Tupamaro

Nein, wäre zwar generell möglich, artet aber in Gepfriemel aus. Am besten einen Kurzhubgaszug inkl. Hülle besorgen, eine Kurzhubrolle, einen Kabelchoke-Umbaukit, einen Chokehebel mit Madenschraube und einen normalen Gaszug mit Hülle aus dem du dir dann den Chokezug baust.

Schreibfehler. Sollte 67 oder 68 heißen.

Und möglichst stabil, vor allem der hintere. Ein Bekannter hat in seinem PX Gespann schon mehrere verschlissen und ist jetzt mit dem BGM SC/R12 ganz zufrieden.

Das jetzt verbaute Ritzel hilft mir auch nicht weiter, es ist für 67/68 Zähne. Wollte es einfach nur mal genau wissen.

Welche Primär hat die 125er Chetak Classic? 65 oder 68?

Dunlop ScootSmart

Wenn du wüsstest was da für Kräfte auf den Rahmen wirken, der dafür ursprünglich nicht gemacht ist.... besonders in Kurven... Ich kenne einige die nach einiger Zeit nachgeschweisst haben....

Genau das meinte ich

Einen Cozy Rocket kriegen wir hier problemlos durch. Mein Bajaj Gespann wurde für die Eintragung nicht mal angelassen. Solo fahren kannst du aber nach einiger Zeit vergessen, da es dir den Rahmen verzieht. Fahrwerk sollte möglichst straff sein. Gespannfahren geht auf die Dämpfer. BGM F1 ist definitiv ausreichend. Grimeca vorne und Trommel hinten reichen auch.

So eines muss man erst mal bekommen.

Ich im Gespann den 100er Sie verbaut plus Stoffi Feder.

You need to cut the fins and then weld a kind of ramp around the cylinder lining. Then weld a gasket around. As I told you via Messenger.

Durch die beiden Minilöcher? Was ist aus der Öffnung unter der Sitzbank geworden?

Ich kenne den Verkäufer, er hat mir den Roller angeboten bevor er ihn aus den Niederlanden geholt hat. Ist eigentlich ein vertrauenswürdiger Verkäufer der aber hauptsächlich PK verkauft. Den Text hat er hier geklaut und ihn einfach übersetzt: https://www.vespaforum.be/index.php?/topic/18931-vespa-look-alike-narmada-prince-150/&do=findComment&comment=208750

Flüssigkeit austauschen und entlüften

Musst nur Bescheid sagen. Bin meist ab 20:30 da.

Bei mir jeden Abend in der Schrauberbude

Ich schiebe es eventuell auch auf einen Klemme den ich mir gefahren habe, eventuell hat es da die Kurbelwelle etwas verdreht. Bin mir da nicht so sicher, habe eine mazzucchelli Rennwelle drin. komme da jetzt auch nur drauf, da ein Bekannter von mir in einem neu revidierten PK Motor mit einem 130 Mini und eine tahmini Rennwelle übelste Vibrationen hat und wir beide wussten festgestellt haben, dass die von Werk aus leicht verdreht war.

Hab mir jetzt das 23er von BGM geholt. Ist um einiges günstiger. Mal sehen wie sich das Fahrverhalten ändert. Gegenwärtig fährt das Gespann 85 max. und das bei einer Drehzahl bei der die ganze Kiste übelst vibriert. Dafür schalte ich 1-3 ziemlich zügig und entspannt durch.

Welche Primär ist da drin?

Hat jemand mal kurz die Getriebeübersetzung einer 125er Chetak Classic parat? Der 177er Pinasco dreht ein bisschen arg hoch (hatte nur ein 21er Cosa Ritzel zur Hand) und ich überlege ob ich mir ein 22er oder wenn möglich sogar ein 23er beschaffe und einbaue.

Was sagt deine Kupplung dazu? Bzw wie sah sie aus? Bzw welche fährst du?

Danke. Lüfterräder hab ich noch ein paar da. Mich würde eher die Meinung interessieren ob ich das HP4 weiterfahren soll oder nicht. Gegenwärtig ist eine cosa Kupplung mit Ring verbaut, ich hätte aber auch noch eine Bgm Superstrong CR80 rumliegen

Hast du dir meinen Toast eigentlich genau durchgelesen? Es ist ein kranzloses HP4 verbaut. Nur macht mir da die geringe Schwungmasse Sorgen.