Tupamaro

Ich habe ein dezentes Elektrikproblem. PX alt, 7 Kabel, Regler A A G+ Masse G mit Batterie, Backeninnenverschluss Sobald ich die Batterie anklemme und die Zündung einschalte schießt es die Sicherung. Manchmal gehen die Blinker auch ein paar Mal und dann ist erst Sense. Wenn ich das Standlicht anschalte ist alles paletti. Das leuchtet dauerhaft. Kabel habe ich alle kontrolliert, sehen gut aus und die Kabel die von der ZGP kommen haben alle keine Masse wenn ich auf Durchgang prüfe (Rot, Gelb, Grau). Bisher habe ich es mit einer anderen Batterie versucht --> keine Änderung die Zündschlossbelegung geprüft --> passt alles alle Kabel weg (bis auf die in die CDI) und nur rot verbunden gelassen --> keine Änderung Durchgang auf Masse geprüft am roten Kabel an der Verbindung Kabelbaum/ZGP --> weg wenn Zündschloss aus, da wenn Zündschloss an Durchgang auf Masse geprüft am roten Kabel am Chassisseitigen Ende des Sicherungshalters --> weg wenn Zündschloss aus, da wenn Zündschloss an Anderen Sicherungshalter montiert --> keine Veränderung Kann es sein, dass irgendein Abnehmer (Blinker, Rücklicht, Bremslicht) einen Masseschluss hat? Bin da mit meinem Latein am Ende und langsam gehen mir die Sicherungen aus.

Mein Tip: Mit einem Dremel die Riefen etwas vertiefen und UHU Endfest. Wenn es nicht klappt musst du es dann eh lasern lassen.

Sollten sich eigentlich treffen aber das zieht sich eh zusammen wenn du die Schraube festziehst.

Hab dazu mal was verfasst:

Hatte ich mal direkt nach einer Revision. Er sprang dann nur noch mit Bremsenreiniger/Starthilfe an und lief nur mit Vollgas (also Gas am Anschlag), kam aber nicht auf Touren.

Ich gehe eher von einem kaputten Kulu-Wedi aus.

Moin, ich habe bei meinem Chetak Motor jetzt die DRT Flanschplatten verbaut, mit dem Ergebnis, dass das Kulu-Lager 1mm ins Kurbelgehäuse steht... Kann das zu einem Problem werden? Verbaue dann noch die SIP Conversionwelle für PX-Zündung.

Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul...

Grüße aus dem Pongau. Gerade angekommen.

Besser als das Shirt Eat-Sleep-Scoot mit der Automatikreuse drauf, das nach geheuchelter Freude in einem unbemerkten Augenblick zum Putzlappen wurde.

Endlich mal was vernünftiges anzuziehen...

Ja

Hi, ich habe in meinen Chetak-Motor jetzt einen DRT Flansch verbaut und jetzt steht das Lager innen etwas über. Problematisch oder nicht? Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Dein Denkfehler ist, dass er bei der Montage den Zylinder noch nicht drauf hat. So viel Kräfte wirken da nicht.

Jupp

Die Hälftgen rutschen normalerweise ohne viel Zutun zusammen wenn man den Kicker bewegt und ggf. mit eingelegtem Gang an der Hinterachse dreht.

Sorry, hatte ihn mit dem Carry Chef verwechselt.

Das hast du beim Party 400/ Party 600 auch. Der kostet allerdings ca. 100,- weniger.

Verkaufst den Cadac

Ein Cadac 2 wäre State of the Art. Wir haben einen Campinggaz Party 400. Der ist auch top, lässt sich zum Grillen, Braten und Kochen verwenden und hat einen Topf/ eine Wokpfanne integriert. Diese Saison werden wir zum Party 600 oder dem Cadac wechseln, da der 400er langsam zu klein wird.

Falls jemand aus dem Kreis Frankfurt kommt: https://down-sportlerfestival.de/startseite.html

Im Wiki gibt es eine Drehmomenttabelle. Wenn du den 135er neu verbaut hast, dann lass vorher bitte das Kolbenspiel messen. Bei meinen letzten zwei war es zu eng. Habe beide auf 12/100 aufhohnen lassen und alles war gut.

Im 5.

Für Lemmy zu viel Cola

Das zählt jetzt trotzdem nicht als Anmeldung.