Tupamaro

Kann sein. Hab in den Langlöchern noch Luft. War auch ein Denkfehler von mir. Ich dachte das muss so weil der Kickstarter sonst nicht am Anschlag anschlägt. Aber bei der Lambretta geht die Nut für die Schraube ja rund rum und ich kann den Kicker umsetzen. Nicht wie bei meinen restlichen Kippelmoppeds.

Wo liegt der Fehler wenn der Bolzen in die Dichtebene hineinragt? Ganz eingeschraubt ist er. Ich hab ihn danach maximal runtergefeilt so dass noch alles funktioniert nur muss ich ihn bei Bedarf wohl mit der Zange rausdrehen. Viel Angriffsfläche für einen Gabelschlüssel ist da nicht mehr.

Ich denke er meint den Spacer.

Hab den Zylinder 2012 gekauft.

ADRESSEN BITTE ERST NACH DEM 02.12. SCHICKEN!!!!

Jo, hab ich gestern direkt noch gemacht. Gut. Merci.

Ich versteh die Frage nicht. Das war alles so beim Zylinder dabei.

Wie viel Abstand sollte der Ansauger zum Rohrrahmen haben? Mit den Exzenterkonen komme ich auf ca. 1mm. Wenn ich die beiden 1,5er Ausgleichsscheiben beide links verbaue könnte ich auf ca. 3mm kommen.

Kann es sein, dass man bei Verwendung einer CNC Spinne den Klemmring nacharbeiten muss? Er sitzt rundum schön in der Nut, ist aber trotzdem zu lang...

Wie sichere ich die Kupplungsmutter wenn in der neuen Spinne keine Arretierung vorhanden ist? Einkleben?

Hab noch einen Satz von denen liegen: https://www.buzzsolomoto.co.uk/scooters-parts.php/view/targa-line-front-dampers-lambretta/id/006062

Die verbauten Dämpfer?

Kann mir mal einer erklären warum bei meinem Zylinder so inflationär viele Fußdichtungen beiliegen die alle gleich hoch sind? Oder besser: Wann empfielt es sich die Aludichtung zu nehmen und wann Papier? Außerdem kannmir jemand verraten was da für Stoßdämpfer verbaut sind und ob die taugen? Sind augenscheinlich einstellbar. Habe aber noch einen Satz neue Targa Frontdämpfer rumliegen die ich eigenlich einbauen würde.

Oder Spiel im Auge?

Augen auf...

Und ich dachte wir schaffen dieses Jahr die 100...

Da bin ich jetzt gespannt auf eine visuelle Darstellung. Kann mir grad nix vorstellen.

Ich bin immerhin ein Nerd.... Eigentlich aber sonst nur wenn mir die Artikelbeschreibung überhaupt nix sagt und ich darauf hoffe übers Userfeedback mehr Infos zu bekommen.... aber überhaupt... warum schreib ich das eigentlich? Das ist doch Perlen vor Scomadifahrer....

Ich habe eine Lage Silikondichtband rumgelegt. Das fixiert, drückt sich fest und ist problemlos reversibel. Da ich ca. 4mm Spiel zwischen den Silentbuchsen und der Rahmenaufnahme habe, habe ich mit jetzt noch ein paar Ausgleichscheiben von Salem Speed bestellt. Die sollten dann noch zusätzlich fixieren, wenn der Motorbolzen festgezogen wird.

Habe ich auch gefunden aber....

Hat da einer mal nen Link?

So, mal wieder ein paar Fragen: - Gibt es bei den Hinterachsen eigentlich verschiedene Gewindesteigungen? - Ist es normal, dass man die Zylinderhaube cutten muss wenn man einen Rechtsausleger fährt? Irgendwie passt die mit dem neuen Zylinder nicht mehr wirklich... - Sitzt das Gepäckfach Metall auf Metall oder ist da eine Gummidichtung rum? - Schmeißt man den unteren Kettenspanner raus wenn man einen little Dick montiert?

Hilft da einkleben?

Neuer Zylinder, anderes Distanzstück an der ESD-Fixierung und schon passt er besser. Die Federaufhängung muss jezt noch auf die andere Seite und die Ölschauschraube mit Glas muss wieder einer niedrigeren weichen. Naja, irgendeinen Tod muss man sterben. Der Ansauger hat auch nicht 100% Platz, aber das bekomme ich mit einem Satz Exzenterbuchsen hin die ich vor Jahren gekauft habe.

Beim Betrachten der Bilder fällt mir auf, dass wenn ich die Plastikscheibe am Dämpfer entferne, ich die Halterung näher an den Auspuff bekomme und damit dann auch mehr Luft oben am Zylinder habe. Muss ich später gleich mal ausprobieren.