Tupamaro

Nö. Ich ruf da nochmal an.

Damit ist gemeint, dass nix rausgebrochen ist o.ä. auch wenn es auf dem Foto so aussieht. Kann man die Magneten irgendwie fixieren? z.B. von aussen ein Gewinde reinschneiden und dann eine Madenschraube o.ä. einkleben? Das bei allen und dann ab zum Wuchten? Oder wird dadurch das Magnetfeld in irgendeiner Weise gestört? Ausserdem hofft man ja immer das beste.

Sieht fieser aus als es ist

Saublöd. Dabei meinte der Vorbesitzer da wäre nix dran gemacht worden. Da sieht man was 3/10 ausmachen können.

Du stellst Fragen...

Phil wie schauts aus? Nehmt ihr irgendwann auch mal wieder Lüfterradkoni für die LI etc. ins Programm auf?

Hiho, endlich ich mein abgedrehtes Lüffi fertig und um die Freigängigkeit zu bewahren hab ich es unten nochmal 3/10 abdrehen lassen. Jetzt hat das Lüffi plötzlich Alufäule. Kann das zu großen Problemen führen? Einen neuen Innenkonus brauch ich wohl auch irgendwann mal.

Je nach Arbeit und Kosten des Kolbens für manchen Besitzer auch "meeeeein Schaaaaatzzzzz" genannt.

Kolbenholz.... wie geil

War wahrscheinlich einer von denen bei den gebrauchten in der Anzeige stand: "Lief bis zum Ausbau" Was ist da drin? Werkstatt kalt? Sieht aus wie Eis. Wenigstens hast das Maghousing runterbekommen. In einem Stück?

Danke für den Tip. Hatte gestern auch schon mal geschaut und bin über diese Kupplung gestolpert. Allerdings heißt es in der Beschreibung: Die flexiblen Kupplungen sind nur rechtslaufend (vom Motor aus gesehen) voll belastbar. Linkslaufend bei niedrigeren Drehzahlen nur bedingt belastbar. Ich tendiere eher zur Graupner 359 oder 346. Die sehen stabiler aus:

Wir wollen hier mal nicht ins Geblödel abdriften Ich hatte eigentlich nicht vor die Elektrik neu zu stricken... Wobei... wenn ich mir das Chaos im Lenkkopf ansehe... Gib mir lieber die Gewindemaße

Der Monza liegt schon im Regal. Aber die Kiste soll erst mal mit dem verbauten Setup laufen. Tunen kann man immer noch. Was für ein Gewinde hat denn der Benzinhahn? Evtl. wäre ein elektrischer Benzinhahn für die Simson verwendbar. Der hat M16x1. Allerdings hab ich keine Batterie...

Mag sein. Aber Spieltrieb geht vor.

Kann sein, dass sie da vorher war. Einer der ehemaligen Besitzer ist bei S&S. Danach ging sie 150 km weiter und schlußendlich ist sie hier im Süden gelandet. Die Verlegung des Baumes ist sowieso geplant aber ich wollte eine elegante Lösung und nix mit vielen Gelenken.

So, hier mal die Fotos für Rainer: Wie man auf dem ersten Foto sieht läuft das Benzinhahngestänge genau über dem Ziehchoke (der gerade nicht montiert ist). Ich denk da hilfts auch nix den Benzinhahn noch schräger zu drehen. Hatte gerade auch den Greifer in der Hand. Das Teil ist doch zu flexibel.

Ah, jetzt weiß ich was du meinst. Deswegen die angedachte "Führung" durch eine kleine Hülse die irgendwo befestigt wird. Als billigste Version macht du mit zwei Kabelbindern eine Schlaufe die die ganze Sache in die richtige Richtung lenkt. Läuft der Benzinhebel am Frameloop durch eine Führung oder ist da nur ein Loch im Gehäuse wie bei den Vespas?Hab mir das noch nicht genau angeschaut. Wenn ja dann muss man sich hier was überlegen damit der immer gerade nach vorn schaut und nicht irgendwie schief drinhängt.

