Run Seven

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/verkaufe-vespa-px-200/371822945-305-8426 Für den Meister

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/2-vespas-pk50-moped-roller-scooter-motorroller/371418200-305-5482 in Gedenken an den Meister, Bergfick, unseren Herrn

ich hab da ein ähnliches Loch bei ähnlichem Setup, was würdest du denn vorschlagen?

ja dann hat er die vielleicht nicht richtig eingestellt. Und ruhig bleiben, das wird nicht die letzte Sache sein, die du an der Vespa machen musst.

Ja deine Kupplung trennt halt nicht. Du kannst es mal mit frischem Getriebeöl versuchen, wenn du Glück hast bringt das was. Ansonsten, herzlichen Glückwunsch, wirst du deine Vespa bald etwas besser kennenlernen, kannst dann nämlich die Kupplung ausbauen und neue Beläge einsetzen. Anleitungen dazu findest du mit der Suche oder bei Youtube

Wenn es ein Schnapper wäre, wäre sie mittlerweile weg.

Also bevor irgendjemand was sinnvolles dazu sagen kann, wirst du etwas konkreter werden müssen, was jetzt das Problem ist. Und welche Automatik es jetzt ist, die mit Hydraulik oder die Vario? Kupplungsprobleme sollten eigentlich leicht zu beheben sein.

finde das Angebot nicht so den Wahnsinn.

auch wenn du das wahrscheinlich nicht mehr liest, danke für alle guten Beiträge und das Hilfsangebot damals!

Das ist auch für Herrn Bergfick https://youtu.be/R-sa_2gIKS0 sorry für OT

Die zu fette Hauptdüse macht viel aus. Aber ohne weitere Bearbeitung darf man auch keine Wunder erwarten

nimm den 12V Kabelbaum. Du musst dir auch noch Gedanken machen wie du das mit der Hupe machen willst oder ob du eine Schnarre verbauen willst. http://www.germanscooterforum.de/topic/209081-wie-hupen-die-sprintrally-fahrer-mit-lusso-elektrik-ohne-gleichstrom/

Du verwechselst früh und spät: 22 Grad ist früh, 19 Grad ist spät. Der Tip vom SC ist richtig, wenn man es so macht wie du es vorschlägst, kriegt man Probleme. Frühe Zündung (=hohe Gradzahl) führt zu heißerer Verbrennung, was bei hohen Drehzahlen kritisch ist. Hat man nur niedrige Drehzahlen, kann man sich das erlauben.

ich hatte den normalen Schieber für 200 mit Cutaway. Das hat aber geklingelt mit HD 130 und Nebendüse 2,7 beim Übergang von Halb- auf Vollgas. Bin auf den Schieber ohne Cutaway umgestiegen und das Klingeln war weg. HD könnte ich wohl noch 1-2 Größen runter, will ich aber erstmal nicht. Luftfilter hat keine Bohrungen, Vergaser ist ovalisiert, Auspuff SIP Road, Originalkurbelwelle und Gehäuse unbearbeitet.

gut dass du noch mal schreibst hatte es fast vergessen! Bin dabei!

Unbearbeitet schiebt der Polini mehr. Musst dich halt entscheiden, ob du jetzt fräsen willst, oder nicht. Gesteckt ist der Polini zu empfehlen, wobei ich zum M232 nichts sagen kann. Für Malossi Sport/Polini unbearbeitet hier ein Vergleich http://www.germanscooterforum.de/topic/298658-besseres-stecktuning-malossi-sport-oder-mhr/#entry1067966281 Beitrag 13 Einen Vergleich für die anderen wirst du dir selbst mal zusammensuchen müssen, da kannst du Tage hier verbringen. Polini ist jedenfalls wenig wartungsintensiv und zuverlässig. Der alte Malossi hat bei mir auch von Vollgas von einer Tankstelle bis zur nächsten klaglos weggesteckt. Zum Quattrini kann ich nichts sagen.

