Tupamaro

Bei mir haben mal die Blinker und das Rücklicht nicht funktioniert und ich habe alle Kabel durchgemessen. Nix gefunden bis ich den Schalter abmnontiert habe.... ich hatte die Schraube versehentlich durch das Kabel geschraubt, das sich unter dem Schalter verklemmt hatte...

Unterbrecher und Kondensator sind bestellt und sollten morgen oder spätestens Freitag da sein.

Tach, hat noch jemand eine unbearbeitete schmale Gehäusehälfte einer 200er rumliegen? Zwischen PX alt und Lusso sollte es ja keinen Unterschied geben.

Hi, hast du schon mal die Sicherung geprüft?

Also bei mir ist ne 50er HD drin.

Blöd

Hi, gibt es irgendwo spezielle 180° Ansaugstutzen für PHB-Gaser oder muss man sich da was selbst bauen? Wenn nein, was nimmt man dann? Den 08/15 Malle-Stutzen und dreht ihn einfach nachdem man ein bisschen rumgefräst hat? Ich hab ein Fuffi-Chassis auf PX-Motor umgeflext und habe jetzt das Problem, dass die normale Wanne mit der Oberseite plan im Chassis anliegt. Da iss nix mit Einfedern. PHB nach vorne ist das gleiche Problem. Also bleibt nur die Variante das Teil nach hinten zu drehen und aus den Backenüberresten rausragen zu lassen.

Dieses Mal schaff ichs. Zwar wieder mit nem anderen Zweirad aber das kriegen wir hin Wobei ein Tag in der Werkstatt auch seinen Reiz hat.

So verdreckt wie die Kiste ist soll der erst mal anmelden und zum Putzen fahren. Ich hab schon geflucht als ich den Zylinder gewechselt habe. Zur Zeit fürchte ich mich vor dem Wechsel des Ansaugers und an den Kupplungsdeckel geh ich nicht ran bevor da unten nicht alles blitzt...... (wenn bei der Kiste, entgegen meinen Erwartungen, im Motor alles fit ist) Der Vorbesitzer hatte seinen Zylinder nicht vernünftig festgeschraubt. Ich konnte die Fußmuttern (außer einer) und die Kopfschrauben mehr oder weniger per Hand losdrehen. Dementsprechend ist der Motor komplett mit einer minimal 2cm dicken Schicht aus Öl und Dreckschmodder überzogen..... Verkürzt oder verlängert das Pinasco eigentlich? Bin gerade zu faul zu googeln.

Jo. Hab den jetzt auch im Kit bestellt. Übersetzung kommt irgendwann mal wenn der Motor auf muss.

Jupp, die hab ich auch. und die bei den alten PXen ist noch etwas anders.

Ich denk ich bau den 16.16er ein. der 19er mag dann zwar noch mal etwas Power bringen aber da die Übersetzung nicht geändert wird sollte die Beatmung ausreichen. Oder doch den 19er und dann irgenwann mal die Übersetzung hinterher. Ansaugstutzen muss ich ja sowieso austauschen. Beim 19er kommt halt noch die Ansaustutzenhülse dazu. Mir persönlich ist es wurscht. Es soll ja kein high-end Tuning werden.

Hi, habe gerade ne Fuffi reinbekommen auf die ein 102er DR soll. Kann man den mit nem 16.10er fahren oder muss ein 16.16er verbaut werden? Mir persönlich ists egal nur der Besitzer ist immer ein wenig knauserig und fährt die Kiste auch mit dem 16.10er. HD wäre dann am besten ne 74er?

Also die Lochabstände würden über die Bohrungen für die vorderen Tankschrauben passen.

Nö, dafür ist das Blech nicht billig genug.....

Ich kanns auch irgendwo ranschweißen.... als Henkel zum wegwerfen.

Wo gehört bitteschön dieses Teil an einer PX 80 Lusso hin?

