Tupamaro

Gestern endlich mal wieder beim Tätowieren gewesen. Scooterist forever [emoji16]

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Ferkel Aber Glückwunsch zum gelungenen Projekt!

Kleiner Hilferuf für einen Kumpel aus Lauf. Es müsste bei seiner Unterbrecherzündung mal der Unterbrecherabstand eingestellt werden und das kann er nicht. Ich bin leider zu weit weg um es kurzfristig zu erledigen. Hintergund ist, dass der Roller bis zu seiner Hochzeit laufen muss. Das ist er auch nur sprang er immer schlechter an bis gar nix mehr ging. Hab dann die Zündung passen abgeblitzt und dann lief er wieder, beim nächsten Startversuch war aber alles aus. Kein Zucker trotz Starthilfespray. Funken ist aber da. Wer würde sich erbarmen? Der Roller ist eine V50 3-Gang mit 85er Satz, passendem Vergaser und (leider) einer Unterbrecherzündung mit innenliegender Zündspule. NGK-Stecker und neue Kerze wurden schon versucht. Getriebeöl ist geruchlos. Unterbrecherknopf nicht verklemmt. Er stand ein paar Jahre, ließ sich aber nach einer Vergaserreinigung und mit entrostetem Tank sowie neuem Benzinhahn und neuem Getriebeöl poblemlos reaktivieren. Probefahrt über 25 km waren gut machbar, Zündkerze war rehbraun, Standgas ließ sich auf niedrigem Niveau gut einstellen. Das war aber alles bei abgeblitzten 24°! Die passenden 19° wuden eingestellt und probiert und plötzlich lief nix mehr. Zum Zurückstellen war keine Zeit mehr, ursprünglichen Stand habe ich allerdings markiert falls was schief gehen sollte.

Ich suche auch noch nach einem Datenblatt oder einer Briefkopie für einer 200er DS. Hat da jemand was für mich? Als Dank gibts Bier

FIN wäre SX200 * xxxxx Motornummer LI150 * xxxxxx hat sich aber erledigt das Thema.

Interessanter Punkt, hat sich bei mir zum Glück noch nicht bewahrheitet, auch nach 7 Jahren unerfolgter Demontage. Werde aber die beiden Pasten mal vergleichen.

Kein Fett sondern Kupferpaste. Da wirst du glücklicher damit. Diese auch immer schön auf die Traversenschraube drauf, dann gammelt das Ding auch in 20 Jahren nicht fest.

Hat sich erledigt.

Bei mir in der DS wurde eine Scheinwerferbirne mit hoher Wattzahl verbaut um diesem Problem vorzubeugen. Ich schau morgen abend mal nach was für eine. Irgendwas von Peugeot oder Citroen oder so. Allerdings ist bei mir anscheinend auch ein Lichtregler drangehängt. Schau mal hier und folgende Posts

Wenn sie von 60 ist hat sich das mit den Blinkern sowieso erledigt. Den Nachweis kreigen wir schon hin Wenn ichs mir recht überlege... Sie ist bestimmt von '60 Welchen lichte Weite haben denn Schalt- und Gasrohr?

Jupp. Das ist schon geklärt. FIN und Nummer gibts sobald ich sie habe.

Ist alles eine Definitionssache Aber nu zurück zum Thema.

Schon schöne.

Viel Fleisch ist bei uns gern gesehen? Dir ist wohl das Fläschchen Bock zu Kopf gestiegen? Unerhört... Der Motor soll erst mal zusammenbleiben wenn er bis vor kurzem lief und es tatsächlich nur die Zündung ist. Das erfahre ich heute abend.

Vorteile eines Spaniers? Getriebe? Nicht so alt?

Gut oder schlecht?

Jockey veranschlagt ca. 420,- für alles. Gesamt rechnen wir mit ca. 1400,- inkl. Lenkerunterteil neuem Satz Züge, Kleingedöns etc. Läppert sich halt schnell zusammen.

