Tupamaro

Àuch von mir PN

Biete hier meinen treuen Gespannmotor an. Gehört alles mir und liegt alles in Scheßlitz bei Bamberg. Basis ist ein 125er Bajaj Chetak Motor mit folgenden Umbauten: 177er Pinasco 2-Kanal Sprint Conversionwelle mit dickem Konus für PX Lüfterrad PX-Zündung Kulu-seitige Flanschplatte mit Wellendichtring von DRT Motor kommt ohne Vergaser und Kupplung und ist bis jetzt ca. 1000km problemlos gelaufen. Öl sah bei Ölwechsel tiptop aus. Sprang nach 5 Monaten Standzeit nach 3x Kicken an und läuft. Wird getauscht aufgrund Umbau auf 200er Cosa Motor. Kostenpunkt 450,- Ansonsten habe ich noch übrig (VHB): - Original Bajaj 20.20er Vergaser für den 125er Motor 25,- - Original Bajaj Vergaserwanne plus Deckel 25,- - Original Bajaj Zündung inkl. Lüfterrad 75,- - Original 125er Bajaj Chetak Zylinder 75,- - Original 125er Bajaj Kurbelwelle 20,- - Sprintwelle, schmaler Lüfterradkonus, 300 km gelaufen, fachgerecht mit Hitze/Kälte ein und ausgebaut, Wechsel da Umbau auf Conversionwelle mit breitem Lüfterradkonus für PX Zündung 85,- - Original Chetak Auspuff 25,-

Weiß jemand wo man einen Rahmengummi für den Benzinschlauch für die Chetak Classik herbekommt? Die normale Largeframevariante passt nicht wirklich und einen Teilesatz vom Inder möchte ich jetzt auch nicht direkt bestellen.

Kannst von mir auch einen kompletten Motor haben. 177er D.R. inkl. 125er Konversionwelle auf PX-Zündung und KuLu-Wedi-Gezeugs umgebaut auf KuWe Wellendichtring von DRT.

.....

Motor wäre nun verfügbar. Ansonsten noch einige andere Sachen wie Originalzündung inkl. LüRa, Lenksäule etc. Des Weiteren eine Sprint Rennwelle die vor Umbau auf Konversionwelle benutzt wurde, um auf dem Chetak Motor einen 177er DR fahren zu können.

Kleiner Konus. Wurde ca. 500 km gefahren bevor auf eine Konversionwelle gewechselt wurde. Meine, liegt in Bamberg. 75,- VHB

Ich denke auch, dass es an den SIP Premium Belägen liegt. Die Trommel ist eine original Lusso. Kann aber auch damit zu tun haben, dass es eine Adapterplatte für PX Bremserei auf einem Cosamotor ist.

Hi, ich habe das Problem, dass meine Beläge so eng in der Bremstrommel laufen, dass sie äußerst merkbar schleifen. Runterschleifen mit Sandpapier in der Trommel ist nicht, da der Platz nicht reicht. Schleift sich das durch Gebrauch ein, oder werden die Beläge eher glasig?

Die Sprint hat original 9 Zähne auf dem Antrieb. Oder meinst du das das endgültige Übersetzungsverhältnis bei allen gleich ist.

Hi, ich habe hier eine MV DS in die eine Milleniums-Scheibenbremsgabel eingebaut wurde. Da der Originaltacho hinüber war, wurde ein Sprinttacho verbaut. Nun habe ich das Problem, dass der Tachoantrieb der Sprint 9 Zähne hat, der der PX aber 12. Gibt es da eine Möglichkeit das anzupassen? Von der Größe und der Zahnzahl her würde am ehesten eine Tachoschnecke von der V50 passen nur harmonieren die 9 Zähne mit dem Antriebszahnrad auf der Bremstrommel?

Hab jetzt ne Satz 1,00er da. Das taugt.

...

Ich hätte eine Cosa EBC Gabel abzugeben, am liebsten im Tausch gegen eine Lussogabel.

Hab da ganz gute aus China

Merci.

Der Endkundenpreis für einen Kabelast beim SCK liegt bei ca. 10,- €. Ich kriege zwar Händlerpreise (den Rabatt geb ich auch gerne weiter), habe aber auch immer einen Mindestbestellwert zu beachten. Beim Kabelknecht kosten 10m 1,5mm FLRY Litze 4,90 € und ich brauche rot, weiß, gelb, blau, grün und schwarz. Das rentiert sich nach der dritten Platte und da sind noch nicht eingeflossen, dass ich die Kabel auch für andere Reparaturen im Kabelbaum nutzen kann, Portokosten etc. Dann mach ich mit 1,0 overall nix falsch denke ich. Ich bin fachlich nicht so firm als das die dürren 0,75er von SIP für mich passend wirken obwohl sie es wahrscheinllich sind. Es ist halt wie beim Essen, das Auge isst mit.

Hi, ich löte ab und an neue Kabel an Zündgrundplatten. Von SIP habe ich mir mal einige Farben in 0,75mm FLRY besorgt. Wenn ich diese Kabel jetzt allerdings mit denen vergleiche, die original angelötet sind, dann sind die SIP Kabel deutlich schmäler. Welchen Kabelquerschnitt sollte ich verwenden wenn ich FLRY Kabel vom Kabelknecht zugrunde lege? 0,75mm, 1,00mm oder 1,5mm Querschnitt. Für Kabelbaumreparaturen 1,5mm denke ich, oder? Batterieplus 2mm?

Das meinte ich... Nur ist das daneben grün... Ich tausche sie einfach aus/ löte sie um.

Also blau und grün vertauschen. Ok

Danke. Ich have hier aber nur fünf Kabel. Theoretisch bin ich mir nur unsicher ob es weiß oder gelb sein muss und ob grün passt. Rot, blau und schwarz sollten passen.

Hi, ich habe hier gerade eine verfrickelte ZGP liegen bei der ich mir nicht sicher bin ob die Kabelfarben zu den Lötstellen passen. Stimmen die so?

Kann ich nicht sagen. Anscheinend hat ihn die Frage so gestresst, dass er mich hier und auf Facebook blockiert hat

Bremsbackenträger runter Bremstrommel runter Stoßdämpfer lösen oben Stoßdämpfer lösen unten Dann kannst du das Trägerelement soweit drehen dass du mit Werkzeug rankommst. Wenn das nicht hilft dann innen den Seegering lösen und das ganze Element von der Schwinge ziehen. Dann kommst definitiv ran.

.......