Run Seven

Wer Probleme mit seiner Zulassungsstelle hat: geht hin, gebt ihnen den Antrag auf Zulassung mit den Unterlagen auch schriftlich und wichtig: bittet um einen rechtsmittelfähigen Bescheid. Dann müssen sie sich nämlich hinsetzen und eine gerichtsfeste Begründung schreiben, warum es jetzt nicht gehen soll. Das könnte in einigen Fällen schon zum Umdenken führen. Und in den übrigens Fällen hat man dann was in der Hand. E-Mails oder telefonische Auskünfte sind nur Larifari. Edit: könnten aber Kosten entstehen dabei.

Sobald ich den Helm wieder aufkriege und feste Nahrung zu mir nehmen kann

also wenn es am Auspuff runter läuft, darüber sind die Öffnungen für die Züge und von da sifft es auf den Auspuff rauf, wenn zum Beispiel der Riss im Tank ist oder das Ölschauglas nicht mehr dicht hält. Wellendichtring wäre dann eher unwahrscheinlich. Ich würde auch zuerst den Öltank nachsehen.

Ja das hoffe ich auch. Bisher muss ich aber nach jedem fahren immer die Schrauben wieder festziehen, Auspuff, Gepäckfach, Sitzbank, alles rappelt sich lose und wird nun eingeklebt. Kinderkrankheiten wollen ausgemerzt werden, andere Sachen fertiggestellt werden... jetzt funktioniert erstmal die Reservelichtfunktion vom Benzinhahn (wird durch die Leuchte im Lenker angezeigt) und ich kann den Roller nicht nur über das Zündschloss, sondern auch über einen Killschalter ausmachen. Da ich komischerweise ein M8 Gewinde für den Sitzbankzapfen hab, aber es für die Sprint-Sitzbank keinen passenden Sitzbankzapfen mit M8 gibt, muss ich jetzt einen PX-Zapfen passend feilen. Abdrehen ist nicht. Außerdem will ich noch aus einer Aluplatte eine Abdeckung für die Elektrik im Gepäckfach basteln, damit ich nicht an den Kabeln hängen bleibe und die rausreiße. Das Projekt fährt, aber es gibt immer was zu tun! Mit dem Standardstoßdämpfer vorne zusammen mit der 30% härteren Stoffifeder bin ich noch nicht zufrieden, da kommt wohl noch ein BGM Pro F16 rein. Der Vergaser muss auch noch eingestellt werden, da bin ich jetzt bei 50 ND 122 HD, das ist wohl noch zu fett. Erst mal 45 ND und 120 HD. Anbei noch ein paar Bilder vom Zusammenbau, die ich doch noch gefunden habe. Mitten in der Arbeit Die Verkabelung im Lenker war natürlich nervig, auch das Einfädeln der Züge, hat aber noch ganz gut geklappt. Platz ist da jetzt gar nicht mehr drin. Hier wird der Kantenschutz aufgebördelt. War mein zweites Mal dafür ganz gut finde ich. Danach hab ich es bei einem Freund gemacht und es ging sogar besser, sprich keinen Kratzer gemacht aber ok Edit: Ist ein Bild von meinem ersten Versuch, an der PX, reingerutscht Beim Auspuff drunter hängen So kam sie beim TÜV an, ganz schönes Windgesicht.

wie hast du denn weiter bedüst? und was hast du für einen Seitenständer drauf?

Zur Kontaktkorrosion: Klar heißt es Edelstahl, aber ist Edelstahl deswegen auch chemisch edler als normaler Stahl? Soweit ich weiß, ist Edelstahl nur besonders rein.

So hab viel gemacht und endlich ist das Ding fertig... die Dokumentation ist leider etwas auf der Strecke geblieben. War etwas stressig am Schluss, weil ich aus der Werkstatt rausmusste, aber ich bin zufrieden...

Ich bin dabei Ich bin dabei

Mist leider nicht da.

also ich bin dabei und hab auch Bock auf Pizza... meinst du wir treffen uns in einer Pizzeria?

Hab morgen leider schon eine Weihnachtsfeier und kann nicht kommen...

Naja, ob man unterschiedliche Farben verwendet oder die gleiche, kostet auch nicht mehr. Aber danke. Momentan komm ich wegen Weihnachtsstress usw. nicht dazu, weiterzumachen. Zuletzt sind Gabel und Motor reingekommen, angeschlossen ist aber noch nichts. Bald gibts wieder was Neues!

gerade sind Rollen mit Haribos angekommen! Echt nett und vielen Dank dafür!

dachte ich auch?

Also ich komme wie gesagt. Ich weiß auch von 3-4 anderen die kommen wollen aber dazu kann ich natürlich nicht verbindlich was sagen.

