Tupamaro

Hpft, dann werd ich wohl auf mal zu Bob dem Baumeister. Bei mir sinds hauptsächlich Kleinteile, Motorgehäuse und Lenksäulen. Ab und zu mal ne Backe. Die 90 L Babine ist für so etwas zu klein und die nächstgrößere ist mir zu teuer. Wenn ich Glück habe haben meine Eltern ihren alten Einbauschrank noch nicht weggeschmissen. Da hätte ich dann schonmal Holz. Sollte ja nicht zuuuu schwierig sein so etwas zu bauen. Welche Stärke haben deine Außenwände? Strahlpistole gibts ja für schmales Geld bei Egay.

Sieht gut aus, kannst du mal Fotos von innen machen? Ist der Boden auch aus Holz? Spant das nicht mir der Zeit ab? Wie tauscht du das Strahlgut aus?

Hallo, ich habe einen gebrauchten Mikuni TMX 30 bekommen, bei dem der Winkel für den Schlauchanschluss des PJ-Systems nur noch rudimentär vorhanden ist. Kriege ich irgendwo eine Art 90° Winkel mir M3-Gewinde her oder kann ich da etwas anderes einkleben?

- intakte Schwimmerkammer oder nur den Winkel für den Powerjetanschluss unten an der Schwimmerkammer - Ziehchoke-Umbaukit - Owners Manual

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Erledigt

Hallo, habe hier einen Stage 6 Double Layer Rennluftfilter wie dieser. Wie ihr auf dem Foto erkennnen könnt ist der etwas "größer" und passt nicht in das Gesamtbild meiner PX Würde ihn gegen einen anderen, etwas kleineren tauschen. Evtl. auch mit 45° Filter ist so gut wie ungebraucht, nur bei der Demotage hab ich im Eifer des Gefechts eine kleine Ecke abgerissen. Tut der Funktion aber keinen Abbruch. Habe als Größenvergleich mal einen Euro daneben gelegt.

So, sollte ich aus dem GS/3-Lenker einen T4-Lenker machen wollen, wäre das: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/60555200/Lichtschalteraufnahme+Vespa.aspx die richtige Lichtschalteraufnahme? Das Schaltrohr hab ich auch ohne Blinkerschalter und mit 4 Gängen. Komischerweise ist da nämlich ein VGLA1M-Motor mit vier Gängen eingebaut gewesen.

Jupp, hab Kobold schon angeschrieben und auch schon nen Preis. Aber zweigleisig finde ich immer ganz gut

Ich denke das liegt an der Federhärte. Die von STO ist ja auch nur 180 lang, aber dafür 33% härter. Sobald du dich auf den Roller setzt federt er vorne ja auch schon ein und das werden die 1,5 cm bzw. 0,5 cm sein, die fehlen.

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Na denn, wenn jemand tauschen will... ich setz ihn mal in die Börse. Gibts da so etwas wie Wertausgleich oder sind beide Lenkköpfe gleich "selten"? Bzw. wo haben sich die Preise jeweils eingependelt, was ist vertretbar? Des Weiteren such ich noch ein T4-Motorgehäuse mit intaktem Einlass. Habe zwei Stück die beide Riefen haben. Die Macchina bekommt zwar einen 125er T5-Motor spendiert, den originalen möchte ich aber wieder aufbauen.

So, nachdem ich jetzt mal Schritt für Schritt meine T4 von '59 in Angriff nehme hätte ich eine elemantare Frage: Der Lenkkopf der dabei war, ist das ein T4-Lenkkopf oder einer von einer GS/xx ? Sollte es kein T4-LK sein, stehe ich vor der Entscheidung das Zündschloss zu verspachteln (so dass man es irgendwann wieder öffnen kann) oder ich würde tauschen. Was meint ihr? Sollte ich tauschen, hätte ich noch das gesamte Innenleben wie Tacho, Scheinwerfer etc. Passt das in einen T4-LK? Hatte bisher immer nur mit PX etc. zu tun und muss mich bei den Oldies erst einarbeiten.

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Iss ja jetzt auch egal. Ich will nur zwei Sachen wissen: Kriegt man LF-Gehäusehälften in eine 90L Kabine und welche Glasdperlkörnung ist sinnvoll um diese Gehäuse auch zu strahlen? Wenn es eher eng wird habe ich heute zusätzlich mal bei KALO angefragt, die vertreiben die nächstgrößere Kabine: http://www.kalo-gmbh.de/sandstrahlgeraete/sbc110.html Preislich liegt die im Netz bei 159,-. Evtl. bekomme ich sie über Händlerschein billiger und wenn mehr Interesse besteht gibts evtl. auch nen Mengenrabatt.