Wenn man den Greifer verwendet dann streckt sich da nix. Die Spirale ist fest. Um ein Aufdrillen beim Drehen zu vermeiden kommen zwei Lagen Schrumpfschlauch rum. Ich denke das sollte funktionieren. Ich checks heute abend mal, das Teil liegt zum Glück daheim und nicht in der Werkstatt. Hat jemand noch einen undichten Benzinhahn rumliegen den ich als Muster an Haspa schicken könnte? Ich möchte ungern meinen ausbauen.

Frameloop? Damit ist die Verkleidung gemeint die mittig auf dem Rahmen sitzt, oder? Mein bisheriger Plan ist, den Benzinhahnhebel zu kürzen und mit dem angeschnittenen Mittelstück des Greifers zu verbinden. Das Ganze wird dann auf die passende Länge abgelängt und fest mit dem "Winkelstück" verbunden das am Benzinhahn befestigt wird. Dadurch bekommt man ein flexibles Mittelstück, das um etwaige Störquellen (wie bei mir der Chokezuganschluss) herumgelegt werden kann. Befestigt man jetzt noch ein kleines Röhrchen am Rahmenrohr (oder woanders, das wird die Praxis zeigen) kann man den flexiblen Teil so führen, dass er nirgends scheuert. Die Fa. Haspa hat übrigens schon geantwortet. Wenn ich Ihnen den Benzinhahn und -hebel hingebe, kriegen wir eine flexible Welle mit links und rechts den passenden Anschlusstücken ohne rumbasteln zu müssen. Ein Kostenvoranschlag kommt per Post. Ein weiterer Gedankengang wäre, den Greifer einfach nur zu kürzen und das oben auf dem Bild sichtbare T-Stück als äusseres Endstück zu verwenden. Müsste halt dann silbern bzw. in Wagenfarbe lackiert werden. Ich werd am Wochenende mal schauen ob diese theoretischen Pläne in die Praxis umsetzbar sind und dann kriegt der Rainer auch seine Fotos von der Vergaserproblematik. Dass ich da einen längeren Verbindungsgummi brauche ist mir jetzt schon klar. Allerdings gehts da nur um ca. 1cm

Anfrage an Haspa ist gestellt. Ich werde aber erst mal versuchen mir aus so einem Teil was zu basteln: Der Durchmesser des Mittelteils (der wird herausgetrennt und verwendet) passt ungefähr und mit einer Plastikhülle drum rum kann er sich bei Betätigung auch nicht aufzwirbeln. Ich such mir das Teil heute abend mal raus und schau ob sich der Plan in die tat umsetzen lässt. Zur Befestigung links und rechts hab ich mir auch schon Gedanken gemacht, da ist die verpresste Metallhülse oben dran ideal. Hat jemand zufällig noch einen alten angegammelten Benzinhebel den er mir geben könnte? Ich hab nur einen und den möchte ich ungern auf Verdacht kürzen.

That depends on the point of view...

Also nix blabla. Allerdings hast du schon recht. Jetzt wo du es sagst erinnere ich mich dran vor ein paar Wochen mal nachgesehen und die Idee verworfen zu haben. Was erzählt Baron von Rechtsgehänge? Ich fahr gegenwärtig keinen Einser o.Ä.

Mein Gaser hängt links vom Rahmenrohr. Aber damit kommen wir zu einer Frage die ich schon länger stellen wollte. Kann ich beim Originalzylinder den Ansauger drehen?

Das mit dem Anstehen am Vergaser lässt sich dadurch lösen, dass man an geeigneter Stelle ein Plastik- oder Aluröhrchen (evtl am Rahmenrohr) befestigt durch das die Welle läuft. Dadurch hast du kein Scheuern etc.

Freilich. Ich nehm das mal in die Hand. Dafür bräuchte ich aber dann auch gewünschte Längenangaben bzw. Abmaßungen der einzelnen Modellreihen. Hab selbst nur ne LI150 daheim stehen. Des Weiteren brauch ich noch ein Foto auf dem die gesamte Anlenkung sichtbar ist, am besten in Großaufnahme. Ich komm die nächsten Tage nicht mehr in die Werkstatt und würde die Firma heute bzw. morgen gleich anschreiben.