Habe im Moment nur ne GoPro zum Fotografieren daher schlechte Bilder. Man sieht auf dem Bild aber, dass auf der linken Seite die Dichtung viel vom Zylinderfuß freigibt und auf der rechten Seite die Dichtung über dem Überströmer steht, der mit dem Fenster im Fuß eine Linie bildet.

Schön dass du da bist, lass dich vom Ton hier nicht irritieren. Wenn du erstmal nicht fräsen willst, nimm ruhig den Polini. Kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen und wie du schon sagst, das Geld ist sauer verdient. Damit kannst du erstmal den SI Vergaser weiterfahren. 25-30 PS wirst du damit erst mal nicht einfach so erreichen, aber es ist auch schön, wenn man sich noch steigern kann. Das geht dann auch sicherlich mit dem Polini noch und wenn dir das nicht reicht, wirst du den auch gut wieder los. Wenn du das letzte Mal vor 20 Jahren geschraubt hast ist es sicher nicht falsch erst mal wieder eine Nummer kleiner anzufangen und wie gesagt, es lässt noch Potential. Polini 221 macht auch so schon ordentlich Spaß.

Nachmessen hat leider nicht geklappt da ich mit der Schieblehre nicht vernünftig in den Zylinder komme, um genau nachzumessen. Ich habe aber den neuen Zylinder mit drei Überströmern mal ausgebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Dichtungen nicht mehr genau passen und die Überströmer teilweise blockieren. Siehe Bild. Das betrifft sowohl die Dichtungen, die beim alten Zylinder dabei waren als auch die neuen. Ist ja nicht so toll. Hier ein Bild vom neuen Zylinder mit der Dichtung... beim alten passen sie genau. Die Überströmer im Gehäuse sind natürlich auf den alten angepasst...

Hauptauslass war optisch gleich werde ich morgen mal nachmessen. Steuerzeiten sind jetzt 171/123 das war vorher fast genauso die genauen Zahlen hab ich leider nicht mehr. Schon komisch das ganze

Sagte ja auch die ist zu fett. Hab jetzt 130 drin. Läuft schon besser aber nicht so gut wie vor dem Klemmer. Falschluft zieht sie nicht hab Ballontest gemacht. Außerdem hab ich die Kytronik raus geschmissen und auf 18 Grad geblitzt. Jetzt hab ich auch wieder sowas wie ein Ansauggeräusch. Aber wie gesagt sie ist noch nicht die Alte.

Hab Kompression gemessen sind 11 bar. 140er HD ist viel zu fett. Hat jemand nen Tip? Bin ratlos wo der Leistungsverlust her kommt

Heute mal ne Testfahrt gemacht. Wo früher echte 120 drin waren stehen jetzt nur noch 110 auf dem Tacho (!). Was ich geändert hatte: Zylinderkopf jetzt natürlich statt 26 nm nur noch 25,5 (nein 14, ist dicht), Quetschkante durch Kopfdichtung von 1,3mm auf 1,4mm, Zündzeitpunkt mit Kurve 2 Kytronik auf 24°, Hauptdüse von 115 auf 122. Sonstiges Setup: Pinasco LHW, 1,7mm Fußdichtung, 0,5mm Kopfdichtung, Vergaser PWK 28, RZ Evo 2000. Außerdem ist das schöne Ansauggeräusch (Böööööööh) weg, das ich früher hatte. Kerze war ziemlich hell, jetzt ist erst mal eine 140er Hauptdüse drin. Gefahren bin ich damit noch nicht. Kann es sein dass die Welle was abbekommen hat oder hat mich der neue Zylinder wegen den drei Auslassfenstern so viel Leistung gekostet?

ich hab zwar auch nen Faster Flow, aber ohne Reservestellung und der Tank war noch randvoll. Daran kann es wenigstens bei mir nicht gelegen haben.

ich hab nen PWK 28