Tupamaro

JuppdidUP

Nur um etwas Klarheit zu schaffen: Das Springen kommt nicht während des Betriebs. Ich blitze auf 15°.... passt nicht.... verdrehe die Grundplatte minimalst... steht der ZZP plötzlich auf geschätzten 19°... das meine ich mit Springen. Der Motorlauf ist absolut ruhig und die Kiste springt auf den ersten, maximal zweiten Kicker an. Aussetzer hat sie kein. ich geh stark davon aus, dass es mit dem Unterbrecher zu tun hat. Ich werde das Teil (die Grundplatte) mal richtig säubern.

So, - die Blitzpistole ist zwei Wochen alt, nie runtergefallen, blitzt fröhlich vor sich hin und hat keinerlei Aussetzer. - den Strom nehme ich von einer frisch geladenen 12V Rollerbatterie die auch nicht zusammenbricht wenn ich mal nen Lusso-Anlasser ein bisschen orgeln lasse (natürlich nicht bis Ultimo). Natürlich ist die Batterie vom Roller abgeklemmt wenn ich blitze. - Das Lager sollte in Ordnuing sein, da die Markierung beim Blitzen nicht großartig schwankt sondern mehr oder weniger statisch auf der Stelle steht (ein bisschen zucken vielleicht aber garantiert kein Schwanken zwischen 14° und 19°). Bei mehrmaligem Anlasssen hintereinander bleibt die Markierung auch immer gleich im Vergleich zur Markierung am Motor. Ich werde jetzt mal den Konus des Lüras säubern und den Unterbrecher unter die Lupe nehmen. Vielleicht liegts ja an dem.

Jupp, ist genau die. Nur liegen bei mir die Kabel zwischen den zwei rechten Spulen unter einer Art Abdeckplatte.

Jupp. Ich geh stark davon aus, da unterm Vergaser so ein kleines schwarzes Kästchen rumliegt in dem zwei gelb/schwarze Kabel verschwinden. Kann es sein, das der Kondensator nen Schuss hat?

Das Loch kenne ich. Da rosten die alten Originalpüffe immer durch. Ich hatte in meiner PV mal ne Zeitlang einen Korken drin aber ich denk an einem neuen Puff führt kein weg vorbei. Es sei denn du steckst deinen Pfropfen wieder rein und verklebst das Ganze mit Auspuffdichtpaste.

Hi, wollte heute die Zündung einer V50 mit 102er DR auf 17° blitzen. Jetzt ergab sich allerdings ein kleines Problem. Hab den OT markiert und die 17°. Die Platte stand auf geschätzen 19° bei der Grundeinstellung. Drehe ich nun die Platte minimal(ca. 1mm) gegen den Urzeigersinn "springt" der ZZP auf geschätzte 13°-14°. Habe es mehrmals probiert, komme aber nicht an die 17° ran. Der Unterbrecher öffnet schön und passt vom Abstand her. Woran kanns liegen?

Wie ein Babybobbes aber ich denk ich besorg mir lieber noch den passenden Wedi bevor da was schief läuft.

Ich hab den Wedi den ich habe mal auf die Bremstrommel gesteckt und er sitzt passgenau. Sollte dann eigentlich gehen oder?

Tach, ist es möglich auf den Innenwedi an der Hinterradachse zu verzichten wenn man ein gekapseltes Lager verbaut, das kleine Loch im Gehäuse mit ner Schraube verschliesst und nen passenden "Aussenwedi" verbaut der um die Bremstrommel herum dichtet? Also á lá PX alt? Wenn nicht, welchen Größe hat der Innenwedi?

Preisänderung: 70,- plus Porto

Ist da jetzt was rausgekommen?

Tach, ich suche im Auftrag einen V50 Schwingsattel, Zustand eher egal, da er sowieso neu bezogen wird. Metallteile sollten aber nicht verrostet sein. Der Soziussitz wäre auch noch interessant.

So. Wir haben jetzt mal eine andere Zündgrundplatte eingebaut und damit läuft sie auch nciht besser. Langsam gehen mir die EInfälle aus. Ich werd morgen mal den Kopf runter machen und mir die Laufbahn ansehen. Muss ich bei dem einbau einer baugleichen Zündgrundplatte nochmal abblitzen? Ich poste morgen auch mal die Vergasergröße und die Düsengrößen. Wenn ich nur wüsste was da für ein Zylinder drauf ist.

..

Tach, im Angebot ist (m)eine PK 50 XL2. Springt gut an, läuft gut rund. Am Motor wurde nie was rumgebastelt. Ursprungsfarbe türkis, mittlerweile Mattschwarz/ Oliv. Papier etc. natürlich alles vorhanden. Wurde bis letzten Herbst gefahren. Habe heute noch ne kurze Runde gedreht, lief alles perfekt. Besichtigung und Probefahrt in 96050 Bamberg möglich. VHB 650,-

Gemischschraube steht auf 2,5 Umdrehungen. Das könnte es sein. Schwimmernadel sollte ok sein, da sie über Nacht bei offenem Benzinhahn nicht in einer Benzinlache steht. Sprit kommt an. Zündung wurde noch nie verstellt, da der Motor komplett Standard ist. Da wurde noch nicht mal die LüRa-Abdeckung abgenommen. Und zum vorherigen Post: Ja, ich hab an der Leerlaufschraube gedreht. Da sitzt ja der Hase im Pfeffer. Ab nem bestimmten Punkt geht sie einfach aus. Sie dreht entweder richtig hoch oder gar nicht.

So, was haben wir heute... Eine PK XL2 die ganz vernünftig fährt, schaltet man allerdings in den Leerlauf dann geht sie ganz gemütlich aus. Kann dann nur mit Gas geben wieder "gerettet" werden. Stellt man nur den Leerlauf auf ne höhere Drehzahl ein dann bleibt die Drehzahl auch oben, tastet man sich dann nach unten gibts einen Punkt an dem der Motor dann wieder ausgeht. Also nach dem Motto ganz oder gar nicht. Mit gezogenem Choke läuft sie ganz manierlich undf hat das Problem nicht. Watt kann das sein? Falschluft über den LüRa-Wedi? Gaser ist sauber und sitzt. ASS sollte fest sein denn der wurde noch nie abgebaut.

nix weiter dazu zu sagen

Hast PN

Und ich am Gepäckträger wenn der denn auf meine T4 passt.

Verkauft

.

Passt auf die KW auf der LüRaseite ein Standard M12 Gewinde? Oder ein M12x1,25? Hab im Forum nicht wirklich was gefunden. Die Scheibe wird direkt bestellt, ich würde mir nur zusätzlilch gerne etwas in der Art hier bauen um die Scheibe vernünftig zentrieren zu können. Antwort bitte per PM, ich möchte her keine Diskussion aufmachen.

.