Aber nicht zum Glasperlstrahlen. Außerdem setzt Quarzsand meines Wissens beim Strahlen karzinogenen Staub frei.

Welche Körnung benutzt ihr? Glas gibt es ja beispielsweise in 40 – 70 µ EXTRA FEIN 70 – 110 µ SEHR FEIN 90 – 150 µ FEIN 100 – 200 µ MITTEL-FEIN 150 – 250 µ MITTEL 200 – 300 µ MITTEL-GROB 300 – 400 µ GROB 400 – 600 µ SEHR GROB Korund in F220 44 – 74 µ EXTRA FEIN F180 53 – 88 µ SEHR FEIN F150 63 – 105 µ FEIN F120 88 – 125 µ FEIN-MITTEL F100 105 – 149 µ MITTEL F 80 149 – 210 µ SPEZIAL F 60 210 – 297 µ MITTELGROB I F 54 250 – 354 µ MITTELGROB II F 46 297 – 420 µ GROB F 36 420 – 595 µ SEHR GROB F 30 500 – 707 µ EXTRA GROB I F 24 595 – 841 µ EXTRA GROB II F 16 1000 – 141 µ EXTRA GROB III

Hi, suche ein T4-Gehäuse mit intaktem Einlass. Gerne auch nur die breite Hälfte. Innereien hab ich.

Meiner Erfahrung nach hast du Platz. Die Tiefe sollte so bei ca 8-10 cm liegen. Kann nachmessen wenn du willst.

Hat mit nem Kochtopf und ner Heizplatte perfekt geklappt (Wasser war so warm, dass ich meinen Finger noch eintauchen konnte ohne mich zu verbrühen). Die Nippel waren so weich, dass sie sich ohne große Verformung und mit jeweils mehrmaligem Nachfassen problemlos durch die Löcher ziehen liessen. Wahlweise klappts auch mit nem normalen Fön, habe beide Varianten ausprobiert. Mit nem Fön dauerts halt länger, da man jeden Nippel einzeln erwärmen muss. Merci für die Tipps

Erstmal merci für die Antworten. Ich denke es ist der Wedi, da der Kolben ziemlich dick eingerußt ist und ich die Kiste nach der letzten Überholung (der Besitzer hatte zwei Benzinfiltersiebe im Vergaserdeckel und sich dann gewundert warum kein Benzin nachkam) knappe zwei Stunden quer durch die Fränkische Schweiz gejagt habe. Da lief alles perfekt... war wohl gerade der Zeitpunkt wo das angesaugte Getriebeöl aufgebraucht war und sich das Mischverhältnis wieder normalisiert hatte...

Hi, ich habe zur Zeit ne 200er PX mit Standardmotor hier die folgendes Problem hat: Springt gut an und läuft mit gezogenem Choke ganz gut. Nehm ich den Choke raus und gebe Gas geht sie aus. Zieh ich dabei den Choke wieder fährt sie halbwegs vernünftig. Standgas hält sie auch. Getestet: - Gaser sauber und fest - Benzinhahn und Tank sauber - Benzinschlauch liegt sauber - Zündung bei 22° - Zündkerze sauber, Elektrodenabstand passt (NGK) Als ich das Getriebeöl kontrollieren wollte kam nix raus. Der Besitzer meint er hätte es drei Jahre lang nicht kontrolliert.... Kann es sein, dass die Wedis (speziell der KuLu-Wedi) mangels Schmierung/Kühlung abgeraucht sind?

Danke. Heißes Wasser war auch meine nächste Idee. Werds gleich mal ausprobieren.

Hi, ich versuche seit einigen Tagen vergeblich diese vermaledeiten Trittleisten zu installieren und komme einfach nicht weiter..... Gibts da nen Trick? Ich habe sie schon - angewärmt --> Nöppel werden zu weich und verziehen sich - mit Silikonspray behandelt --> bringt nix, der "Gummi" ist zu hart Die auf dem Bild zu sehenden habe ich mit nem Hammer festgeklopft, abgenommen, den dadurch sichtbar gewordenen Überstand an den Nupsies abgeschnitten und dann wieder festgeklopft. Nur wäre das für die Außenleisten ne Heidenarbeit. Sollte ich etvl. die Löcher nen Tick aufbohren? Mehr davon: http://www.facebook.com/album.php?aid=42182&id=100000065110520&l=63dc1bfa42