Tupamaro

Der Kabelschuh passt schon. Die Isoliermanschette variiert nur je nach Hersteller und Baujahr.

Kleines Update.... Mit der Tausch-ZGP lief alles halbwegs top, nur ganz oben rum gab es ab und zu etwas Gemecker. Bei der Probefahrt ist mir dann allerdings mein Lüfterrad flöten gegangen. Warum ist mir ein Rätsel. Unbeirrt habe ich es dann wieder gefunden und montiert. Motor sprang auch sofort wieder an und lies sich richtig hoch drehen. Dann war aber plötzlich Schluss, unterm Lüfterrad kam etwas Rauch vor und der Kurbelwellenstumpf war sackheiß und zwar so, dass er sich ins goldenen verfärbt hat.... Meinungen dazu? KuWe beim Abflug des Lüras verdreht?

Ich würde mich von meiner 1. Serie für 150 trennen.

Hab jetzt wieder den 32er aus dem Video drauf, bin mir aber ziemlich sicher, dass es die Zündung ist. Pickup getauscht und dann nochmal die Zündung nachgestellt. Jetzt ist es bedeutend besser aber noch immer nicht top. Drehzahl geht jetzt gut nach oben und fährt jetzt bei ca. 9000 an die Wand, das könnte jetzt aber auch der Auspuff sein. Ab und zu gibts Fehlzündungen. Pickup ausdistanzieren verschlechtert das ganze. Anderes Lüfterrad geht nicht, da da der Kühlmantel im Weg ist. Wiederstand der Speisespule liegt bei 550 Ohm, sollte aber laut Internet bei ca. 500 liegen. Ich krieg heute Abend noch eine ZGP bei der die Werte passen. Evtl. muss auch noch der Gaser feineingestellt werden. Gegenwärtig ist die Standgasschraube komplett drin und auf die Gemischschraube reagiert er sehr träge.

Und da macht der TÜV mit?

Steht ja drunter.

Das Video des Vorbesitzers: Falls es tatsächlich am Gaser liegen sollte dann hätte ich den im Video verbauten auch noch. Ist ein 32er.

Und? Wo lag/liegt er?

Mach ich später. Das Video ist von gestern.

Muss ich prüfen. Aber wenn man am Tacho genau hinsieht anscheinend nicht (Ziffernanzeige, nicht der Zeiger)

Da geb ich dir recht.

Auspuff zu? Unwahrscheinlich.

Dann mach ich da noch auf und bohre durch, den Rest hab ich schon gemacht.

Ist eine lusso Zündung, reicht es wenn ich da das blaue an das schwarze Kabel trenne? Wer ist SCK ist auf jeden Fall schon mal so nett und schickt mir einen neuen Pickup und einen Satz Spacer. Was ist eigentlich an der Aussage von sip dran, dass der original Piaggio Pickup schlechter ist als der Piaggio Ducati Pickup?

werde werde ich machen, ich habe noch einen PK Lüfterrad, dass auf meiner anderen Px perfekt funktioniert.

Das Zündkabel ist neu.

Sollte passen. SIP V2.0 FF Hahn und die Löcher im Gaser hab ich auch aufgebohrt.

Und was trägt diese Antwort bitteschön zu seiner Frage bei? Es kann dir doch ziemlich egal sein ob H2O Mist ist oder nicht. Wenn er sich was bauen will dann soll er.

Hi, ich versuche gerade eine alte Malle/Suzuki-Conversion vernünftig zu laufen zu bekommen, nur leider macht mir irgendwas einen Strich durch die Rechnung. Der Motor dreht nicht über 5000 rpm wobei die Höchstdrehzahl mit jedem höheren Gang abnimmt (im 3. ca. 5100, im 4. nur noch 4800) ab dann stottert und knattert der Motor nur noch und geht nicht mehr höher. Unten rum beschleunigt er halbwegs gut durch. Verbaut ist/waren 30er Polini PWK (ND 45, HD 142, JJH auf oberstem Clip) Honda NSR 125 Membran Laut Vorbesitzer eine BGM ZGP HP4-Lüfterrad (12 Uhr Nut wenn die andere auf ca. 7 Uhr steht) BGM CDI Big Box Sport Kytronic Kerze ist relativ hell Bisherige Veränderungen um den Fehler auszumerzen: Kytronic raus, Motor geblitzt auf 18° die rote BGM CDI durch eine Ducati ersetzt neue Zündkerze Vergaser Schwimmerstand eingestellt, magerer gedüst Was könnte es noch sein? Bitte gebt mal Tips zur Wahrscheinlichkeit ab: - Pickup im Eimer - Pickup muss ausdistanziert werden (Motor lief mit diesem Setup aber schon einmal beim Vorbesitzer, Video davon gbit es) - Membran am Sack (sah an einer Kante etwas ausgefranzt aus - Auspuff dicht (wäre dann unten rum überhaupt was möglich?)

HD 142 und JJH auf oberstem Clip brachte nur eine leichte Verbesserung. Denke ich in die falsche Richtung? Bin ich zu mager? Ausdrehen ist immer noch nicht, bei ca. 5800 rpm ist Schicht. Hab jetzt erst mal die Kytronic rausgeschmissen und stelle morgen die Zündung nochmal ein. Malle 210 alt auf 235 sollte mit 18° passen denk ich. Evtl. liegts ja daran.

Kann ich zum Nadelvergleich das Kyajet-Tool nehmen? Um wieviel ändert sich die Länge je nachdem wie ich den Clip setze?

Ok, dann mach ich erst mal das. Krieg ich nicht hin, da läuft bei mir die Wasserkühlung durch. Trau ich mir ehrlich gesagt nicht zu. Primärziel ist erst einmal ein halbwegs vernünftiger Motorlauf im Vollastbereich, um am Donnerstag auf den Prüfstand gehen zu können. Feinabstimmung und alles Weitere kommt danach. So ist jedenfalls meine Vorstellung.

Noch nicht. Steh da grad am Anfang. Wirkt sich die Nadel so massiv aus? Ich habe gestern noch auf 142 runtergedüst, konnte aber noch nicht Probe fahren.

Schon gemacht. Fahren ohne Seitenhaube brachte keine Veränderung.

Mit der 144er und der JJH läuft er ab Halbgas gegen eine Wand, knattert nur noch und geht im 4. nicht über 60 raus. Werd mal auf 140 gehen. Ausserdem wird der RamAir so verdrückt, dass die Kiste keine Luft mehr bekommt.