Hallo Kollegen, ein Freund würde seine Kipplerkollektion gerne um eine Lammy erweitern und hat eine Servetta für knappe 800,- in Aussicht. O-Lack teilweise gelb überlackiert, lässt sich aber mit Aceton problemlos freilegen. Verbauter Motor ist ein 150er LI aus einer 76er LIS. Kotflügel und Kaskade sind noch aus Blech und kein GFK. Das Kettenkarussell hat allerdings drei Schönheitsfehler: - Der Motor lief bis vor kurzem allerdings funktioniert die Zündung nicht mehr, kann aber nach Aussage des Vermittlers (vertrauenswürdige Person die persönlich bekannt ist) mittels neuem Kondensator und Unterbrecher wieder gangbar gemacht werden (Umbau auf elektronische kommt auch noch, ist aber ggw. nicht Prio A) - Das Lenkerunterteil wurde mal geschweißt (scheint bei den Spanieren des öfteren mal vorzukommen) und könnte Probleme bei der Zulassung machen. Lässt sich so eines halbwegs leicht besorgen und was wird normalerweise dafür aufgerufen? - Es gibt keine Papiere, Jockey's sieht aber Licht am Hoizont Was haltet ihr davon, kann man zugreifen oder gibts auf den ersten Blick noch weitere Problemzonen die euch auffallen? Ansonsten lass ich mal Bilder sprechen:

Oxalsäure hilft da Wunder. Ist auch ein Zaubermittel zur Tankentrostung.

Hab alles da und es funktionierte auch bis zum Ende Ich habe den Roller für meinen Kumpel zerlegt damit dieser ihn lackieren lassen kann. Da ich kein Freund davon bin, den Strang beim Sandstrahlen und beim Lacken drin zu lassen, habe ich den Kabelbaum gezogen. War auch nötig, da dieser Teilweise extrem gammelig, korrodiert und geflickt war. Allerdings ohne zu wissen, dass es mehrere Typen der PX alt gibt. Auf den Regler und das Zündschloss hab ich beim Zerlegen jetzt nicht wirklich geachtet. Das böse Erwachen kam als ich beim Zusammenbau den Regelr einbauen wollte und mich über die Anzahl der Eingänge sowie deren vom Schaltplan abweichende Bezeichnungen gewundert habe. Ansatz zwei wäre gewesen den neuen Kabelbaum drin zu lassen und nur das Zündschloss und den Regler zu tauschen. Bei den Preisen dafür kann ich aber auch problemlos einen neu gefertigten Baum kaufen und einziehen. Der alte geht wieder zurück zum Händler.

Das war nicht negativ oder besserwisserisch gemeint. Nur in Bezug darauf, dass ich etwas suche das von den abgebildeten Kabeln und deren jeweiligen Start- und Zielanschlüssen her passt. Hatte es ein paar Sekunden später ja schon editiert. Danke für eure Hilfe, dann weiß ich nun wie ich weitermache. Der Kabelbaum vom Schute unterscheidet sich im Lenkkopf etwas von dem auf Scooterhelp abgebildeten aber da ich den ja dann sowieso ahand der korrespondierenden Schaltplanes des Herstellers anschließe, sollte das Teil trotzdem tun was es soll. Hauptsache Regler, Zündung etc. sind richtig verbunden.

Meinst du die Verbindung zwischen der Spule mit dem violetten Ausgang und der im Uhrzeigersinn nächsten? Das ist ja nur ein Abbildungsfehler und kann mir ja eigentlich egal sein. Oder meinst du wenn schon so was fehlt ist evtl. noch woanders ein Fehler im Plan? Da es mir gegenwärtig extrem an Zeit mangelt und ich den Roller gerne fertigmachen würde (ggw. ist es eher andersrum), möchte ich halt gerne eine Plug&Play-Lösung und die bietet augenscheinlich der Kabelbaum vom Schute.

Also so wie bei http://scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_before.pdf Kann ich den oben abgebildeten Regler dann verwenden? Damit lief sie ja seit Jahren und die passenden Beschriftungen hat er auch. Könnte dann zum Spass an L noch eine Ladekontrolleuchte anschliessen. Für was ist dann die "LIMA-Mittelanzapfung"? An dem Roller für nix, das ist klar aber was macht man sonst damit?

Die Kiste hat das volle Programm. Blinker, Batterie, Bremslicht, Hupe, Kontrolleuchten etc. Das Selbststricken werd ich bei meinem Kisten angehen. Bei der jetzt hab ich einfach keine Zeit dafür.