Tupamaro

Ja, nur ist der halt noch nen Tacken kürzer.

Letzte Frage für heute: Kriege ich auf den 30er einen Filter mit 46mm Anschlusweite drauf, evtl mit erwärmen? Bei mir geht es um jeden cm und ich überlege ob der Filter hier auch passt: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM4490/Luftfilter+BGM+PRO+by+Marchald+fuer+Polini+CP+Vergaser+175+19+21+23+24mm+AW+46mm+Laenge+30mm?meta=BGM4490*scd_ALL_de*s20600419943776*Luftfilter - BGM PRO by Marchald- für Polini CP Vergaser Ø17,5-19-21-23-24mm, AW Ø=46mm, Länge 30mm*1*1*1*16

Meinst du die Kugel? Auf wieviel hast du erweitert? Kann man da gerade bis zum SNV durchbohren?

Danke. Dann lag ich ja mit 144, 45 JJO (oder Q, kann es nicht genau erkennen) 3. Clip ganz gut. Schwimmerstand lag bei 22, den habe ich jetzt auf 19 korrigiert (richtig beim 30er ?) Jetzt geht es ans Bohrungen setzen. Mal sehen was alles gemacht werden muss. Gehört das rechte Loch so klein? Die entsprechenden Gegenstücke sind bedeutend grösser.

PS: der Mindestpreis ist weitaus niedriger angesetzt als der oben angeführte Schätzwert! Aber wahrscheinlich immer noch 200% zu hoch....

Das Bodenblech ist in Ordnung, keine Durchrostungen! Der Lack ist gut, aber nicht perfekt, die ein oder andere Stelle müsste ggfs im nächsten Winter ausgebessert werden.

Die hier sind auch extrem hilfreich:

Sooo, jetzt hätte ich auch mal gerne eine Wurfbedüsung: 235er Malle/Suzuki Conversion auf Langhub Glocke mit Honda NSR 125 Membran. Kytronik, Big Box Sport. 30er PWK. Gegenwärtige Bedüsung und Nadel poste ich heute Abend

Bezüglich bezüglich der Schaltung kann es sein, dass die Züge etwas arg straff gespannt sind, dann schaltet sie sich etwas härter. Es kann auch sein, dass die Kupplung etwas nachgestellt werden muss. Beim Bremsen macht man einfach das, was einem am bequemsten ist.

Gedrehter Ansaugstutzen

Dreipunktabzieher

Fang am Krümmeransatz an und wickle bis zur dicksten Stelle. Wenn du die erreicht hast, gehst du mit dem Band gerade nach hinten an den Dämpfer, von dort wickelst du dann wieder rückwärts bis zu der dicksten Stelle zu der du am Anfang gekommen bist und fixierst dein Band da.

Jupp. Ist die Schmierbohrung. Die kann man zur Sicherheit auch etwas erweitern. Sind manchmal etwas knapp geraten.

Zur Not messe ich den durch den ich habe: https://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+fur+vespa+px80_23224000 und wenn die Belegung passt mache ich einfach die alten Buchsen drauf: https://www.lambretta-teile.de/Buchse-Kombistecker-Kabelbaum-4-Stueck-Vespa-PK-S-PX

Hallo, ich habe folgendes Problem: bei meiner T5 ist eine Lichtschalter verbaut der unter der Kaskade zwei Kombistecker besitzt bei denen eine mit vier und eine mit zwei Pins besetzt ist. Der mit den zwei Pins ist ein Dreier Kombistecker. Zusätzlich ist noch ein lila Kabel mit einem normalen Kabelschuh angeklemmt. So wie es aussieht und wie das Gegenstück aus dem Kabelbaum von unten kommt, gehört das so. Nun habe ich das Problem, dass ich keinen Saft auf das Frontlicht bekomme und ich würde den Lichtschalter gerne austauschen. Ich finde ihn jedoch nicht. Alle die bei SIP und beim Scooter Centet gelistet sind haben die falschen Anschlüsse.

Blende passt von der Sprint. Tachowelle steht hier irgendwo im Thread.

Tatsache? Ich hab das Teil mit der Rohrzange gepackt und einfach rausgedreht.

Geht auch kalt mit Zange.

Ich dachte eher an etwas alternatives. Das kenne ich schon. Wenn es nichts anderes gibt dann muss es wohl das werden.

Kannst du testen indem du einfach mal gelb oder grau abziehst. Dann leuchten bei Betätigung des Schalters entweder nur die vorderen oder hinteren Birnen. Vertauscht du sie und ziehst eines ab dann passiert das gleiche nur dass dann eben statt der vorderen die hinteren Birnen leuchten etc.

Wenn du das Relais meinst, da führt Rot den Saft und Gelb bzw. Grau versorgen die vorderen bzw hinteren Blinker. Die Schaltung is nicht mit einem PX Blinkschalter zu vergleichen der je nach Stellung eine Seite mit Saft versorgt. Bei der Bajaj schaltet der Schalter die jeweilige Seite auf Masse und dann fließt aus Grau und Gelb gleichzeitig Strom. Mein Relais hat einen Hänger und setzt des öfteren mal aus. Bis jetzt konnte mir noch keiner sagen wie und mit welchem ich es ersetzen kann. Versuche mit klassischen Vespa Relais sind bisher gescheitert.

Die Kurzhubrolle ist dafür da, den Vergaser problemlos und mit wenig Aufwand ganz öffnen zu können. Das klappt normalerweise mit der originale Rolle nicht. Ich denke da kann man nach dem Preis gehen. Ein Kurzhubgasgriff geht auch. Kommt halt auf die gewünschte Optik an.

Nein, wäre zwar generell möglich, artet aber in Gepfriemel aus. Am besten einen Kurzhubgaszug inkl. Hülle besorgen, eine Kurzhubrolle, einen Kabelchoke-Umbaukit, einen Chokehebel mit Madenschraube und einen normalen Gaszug mit Hülle aus dem du dir dann den Chokezug baust.

Schreibfehler. Sollte 67 oder 68 heißen.