Tupamaro

Da hatte ich was anderes für: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.456521504360016.111010.100000065110520&type=3&l=c12389016a

Hallo, ich trage mich mit dem Gedanken mir in Aachen eine Zündapp zu kaufen und wollte mal vorsichtig anfragen aber jemand aus der Ecke ab und zu mal ins schöne Frankenland fährt. Wahlweise wäre auch Aachen -Frankfurt. Grüße

Wtf ist das? Sieht ja witzig aus.

Da bin ich gerade drüber gestolpert: http://ameblo.jp/kingpower888/theme-10026842433.html Qualität aus Deutschland halt

Also für 300,- nehm ich ihn und du darfst das HP4 behalten.

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Dann ist wohl mal ein Anruf bei SIP fällig

Gibts eigentlich schon eine Lösung wie man die Powerbox woanders unterbringt? Bei mir liegt nur ein dreiadriges Verlängerungskabel bei, das auf einer Seite den schwarzen Stecker hat und auf der anderen Seite nur blanke Kabel. Aus dem Tacho kommen aber 4 Adern auf den schwarzen Stecker...

Hallo dare, danke für den Tip aber der geht, wie du schon selbst sagst, am Thema vorbei. Der Besitzer will oschinoool und nicht die Kohle für ne kontaktlose Zündung ausgeben. Mir kann es aber mittlerweile auch egal sein, da er die Kiste heute abgeholt hat um sie in eine Werkstatt zu bringen. Bricht mir zwar mein Schrauberherz, erleichtert aber auch irgendwie, da ich die Sch***karre nicht mehr sehen konnte. Ich vermute mittlerweile auch eine defekte Vorverdichterplatte, da die Zündkerze nach jeder Kickprobe sacknass war, der Vergaser allerdings top in Schuss. Ein Appell meinerseits, sich doch einen funktionierenden Motor zu besorgen verhallte auch ungehört. Kostentechnisch wirds wahrscheinlich aufs gleiche rauskommen.

Tach Jungens ich hab ein (für mich) verflucht rätselhaftes Zündungsproblem. Neuer Kabelbaum, die Elektrik funzt (Licht, Blinker, Rücklicht und Bremse). Wenn ich nun den Zündzeitpunkt einstellen will dann geht alles den Bach runter. Steht die ZGP mittig dann startet sie gut, meckert allerdings beim Hochdrehen. Dreh ich gegen den Uhrzeigersinn dann wird das besser. Blitze ich allerdigs ab dann bin ich um Längen von meinen avisierten 17° entfernt. Die bekomme ich nur wenn ich im Uhrzeigersinn auf Anschlag gehe aber dann dreht sie nicht hoch. Ist die ZGP im Arsch? Bzw. Kondensator oder Unterbrecher?

Wir haben die Lösung gefunden. Bei Einbau ist das rote Uraltkabel der Zündung gebrochen und hatte Kontakt mit dem Motor. Dadurch fungierte der Block als Pluspol und die Kerze als Masse. Deswegen auch der Funkensprung zwischen Kerze und Block. Kabel repariert und nu springt die Kiste wieder.

Mark II

...und desto schneller setzt du in der Kurve mit dem Resokörper auf

Nachdem eine härtere Feder von Teasy o. Ä. Pflicht bei so einer Anlage ist kann ich dich beruhigen. Da streift gar nix. Ach nicht zu zweit. Ausserdem steht der Roller auf dem Seitenständer. Das gibt eine andere Perspektive.

Hi, ich bastle mir auch gerade einen 30er Koso auf meinen 177er Polini, fahre allerdings eine 350er RD Membran. In welche Richtung verändert sich da die Bedüsung? Oder kann man sich an einem Drehschieber orientieren?

Kleine Korrektur, ich hatte vorher einen PM montiert. Wenn du das Porto zahlst und drauf aufpasst (da ist so ein schön blau eloxierter Dämpfer druff) kann ich ihn dir gerne mal zum Test schicken.

Dann werd ich wohl den original Ansaugschlauch fahren... Mist, jetzt muss der Tank wieder raus und der Benzinschlauch einschließlich Gaszug wieder verlegt werden...

Diese Antwort hilft mir nicht wirklich weiter. Ich denk ich werd den großen RamAir nehmen. Der schluckt wahrscheinlich am meisten Geräusch.

Ich hab den RZ Righthand montiert und der drückt wie ein großer von unten raus. Hatte vorher nen JL montiert und der kam erst vieeel später auf Touren.

Hiho, gibt es Erfahrungswerte bezüglich der abgebildeten LuFis? Ich kann mich irgendwie nicht entscheiden. Reihenfolge: Malossi E5, RamAir klein, RamAir groß Setup: 177er Polini, Langhubwelle, GS-Kolben, MMW Membrankasten mit RD350, 30er Koso, RZ Righthand MK II, PK-LüRa, PX200 Getriebe

Ich denk ich hab den Übeltäter gefunden...

Hi, wie in folgendem Video zu ersehen, habe ich ein Problem mit einer PK 50 XL. Sie startet gut, nur wenn ich Gas gebe und wieder weg nehme, bleibt die Drehzahl einige Zeit oben. Ich habe schon geschaut ob der Schieber klemmt aber auch ein manueller Druck von oben auf den Gaser ändert nix an der Drehzahl. Kann es sein, dass sie Falschluft zieht? Der Gaser sitzt fest, Dichtfilz ist auch drin. Ist eventuell der LüRa-Wedi durch? Evtl. hat ja jemand das Phänomen schon mal beobachtet und kennt die Lösung. Ablauf um Video: - Anlassen - kurz Gas geben und gleich wieder wegnehmen --> Motor bleibt auf Drehzahl und geht erst nach ein paar Sekunden runter (hört man) http://youtu.be/HTObaxHPOQ4

Also ich hab die Kiste heute mal mit der out-of-the-box Bedüsung (145er HD und ?? ND) des 30er Koso angeworfen und sie springt auf den ersten Kicker. Fahrtest kann ich allerdings erst morgen machen. Für Facebookfreunde (die letzten 6 Fotos): http://www.facebook....=1&l=e47f1eed45

Da steht nix.

Ich fahre einen JL Mark one righthand.