die alte... jetzt steht das da über... muss ich da noch was unterlegen oder ist das egal? Ist ein PX Stoßdämpfer mit einer WORB5 Feder vom Scooter Center...

Bei mir hat der 221er Pinasco mit 2,5mm + 4mm Loch im Lufi auf 24er SI mit 135 HD, BE3/160, 2,7 ND auf der Autobahn bei Halbgas und Hitze heftig das Klingeln angefangen. Dabei hat er untenrum immer stark geviertaktet, egal wie mager die ND war. Werde jetzt auf BE2/160, vielleicht 140/150 wechseln.

Man kann die nicht besonders gut anziehen, wenn man sie öfter verwendet nudeln die schnell aus und dann hast du Geburtstag, wenn du die wieder abkriegen musst. Cosa2-Mutter geht, auch das was in den Shops sonst so angeboten wird hab ich schon verbaut, hat alles gehalten und ist besser als die Kronenmutter.

Bitte tu dir den Gefallen und verbau, wenn die Kupplung doch noch mal raus muss, keine Kronenmutter mehr...

Musste für nen gesteckten Polini 210 aus der Cosa-Kupplung mit 8 Federn 4 durch XL ersetzen, dann war alles gut. Beim Langhubpolini wo alles gemacht wurde reichten die Federn der BGM Superstrong aus.

Bin auch dabei

So und etz fick ich dich richtig!!! Ich hab niemandem was getan und du beleidigst mich!!! HAS T HALT LEIDER SELBST NICHTS VORTUWEIßEN AUSSER NE FETTE WAMPE!!! HAB DICH IMMER REPEKTIERT OHNE KOMPROMISSE ODER!!! GIB MIR NUR EINEN GRUND!!! ABER DU PISST MIR OHNE GRUND ANS BEIN. Wie der kleine Bademeister mit gerade mal 2 kilo muskeln aber immer hulk spielen, war doch klar das es klattscht nur ne frage der Zeit. SELBER SCHULD!!! IHR WOLLT SHACKE HANDS DOCH JETZT MÜSST IHR MIT DEN KONSEQUUENZEN LEBEN. FICKT EUCH JETZT HABT IHR DAS TIER IN MIR ENTFACHT UND ICH BIN NICHT ALLEINE. SCHON MAL BULLRIDING GEMACHT? ICH HAB STIEREIER!!! Und etz pass mal uff 70kilo Rasendes Tesrosteron eiergesteuertes, 10% Korperfett und ein einziger muskel der sich nicht mehr von euch PRIVOZIERENDES PAKT STRESSEN LÄSST. FICK EUCH KOMMT DOCH ICH HAB SCHICHT VON 10 SO LANG WIE ICH WILL ALSO 21UHR KOMMT DOCH!!!!!

ich hab in mein Auspuffband durch zu große Schräglage (und vielleicht auch Gewicht derjenigen, die auf der Sitzbank saßen ) mein Auspuffband unten aufgerissen. Spricht etwas dagegen, einfach ein neues Band drüberzuwickeln und das alte draufzulassen, wenn es von der Bodenfreiheit und Abstand zum Rahmen usw noch passt?

23/68 zieht der DR auch wenn du an die 100 kg wiegst...

danke!!

ich bin ein Genie, jetzt ist mir das gleiche passiert wie dem Menschen 2 Beiträge drüber... negatives Feedback statt dem positiven gegeben, das ich eigentlich wollte habs bei horsthimself verbockt, irgendwie komm ich jetzt auch nicht mehr auf das Feedback selbst, ist schon sehr verwirrend

ich kann kein Feedback geben... immer wenn ich auf senden klicke sagt er mir, dass die Angabe zum Link zum Verkaufsthema benötigt wird, obwohl ich da was eingetragen hab

Ist ne super Gegend, Wismar ist ein Traum. Wenn man viel Halligalli will ist man da falsch und Vespafahrer gibts da aber auch nicht. War mal mit Roller da, wurde aber durchaus freundlich beäugt.

Was hast du denn für einen Schieber drin? Ich hatte das gleiche Phänomen mal beim Malossi Alt und hab es dann mit einem Schieber ohne Cutaway in den Griff bekommen. Kannst auch mal mit der Nebendüse fetter werden. Erstmal würd ich den Schieber versuchen.

Danke für die Einschätzung... die Ausbuchtung ist wirklich relativ groß, ich frag mich wieso das so gebaut werden musste... aber egal, sehr viel günstiger/besser wird es wohl eh nicht werden.

Gar keiner? Ich meine, die LML Gabel für PX kostet 330 Euro komplett, wenn die PK Gabel ähnlich kommt wäre das schon günstiger, als wenn man sich ne XL2 Gabel kauft, Stoßdämpfer und Scheibenbremse einzeln...