Ja da hab ich wohl vom Lackierer ein falsches Bild bekommen. Der sagte auch dass er da durcheinander gekommen sein könnte. Ist mir nicht aufgefallen

So heute ging es weiter. Erstmal wurden die Lenkkopflagerschalen eingezogen, sieht gut aus, aber ob sie wirklich passen sieht man erst, wenn die Gabel drin ist. Kleinigkeit die ich mir überlegt habe: Ich habe innen in die Seitenhaube direkt unter den Halter für die Gepäckfachklappe einen Streifen Fensterisolierband geklebt. Der Halter wird von dem Band gestoppt und so kann der Deckel nicht so leicht auf den Lack fallen und mit der Zeit hässliche Spuren machen. Krieg ich vielleicht keinen Nobelpreis für, aber vielleicht hilft der Tip ja anderen. Ansonsten hab ich noch an der Elektrik gefummelt. Momentan weiß noch nicht, ob der Ringschuh für die Masse am Kabelbaum unbedingt angeschlossen werden muss, dann müsste ich ja irgendwo das Metall freilegen, oder ob das Massekabel, das an die ZGP angeschlossen wird, reicht, wenn ich die einzelnen Verbraucher auch alle über Kabel mit Masse versorge. Ich glaube dann brauch ich den Ringschuh nicht, aber ich bin nicht ganz sicher, weil ich mich mit Elektrik leider gar nicht auskenne. Hört sich alles gar nicht nach viel an, was ich heute gemacht habe, aber trotzdem hat es mich fast vier Stunden aufgehalten. Aber ich mach mir da auch keinen Stress bei der Arbeit.

Moin und erstmal danke für das Kompliment!. Zu deinen Fragen: Ich hab die superstrong-Kupplung genommen, obwohl die PX-Kupplung die angestrebten PS wohl auch noch aushalten würde, weil ich schon eine in meiner PX hab und die einfach um Welten besser als die Originalkupplung ist. Die bgm lässt sich einfach wunderbar dosieren, ist leicht zu ziehen und hält auch was aus. Außerdem habe ich ja sowieso auf den Tannenbaum des Originalgetriebes ein 65er Ritzel nieten lassen und das mit einem 24er Kulu-Ritzel kombiniert (was eine Übersetzung fast wie eine 200er gibt), sodass ich eh Geld für Kupplungsteile ausgeben musste. Ich musste dafür auch den Metallstift wegfräsen, wieviel weiß ich gar nicht mehr, ich hab einfach immer ein wenig weggefräst, bis es passte, und dann noch was zur Sicherheit. Für den Dremel kann ich dir Original Dremel empfehlen, aber wenn du ihn nur einmal benutzen willst, kannst du wohl auch einen von Aldi nehmen. Ich gebe für Werkzeug lieber etwas mehr aus. Wichtig ist auch ne gute flexible Welle wobei das Teil zum Halten möglichst klein sein sollte dann kommt man überall besser dran. Ich hab die original 12V Zündung von der PX genommen und ein Lüfterrad von der 200er, das ich noch rumliegen hatte, allerdings abgedreht auf 2220 g. Habe aber auch eine neue Kurbelwelle von der PX drin.

Ich baue gerade die Elektrik bei einer Sprint zusammen, die auf 12V umgerüstet wurde. Der Roller ist gerade frisch lackiert. Jetzt habe ich am Kabelbaum einen Ringschuh für die Masse. Muss der unbedingt angeschlossen werden, dann müsste ich ja irgendwo das Metall freilegen, oder reicht das Massekabel, das an die ZGP angeschlossen wird? Für Masse an den einzelnen Verbrauchern (Blinker, Lichter, Hupe usw.) ist bzw. wird gesorgt.

ja, spricht was dagegen?

ja so langsam könnte mal was passieren.

So das Wetter ist schlecht geworden und es macht wieder mehr Spaß, in der Werkstatt zu arbeiten als auf dem Roller zu sitzen. Also hab ich mich wieder an der Sprint versucht. Zwischenzeitlich passierte nur Kleinkram wie Lenker zusammenbauen und ach ja den Motor , wo es eine kleine Planänderung gegeben hat. Statt Megadella, der jetzt verkauft wird, kommt ein RZ Evo 2000 lefthand drauf und statt des 24er SI ein 28er PWK. Ich war nämlich im Sommer auf der Isle of Wight auf dem Scooter Run und nachdem ich da war, musste ich auch so einen Gewaltauspuff haben wie eigentlich alle Engländer. Naja, erstmal wieder zu den Arbeiten. Habe den Kantenschutz eigentlich ganz gut dran gekriegt aber leider einen kleinen Kratzer in den Roller gemacht. Der wird nicht gezeigt. Fußleisten sind auch dran. Der Fleck auf dem Bild ist nur Dreck. Außerdem hab ich mir noch nach der Anleitung hier Wie hupen die Sprint/Rally-Fahrer mit Lusso-Elektrik ohne Gleichstrom? - Seite 3 - Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc. - GSF - Vespa Lambretta Forum die Elektronik für die Hupe zusammengebastelt und auf eine Aluplatte geschraubt. Das ganze verschwindet dann hinter der Seitenhaube, die auch schon mal mit Gummi, Klappe und Schloss versehen wurde. So, das wars erstmal. Als nächstes kommen die Lenkkopflager neu, Verkabelung wird fertig gemacht und dann noch Kleinkram. Bald kommt die Gabel rein und sie wird auf den Ständer gestellt.

Ich werde da sein, wird auch mal wieder Zeit für ein Elefantenohr...

mir glaubst du das alles nicht wenn ich dir das sage, was BFC schon geschrieben hat also, kannst auch noch den Vergaser ovalisieren. Und versuchen, den Zylinderkopf nicht kaputt zu machen und das Lüfterrad kannst du auch abdrehen lassen, gibts hier auch als Dienstleistung.

ich bedanke mich auch, war ein wirklich schöner Ausflug!