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Up. 80,- inkl. Porto

So, wieder ein Update. - Zündung abgeblitzt --> 19° - Ansaugstutzenschrauben nachgezogen --> keine Veränderung - Unterbrecher auf 0,4 eingestellt --> keine Veränderung - LüR-Wedi getauscht --> keine Veränderung Fuffi springt gut an, dreht auch vernünftig hoch nur kommt obenrum nicht zu Potte und knattert vergnügt vor sich hin. Ich mach morgen mal ein Audiofile uns stells hier rein. Neuer Unterbrecher und Kondensator sind bestellt. Wie kann ich meesen ob eine der Spulen abgeraucht ist? Gibts da nen bestimmten Wiederstandswert? Am Samstag bau ich mal ne Zündung aus ner anderen Fuffi aus und teste die mal.

Alles klar. Werde mal den Unterbrecher checken. Zündungen hab ich ja noch genug :o) besser gesagt funktionierende Fuffis wo ich einen ausbauen kann. Noch mal zum Thema mageres Verhalten. Wie äussert sich das wenn nicht durch Knattern? Perfekter Lauf und ne weiße Elektrode? Ich check jetzt auch noch mal die Muttern des Ansaugstutzens. Vielleicht sind die ja lose. Hab gestern eine Fuffi zum Zylindertausch reinbekommen bei der ich die Muttern am Fuß mit der Hand losschrauben konnte..... dementsprechend sieht der Motor aus. Ich hatte noch nie einen bei dem ich rundum 2cm ÖL/Staub-Rotz abkratzen musste und alle Motorschrauben so gut unter einer gut konservierenden planen Schicht versteckt waren, dass man sie nicht mehr sehen oder erahnen konnte..... Würg.... Blöd dass die nächste Tanke mit Hochdruckreiniger nen Kilometer entfernt ist. Alles klar. Werde mal den Unterbrecher checken. Zündungen hab ich ja noch genug :o) besser gesagt funktionierende Fuffis wo ich einen ausbauen kann. Noch mal zum Thema mageres Verhalten. Wie äussert sich das wenn nicht durch Knattern? Perfekter Lauf und ne weiße Elektrode? Ich check jetzt auch noch mal die Muttern des Ansaugstutzens. Vielleicht sind die ja lose. Hab gestern eine Fuffi zum Zylindertausch reinbekommen bei der ich die Muttern am Fuß mit der Hand losschrauben konnte..... dementsprechend sieht der Motor aus. Ich hatte noch nie einen bei dem ich rundum 2cm ÖL/Staub-Rotz abkratzen musste und alle Motorschrauben so gut unter einer gut konservierenden planen Schicht versteckt waren, dass man sie nicht mehr sehen oder erahnen konnte..... Würg.... Blöd dass die nächste Tanke mit Hochdruckreiniger nen Kilometer entfernt ist.

Wie schauts nu mit meiner Vermutung aus, dass der LüRa-Wedi nen Treffer hat? Kann das sein oder würde sich das anders äußern?

Mea Culpa. 50 ist die Chokedüse.

Warum zurückbauen? Das einzige was nach einer langen zufriedenstellenden Laufzeit gemacht wurde war den Auspuff zu wechseln und die Schwimmernadel zu erneuern. Ich setz mal auf Falschluft oder die Zündung. Das einzige was mir noch einfällt, so unwahrscheinlich es auch ist, wäre, dass sich beim Säubern der Nadellaufbahn eine Faser des Q-Tips darin hängen geblieben ist und den Benzinfluss stört aber das ist suuuper unwahrscheinlich da die Nadel den Zufluss zur Schimmerkammer regelt und nicht den Abfluss. Ausserdem kann ich seitdem den Roller mit offenem Hahn stehen lassen ohne, dass ne Lache drunter ist.

Die ND sollte doch im oberen Bereich keine Auswirkungen haben. Wie gesgt, die Kiste fuhr nach Anbau des neuen Puffs glatte 65 und dann nach ein paar Kilometern gings sie plötzlich nur noch 40 - 45. Bei leichtem Bergab dann wieder 65. Seitdem dreht sie auch nicht mehr komplett aus. Da muss was anderes im Busch sein. Mit dem Setup (und altem Auspuff) lief sie letztes Jahr problemlos.