Tupamaro

So. Kleines Update. - Kompression gecheckt --> 8,5 bar - Wir haben den Filzring rausgebaut --> Kein Unterschied Filzring also wieder rein (soll ja drin sein) - Vergaser nochmal zerlegt und HD getauscht (55er drin, gegen 63er gewechselt, ND ist ne 50er) --> Kiste läuft noch schlechter Original HD wieder rein - Unterbrecherabstand gecheckt --> passt - Faco Banane runter und Standardauspuff ran --> Kiste dreht immer noch nicht aus (Also hats nix mit dem Resobereich zu tun, die Macchina lief ja schonmal perfekt) Was kann ich noch versuchen? Als nächstes blitz ich mal den ZZP ab und stell ihn auf 19° ein wenn er nicht passt. Kann es eventuell sein, dass die Kiste über den Wedi auf der LüRa-Seite Falschluft zieht? Den kann man ja zum Glück problemlos wechseln. Der Hauptwedi innen kanns nicht sein da die Fuffi nach dem 2. Kick läuft und die Zündkerze nicht verölt ist.

Ola, ich suche das Stück Kabelbaum, das bei einer PX Lusso (80er) zwischen Tacho/Lenkkopf und dem Multistecker unter der Kaskade sitzt.

Merci erstmal. Wieviel Kompression sollte die Fuffi haben? 6 - 8 Bar? Wieviel Grad brauche ich bei der Zündung? Bei nem Klemmer muss ich dir leider wiedersprechen. Ein geklemmter Motor läuft im Normalfall meist weiter. Alles andere wäre ein Fresser. Aber auf der Rückfahrt habe ich weder nen Klemmer noch nen Fresser gespürt und die Kiste springt auch wiederspruchslos an.

Tach, ich habe mich jetzt mal durch alle Hot Topics durchgearbeitet und nix gefunden was nur halbwegs passt. Mein Problem: - V50 Standard, alles oschinool. Da war der Auspuff im Eimer also was neues druff und zwar die Faco-Banane. Danach war alles toll und die Kiste lief knapp 60. Bei ner Langstreckenfahrt hat sie aber plötzlich nicht mehr gezogen und lief nur noch knappe 40, bei leichter Abwärtsfahrt ging sie aber dann wieder hoch. Als ich sie dann abgestellt habe hatte ich auch nach ner guten Stunde plötzlich ne Lache unterm Roller. Um das zu beseitigen wurde dann fix der Gaser rausgebaut und ne neue Schwimmernadel eingesetzt. Als ich den Vergaser ausgebaut hatte fiel mir auf, dass es anscheinend die Gemischfeineinstellschraube rausvibriert hatte. Die wieder rein und auf Standardeinstellung 2,5 Umdrehungen rausgedreht. Düsen sind fit. Da ich nicht fühlen konnte ob der Dichtfilz fehlt habe ich zur Vorsicht auch gleich noch einen eingebaut. Bei Probefahrt danach kommt die Kiste nicht mehr wirklich auf Touren und knattert im oberen Drittel in jedem Gang, dreht die Gänge also nicht wirklich aus. Mit ausgehängtem Choke gibts keine merkliche Verbesserung, da läufts eher schlechter. Zündkerze ist an der Elektrode dunkelbraun. So, nun zur Fehlerdiagnose: - Kann es sein, dass schon ein Dichtfilz drin war und ich durch den Einbau des Zweiten nun den Gaser nicht mehr fest genug drauf bekomme --> Falschluft und dadurch zu mager? Filz baue ich heute abend mal raus. - Kann es sein, dass ich aufgrund des Verlustes der Leelaufgemischschraube durch das zu magere Gemisch die tolle Leistung hatte, dies aber zu nem nen Klemmer führte und die Kiste deswegen läuft wie ein Sack Muscheln?? --> Wieviel Kompression müsste ein 50er Standardzylinder bringen? Messgerät hab ich daheim. - Kann es sein, dass sich aus irgendeinem Grund die Zündung verstellt hat? Die Kiste ist von nem Kumpel und wer weiß wer da schon dran rumgeschraubt hat. --> Wieviel Grad hat ne normale Fuffi? - Sollte bei Anbau der Faco-Banane neu abgedüst werden? - Kann es sein, dass (da der Auspuff ein bisschen unter Spannung sitzt) einer der alten Auslassstehbolzen gebrochen ist und ich durch den Verlust des Rückstaus den Leistungsverlust und die bescheidene Laufleistung habe? Ich wollte mir es an dem schönen Wochenende nicht antun die blöde Abdeckung runterzubauen.

