Tupamaro

Also wie bei meinem Russen.......

Das ist genau das gleiche Adapterstück das ich auch drauf habe. Nur hab ichs jetzt gekürzt. Werd jetzt mal zum Baumarkt gehen und mir was zum Winkelmessen besorgen, am besten mit Libelle. Aber was für nen Werkstoff brauch ich? V2A oder Alu? V2A ist wahrscheinlich arbeitssparsamer weil ich mir sonst erstmal jemanden suchen muss der Alu schweißen kann.

Jo, Foddos und Winkel wären super. Werd das Teil von Grund auf neu machen. Alu? V2A? Was nimmt man da am besten?

Jo, werd morgen mal mit nem Geodreieck rangehen.

Steht nix druff.

Wir sind uns nicht sicher.

Hi, nachdem ich in meinem letzten Topic das Problem hatte, daß mein Vergaser mit neuem Ansaugstutzen plötzlich keinen Platz mehr im Chassis hatte, hab ich jetzt Adapterschlauch und Adapterplatte nachbearbeitet. jetzt passt er rein, allerdings muss ich ihn schief stellen damit er beim Einfedern nicht im Chassis anschlägt. Kann man ihn so wie auf den Bildern fahren oder steht er zu schief? Benzinpumpe möchte ich nicht mehr einbauen da mir das mit dem ganzen Unterdruckzeugs zu blöd wurde und ja auch ne Falschluftquelle darstellen kann.

Hi, suche eine Dichtung für den hydraulischen Kupplungsdeckel von SIP und zwar den innenliegenden direkt am Druckpilz. Ist so eine Art festes Plastik o.Ä. Ein neuer hydr. Kupplungsdeckel wäre, preisabhängig, auch interessant.

Hab gerade ein neues Feature an meiner Alarmanlage entdeckt. Wenn sie scharf ist und man stößt an die Kiste ertönt folgende Meldung "Warning, this vehicle is protected by an alarm system. Don't touch." und dann heult sie zweimal kurz auf. Auch sehr penisvergrößernd wirkt es, wenn die Blinker beim Schärfen/ Entschärfen aufleuchten und ein Piepsen ertönt. Montiert siehts so aus (die Elektronik sitzt im Chassis unterm Tank.):

So, hier mal was von mir: 30er Dell'Orto Malle Membran 177er Polini Mazzuchelli RKW Versenkte Rücklichter 30° SIP-Drop SIP/Teasys GFK Sitzbank Das schöne daran ist die kurze BSAU die man sowohl für SIP EVO als auch für nen PM verwenden kann. Fangen beide gleich an..... Für andere kann ichs nicht sagen.

Olé olé....... habe heute den Motor eingebaut; Kupplung...... passt, Auspuff...... passt, Vergaseradapterplatte....... zu lang und zu steil..... Vergaser passt nix mehr ins Chassis..... SCHEEEEEIIIIIISSSSSEEEEE!!!!!! Also wieder ans Reißbrett und was schweißen lassen. So ein Bockmist. Und bitte nicht sagen "Hättest du es halt vorher mal probiert" Wenn Motor und Roller ca. 15 Km voneinander entfernt sind dann fährt man nicht mal schnell hin und probiert aus. Außerdem bin ich bei solchen Teilen eigentlich gewohnt, daß sie wenigstens ansatzweise passen.

So. Feddich nach genau 12 Minuten Umbauzeit. Obs geklappt hat schreib ich demnächst. Trockenübungen zeigen daß die Leerlaufeinstellung funzt. Hab die linke Seite jetzt mit ner Inbusschraube verschlossen.

Also wenn du eine Batterie hast und 12V: Ich hab mir in der Bucht sowas geschossen und bin absolut zufrieden damit: Ebay-Artikelnummer: 110171954712

Danke, das einzige Problem wäre gewesen: Wie kann ich die Funktion/ den Erfolg nach einem Umbau mit einem defekten Gehäuse testen?

Gemacht hat sowas aber noch keiner oder?

Ausserdem, warum kaufen wenn Gaser, Gewindeschneider und Bohrer vorhanden? Und schweißen muss nicht sein. Da tuts eine eingeklebte Madenschraube. Der Topic heißt ja nicht "wo kaufe ich billig einen Dell Orto?". Die krieg ich neu auch ganz günstig.

Iss ja auch egal. Das führt jetzt alles off-topic.

Hi, nachdem mein schöner PHBH ja das Manko hat, daß die Leerlaufeinstellung auf der linken Seite sitzt wollte ich mal fragen ob es möglich ist das umzubauen. Die Grundanlagen sind ja auf der rechten Seite schon vorhanden, also Bohrungen etc.. Die müsste ja nur weitergebohrt werden und ein Gewinde für die Einstellschraube rein. Links wirds halt dann mit einer Madenschraube verschlossen. Und bevor jemand fragt, nein, die Gemischschraube will ich nicht versetzen, das ist mir zu heikel da da noch mehr gebohrt werden müsste. Zur Verdeutlichung linke Seite (Bild 1) und rechte Seite (Bild 2).

Starke Kontobelastungen sind zur Zeit nicht drin.

Gabs dazu. Hab das ganze Set für 30,-bekommen. Ausprobieren kostet nix. Wo liegt das Problem? Flattern die Membranen?

Hab hier noch ein paar Fotos des Ansaugers. Viellecht kennt ihn ja einer von euch und kann mir sagen welcher es ist.

Hat sich sowieso erledigt. Siehe hier

Hi, hab ja im letzten Topic fröhlich meinen Kolben und Zylinder einschließlich Motor überarbeitet. Jetzt hab ich das Kolbenspiel messen lassen (Minimum 10/100 oder 1/10) und es beträgt 15/100 oder 1,5/10. Ist das ok oder zu viel?

Ansauger: Irgendwas riesengroßes ohne Namen. Denke es ist der alte SIP-Stutzen für die 350 RD Membran. Sieht aus wie der MBD nur komplett abgerundet. Da drin sitzt eine Polini Superval mit 12 Klappen. Gaser: 30er Dell'Orto, wobei ich nen Wechsel zu Koso oder zu Mikuni erwäge. Eine Frage zum Kolbenspiel: Da der GS-Kolben ja 10/100 Spiel haben soll, kann ich das mit einer Fühlerlehre messen? Hab den Kolben mal ohne Ringe in den Zylinder gesteckt und konnte mit dem 0,1er Plättchen schön zwischen Zylinder und Kolben rein. das 0,15er ging schon etwas stramm und das 0,2er nicht.

So. Nun noch ein bisschen polieren und alle sind zufrieden. Fürs erste Mal nicht schlecht find ich. Am linken Überströmer hab ich ein bis zwei kleinere Schnitzer gemacht, die wurden erstmal mit Kaltmetall behandelt das noch verschliffen wird. Muss den Motor aber trotzdem nochmal spalten da trotz massiver Abdichtung Späne ins Kurbelgehäuse gekommen sind.