Tupamaro

Die mit 50mm Höhe

Hi, kann mir einer sagen wie hoch LüRa und Schaufeln zusammen sein dürfen wenn man die normale Abdeckung fährt? Meins ist gerade beim Drehen und es wäre mit großen Umständen verbunden es zu holen, aufzustecken, Abdeckung anzubauen und dann auszumessen. Motor ist ein GP 200 Block mir E-Zündung.

Ich hab wirklich gehofft der Thread bleibt tot...

Zuckersüß die Kleine

Muss noch mehr dazu gesagt werden? P.S.: Die gegenwärtig 54767 "User" sind übrigens Klicks, also die Zahl wie oft der Thread angeklickt wurde (da kommt schon was zusammen, ich weiß ja nicht wie oft der richosburli täglich auf den Topf geht). Nicht die Anzahl der User die ihn gelesen haben. Dieser Zahl basiert meiner Meinung nach vor allem auf dem Unterhaltungswert der Inhalte, nicht auf Grund deren technischen Wertes. Das Geschriebene übersteigt sowieso den Horizont 3/4 aller GSF User (zum Teil einschließlich meines) bzw. wird von 3/4 der User nie genutzt werden, da sie ein haltbares Straßentuning anstreben.

Was hat der Punzracer jetzt eigentlich dafür aufgerufen?

So glatzkőpfig und schnurrbärtig?

Welches Jahr? Wenn das so weitergeht dann locker 2015

Mein Lose sind da. Juhuuu. Absolut Profi

Macht das Teil doch einfach dicht. Wer ist dafür?

Und dafür haben wir 61 Seiten gebraucht? Naja, die Chance war da...

@PR: Jetzt Hand aufs Herz und ohne Drumrumgerede und schlechte Zitate aus dem Mittelalter des Zweitaktrennsports. Wenn du die Komponenten eine Motors zur Verfügung gestellt bekommst der über die Jahre schon so oft als existierendes Setup gebaut wurde und für den Plug&Play sowie Umbau-Kurven bestehen... würdest du über den Winter einen Aufbau machen so á lá 1.) Plug & Play Setup 2.) Tuningstufe 1: Gehäuseüberströmer & Einlass 2.) Tuningstufe 2: Porting und Auslassbearbeitung 3.) Tuningstufe 3: PowerRacer-Zaubertuning Das Ganze Schritt für Schritt begleitet von Leistungsdiagrammen und Fotos sowie einer Dokumentation. Damit könntest du zeigen, dass dein Know-How im Vespabereich was bringt und den Thread hier wieder auf ein normales Level zurückführen. Die Teile dafür wurden dir ja schonmal im kompletten gesponsert. Bedingungen: Es werden nur Teile verbaut die vom Grunde her für Vespa konstruiert wurden oder regelmässig eingesetzt werden wie z.B. eine RD Membran. Keine langen Geschichten oder Erklärungen, ein Wort reicht. Ja oder Nein?

Nur ums zu sehen: JA

Womit wir wieder sehen, wie genau du unsere Posts liest und wie genau du darauf eingehst... Ich habe nie von einem Dell'O geredet Und wen interessiert ein "125er CR-Honda Cross Bj. 2012 Maha Prüftand, im Moment in Süddeutschland der modernste Beschleuniger, Kostenpunkt schlappe € 120000,-"??? Wir reden hier von Vespa. Ich nehm dir ab, dass du im Crossbereich echt Ahnung hast aber wir reden hier von VESPAS!!!!! 10% halt.... Das mit dem Freibierpunzen kann schon sein. Bei mir stand allerdings wirklich dahinter ihm die Möglichkeit zu bieten sein Können zu beweisen. Der Gaser war als Testobjekt für ihn zum Versuch gedacht damit er sich nicht erst was besorgen muss, nur um unsere Forderungen zufriedenzustellen. Wer fordert muss auch liefern.

Da brauchst keine Kataloge zu wälzen. Frag doch einfach. Dann landest du sicher bei einem Setup das hier dann als vergleichbar akzeptiert wird. Nehmen wir halt zu Beginn ein Old-School-Setup das garantiert schon tot-getuned wurde: PX 200 Gehäuse 210er Malossi Drehschieber Getriebe freie Auswahl Zündung freie Auswahl Vergaser freie Auswahl Lüfterrad freie Auswahl Auspuff freie Auswahl bzw. selbst einer gedengelt Vergleichswerte gibts hier garantiert wie Sand am Meer

Tja, und ich zahle nichts für etwas bei dem die positive Wirkung fraglich ist. Der Vergaser wurde als Versuchsobjekt und als Möglichkeit angeboten zu beweisen dass an deinem Geschreibsel was dran ist. Stell dir vor ich stelle fest, dass dein Versuch KTM-Cross-Gebastel auf Italienische Wertarbeit zu übertragen nix bringt. Krieg ich dann mein Geld zurück? Oder erzählst du mir, dass ich unbedingt noch was im Zylinder oder am Auspuff verändern muss um einen Erfolg zu erzielen? Übrigens lautet das Zitat: Umsonst ist nicht mal der Tot, der kostet das Leben...

Ich warte immer noch auf eine Antwort ob ich meinen Vergaser zum Versuchspunzen vorbeischicken kann?? und daraus werd ich nicht schlau:

Nach knapp 700 Posts und mehr als 9 Jahren Mitgliedschaft werd ichs schon noch irgendwann lernen...

Aaaah. Jetzt wirds klar. Iss genauso wie "Alle reden vom Sticky aber keiner findet den gepinnten Thread"

Hm, wo kann ich mich über Fox-Dämpfer informieren. Irgendwie komm ich entweder bei Kfz-Auspuffanlagen raus, bei Stoßdämpfern oder bei Klamotten? Foxracing.de hilft auch nicht weiter. Oder produzieren die nicht mehr?

Hi, ich hab jetzt leider nix gefunden drum muss ich fragen. Passt der RS 125/250 Dämpfer vom Lochkreis her auf die Standard PM anlagen? Oder muss man da umbohren/ schweißen? Bzw. gibts Fremddämpfer die man Plug & Play anschrauben kann? Gianelli o. Ä.

Ich versteh dich. Meine 3. Serie ist von 1959 Ersteintragung 01.01.1960 Muss wohl ein Prototyp aus der Wurstsuppe sein

Lol, da bleibt nix mehr zum ersetzen...

Hallo??? Wir reden hier von nem schmonzerten Kabelhalter,,, Alle anderen Sachen gibts natütlich aus dem wohlsortierten Aftermarket... Ich denk da sollte Abwägen erlaubt sein...

Hi, wlie siffig wird es unten an der Zündung? Ich habe ja die Wahl zwischen dem Kabelklemmblech von SIL, hier komm ich mit den beiden Blechen und dem Gummi auf ca. 3,- versus dem Komplettset von MB das mit 17,- zu Buche schlägt. Ist schon ein deftiger Unterschied. Selbst wenn ich die Inderteile jährlich wechlse, ammortisiert sich das MB-Set erst in 6 Jahren... Da sollte das Indergeschlampe doch reichen, oder? Die Dichtung drunter kann ich mir auch noch selbst schneiden...