Es gibt von LML seit Neuem die LML Star Lite 125 mit Scheibenbremse, also den PK-Nachbau von LML http://www.lml-scooter.eu/index.php/lml_starlite125-4t_automatica_de_de.html Von den Largeframe Modellen ist ja bekannt, dass die LML-Scheibenbremse der LML Star (http://www.scooter-center.com/de/product/5900028/Gabel+mit+Scheibenbremse+komplett+LML+Classic+Grimeca+Style+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Lusso+ab+Bj+1984?meta=5900028*scd_ALL_de*s2074661498800*Gabel mit Scheibenbremse (komplett) - LML NT Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 Lusso (ab Bj. 1984)*2*2*1*16) eine kostengünstige Methode ist, um sich eine Scheibenbremse einzubauen. Könnte man das mit der LML Gabel vielleicht für die Sprint auch machen? Sonst nimmt man ja meist die XL2-Gabel. Hat das schon mal jemand versucht? Falls es geht, könnte man das auch auf Teilhydraulik umstellen, um sich das Geraffel am Lenker zu sparen? Cheers

Wenn es schlimmer wird, könnte es auch sein, dass dein Stoßdämpfer nachgibt und irgendwann bricht. Hab ich schonmal gesehen, erst schliff es und irgendwann war der Stoßdämpfer dann ab...

ich hab ne GFK Kaskade abzugeben... grundsätzlich find ich die Dinger super nur leider wegen Projektänderung für mich nicht mehr brauchbar.

Du bist auf einem sehr guten Weg, junger Freund. Die von dir vorgeschlagenen Massnahmen werden nicht nur die Leistung, sondern auch den Wieder Verkaufswert massiv erhöhen. Ich habe von dem Additiv vorher noch nicht gehört, habe aber mit halbsynthetischem Zweitaktöl im Benzin schon sehr gute Erfahrungen gemacht und dass ist schließlich auch nur ein Additiv, wenn man es mal genau betrachtet. Diejenigen hier, die schon mal selbst Benzin und Öl gemischt haben, werden mir zustimmen. Ich hab sogar gelesen, dass die das früher immer so gemacht haben! Total crazy, muss ja ewig gedauert haben, immer die richtige Menge auszurechnen. Ich würde das nicht machen. Klar, das gehört bei ganz seltenen und alten Vespas vielleicht dazu, aber irgendwo gibt es auch Grenzen. Egal, ich glaube, du bist mit dem Additiv da an was Großem dran. Wenn du den Vergaser gereinigt hast und der Motor durch das Additiv wieder quasi restauriert hast, musst du dich beim Losfahren wirklich sehr gut festhalten, sonst fällst du hinten über. Beide Hände an den Lenker, Vespisto! Wäre sonst sehr schade um eine so alte, schöne Vespa. Die werden schließlich nicht mehr gebaut. Ganz wichtig wird in Zukunft auch sein, erneute Verschmutzungen zu verhindern. Ich schlage wirklich nur sehr ungern markenfremde Hilfsmittel vor, aber dieses Mal muss ich eine Ausnahme machen. Denn leider lässt Piaggio diejenigen unter uns Vespisti, die ihren Schatz wirklich vor allen schlechten Einflüssen schützen wollen, unverständlicherweise weiter im Stich! Dabei muss das Erbe doch bewahrt werden! Ich hab mir daher mal was überlegt und nach langer Recherche etwas gefunden, was gut zu unseren Vespen passt. Es ist von einem Hersteller, bei dem es auch in erster Linie darum geht, das Erbe zu bewahren. http://www.harley-davidson.com/store/harley-bubble-pa-12-9466298--1 So kannst du deinen Roller gut schützen. Bei einem Wiederverkauf (nur aus gesundheitlichen Gründen und schweren Herzens, ist klar) würde ich aber nichts davon sagen, dass die Leistung mal wesentlich geringer war, bevor du den Motor restauriert hast. So was schmälert nur den Wiederverkaufswert. Genauso wie zu viele km (wird halt kritisch, wenn man Gefahr läuft, vierstellig zu werden). Deswegen gilt: Zur Eisdiele muss man nicht unbedingt fahren, was wegen der Leistung mit Jethelm eh zu gefährlich wäre, da kann man seinen Schatz auch hin trailern. Chi Vespa mangia le mele! In diesem Sinne

Der Sport hat gegenüber dem Polini mehr Spitzenleistung 18,1PS gegenüber 17,4PS. Bis ungefähr 5700 ist allerdings der Polini im Vorteil (Bei 3000-5500 bis zu 1,5 PS). Polini Alu 17,4PS/6394 U/min, 20,4Nm/4642 U/min Malossi Sport 18,1PS/6969 U/min, 19,2Nm/5930 U/min Alles gesteckt

ich hab noch nicht von Vollgasproblemen beim Alupolini gehört, allerdings fahr ich auch nicht immer nur noch Vollgas seit ich den habe...

Polini 210 stecken, LTH-Box, 24Z Ritzel auf die Kupplung, es sei denn, du wiegst über 100kg. Die Kombination ist günstig, haltbar, verbrauchsarm und packt die Berge im Schwabenland. Den Rest am Roller kannst lassen. Optional auch die LTH Box oder das 24Z Ritzel weglassen, macht damit aber mehr Spaß. Dass du noch umdüsen musst egal was du machst ist auch klar!