Suche Lenkkopfabdeckung Lusso und zwar die mit dem riesen Tacholoch Sollte keine Sprünge o.Ä. haben, Farbe egal wird sowieso neu lackiert.

Suche immer noch. Zylinderkopf ist vorhanden.

Bin dabei. Allerdings ohne Roller dafür mit Werkzeug

Ist ne Mazzu

Neu und unbenutzt. VHB 80,-

Such nix mehr, kann zu!!!

So, endlich habe ich Zeit den Motor wieder herzurichten. Nun eine kleine Frage: Welche Dichtsätze, Lager und Wedis brauche ich für nen T4-Motor? Die von nem 150er GL-Motor? Kann mir da jemand mal ne Liste machen?

Ich = Mechanik ok aber Elektrik und Zündung so lala.... drum stell ich lieber ne Frage.

Da hast du recht. Mehr hatte ich allerdings nicht gefunden. Dann gehts heute mal Abblitzen.

Mörci, auch an Edith (die mir zum Thema ZZP mit PK-LüRa nicht viel sagen konnte)

Hi, hab mir jetzt mal ein 1400er LüRa verbaut und hab ein paar Fragen: 1.) Wie erkenne ich welche der beiden Nuten ich verwenden muss? 2.) Auf welchen Zündzeitpunkt soll ich die Kiste einblitzen? Bin mit dem originalen Lüfterrad bei 19° Setup: PM Evolution 177er Polini mit GS-Kolben und Fußdichtung für Langhub 30er Dell Orto mit RD Membran Langhub-Welle

Eine Sache noch. Nachdem ich jetzt im Blinkerschalter noch ein loskorrodiertes Kabel anlöten musste blinkt alles fast wie es soll. Die hinteren schön regelmässig die vorderen.... eher zappelig mit unrihiger Frequenz. Kann es sein, dass ich den Blinkgeber geschossen hab oder ist das ein Masseproblem?

Jupp, ist äußerlich, wie gesagt, der Gleiche. Auf dem Plastikrahmen sind auch schon die Benennungen eingestanzt.

Nöps, der Regler von der PK mit Batterie und von der ohne ist "gleich". Nur sind bei dem vorliegenden zwei Anschlüsse stillgelegt, d.h. es sind keine Fähnchen vorhanden auf die man Stecker stecken könnte.

Ach so. Dachte es wäre um was anderes gegangen. Meine erste Vespa, ne PK vor 16 Jahren, hatte ne Batterie im Ersatzradhalter. Wenn ich gewusst hätte dass du darauf hinaus willst....

Fuck, also doch nochmal Sitzbank runter und Tank raus. Mist

Lääääuft. Hab das Grüne und das Blaue vertauscht und jetzt läufts.... fast. Hab (aufgrund der durchgebrannten Blinkebirnen ) nur den hinteren linken Blinker getestet und der blinkt wenn ich rechts blinke. Kann das sein, dass ich am Blinkerrelais die Kabel vertauschen (wenn das was ausmacht) muss oder hab ich einfach nur bei den beiden hinteren Kabeln rechts und links vertauscht? Sehe das morgen eh wenn ich alle vier Birnen hab aber es interessiert mich jetzt schon. Und was ist das mit dem Ersatzradhalter? Dass der Hupengleichrichter noch gedreht werden muss ist mir mittlerweile klar.

Sind aber nur drei Anschlüsse belegt. Die beiden mittleren haben keine "Fähnchen".

Merci.

Hi, habe für einen Bekannten eine PK neu aufgebaut, habe jetzt allerdings das Problem hinten links die Elektrik anzuschlissen und die Komponenten zu montieren. Könnt ihr euch mal die Fotos ansehen und schauen ob die Kabel richtig stecken? Ein Schaltplan hilft nicht wirklich, da die Kabelbezeichnungen trotz Originalkabelbau nicht wirklich passen. Ausserdem hat das Blinkerrelais keinerlei Beschriftungen. Ausserdem müssen die Komponenten wahrscheinlich anders hingeschraubt werden aber irgendwie klemmts und hakts wenn ich die anders montiere. Bei einem Versuch gestern haben die Blinker mal kurz gezuckt und dann war alles dunkel. Beluchtung und Hupe sind auch ohne Funktion. Kann natürlich sein dass ich einen Kurzen habe da Bremse und Rücklicht noch nicht angeschlossen sind.