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Tupamaro

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Alle Inhalte von Tupamaro

  1. Tupamaro
    Ich möchte da den Lenkungsdämpfer verwenden der ans Beinschild kommt. Nicht den für den Beiwagen Rahmen. Oder, wenn das so weitergeht, lasse ich einfach eine Öse direkt an die Gabel schweißen.
  2. Tupamaro
    So. Idee Nummer drei: Ich bohre zwei Löcher in den Koti und befestige die Aufnahme auf dem Blech, in dem auch die seitlichen Kotflügelschrauben sitzen. Da kommt dann innen ein 4mm Gegenstück rein und Aussen ein Stück Stahl auf dem die Hülse zur Aufnahme des Lenkungsdämpfers sitzt.
  3. Tupamaro
    Variante 2 wäre dann noch oben auf dem Kotflügel eine Platte auf zu schrauben, die halbe rumgeht und mit den kotflügelschrauben verschraubt wird, wobei dann rechts vorne eine Verlängerung daran ist die soweit rausgeht, dass der Dämpfer nicht unter die Kaskade eintaucht. Da muss ich allerdings mal schauen wie das von Neigungswinkel her wird. Grob skizziert:
  4. Tupamaro
    Hat schon mal jemand einen Lenkungsdämpfer an einer Sprint mit originaler Gabel verbaut? Ich grüble gerade über eine vernünftige Lösung ohne die Blechnase kappen zu müssen. Unten an der Lenksäule wird es etwas knapp wg. der Feder und dem Zugdämpfer. Dan kommt man extrem schwer auf die Gabel. Eine Idee wäre an der vorderen unteren Stoßdämpferschraube einen Winkel zu befestigen der das eine Ende des Lenkungsdämpfers aufnimmt. Meint ihr das ist stabil genug?
  5. Tupamaro
    Äääääääh.....
  6. Tupamaro
    Fußbremse treten und Holz unten rein schieben. Oder einen Klappmechanismus der den Vorderradbremshebel arretiert (ähnlich Kinderwagen). Für Motorräder gibt es auch so einen Clip.
  7. Tupamaro
    Könnt ihr gerne tun, solange ich weiß wo das Teil ist und es nicht mit Öl versaut wird.
  8. Tupamaro
    Ich denke wir sollten uns auf das Wesentliche zurückbesinnen und einfach auf den Test von AEC warten.
  9. Tupamaro
    Dann tipp es aus der Erinnerung ab. Dann hast du das Original nicht vervielfältigt. Ich nehms trotzdem per PN.
  10. Tupamaro
    Jetzt ist das Spiel wieder offen. Mal sehen was morgen der AIC spricht. Wenn der das bestätigt dann kann man davon ausgehen, dass die Frequenzbereiche von LF und Lammy tarsächlich unterschiedlich sind. Ich persönlich habe übrigens noch nie eine dumpf wummernde Lammy gehört, immer nur blecherne. Bei LF sieht das anders aus.
  11. Tupamaro
    Hat jemand schon mal einen Mercedes Dämpfer an einer Sprint Gabel verbaut? Da habe ich ja vorne am Gabelrohr nicht wirklich Platz für eine Klemmschelle.
  12. Tupamaro
    Dann gilt die Aussage nur für ihn.
  13. Tupamaro
    Solange das Teil in dem Zustand wieder bei mir ankommt in dem ich es weggeschickt habe könnt ihr damit machen was ihr wollt. Das technische Know-how für neu dämmen und vernieten schreibe ich den technisch versierten Testern jetzt einfach mal zu. Wenn das Ding danach Schrott ist ist mir die Herrenrunde der ich den Dämpfer zur Verfügung gestellt habe halt einfach was schuldig.
  14. Tupamaro
    Nein. Das ist der 177er Grauguss Pinasco für Sprint II Serie. Der passt wie Arsch auf Eimer. Wenn man die Fußdichtung als Vergleich nimmt sind die Überströmer im 125 Chetak Gehäuse sogar einen Millimeter größer als die des Pinascos. Ich werde mir aber noch Gedanken über den Zündzeitpunkt machen müssen. Der Pinasco braucht 20 Grad und so wie ich das hier gelesen habe steht die Chetak Zündung bei 23 und verstellt bis ca 18 Grad.
  15. Tupamaro
  16. Tupamaro
    Aha, neben der hardwareseitigen Begutachtung wurde also auch ein Geruchstest durchgeführt. Sehr umfassend. So lob ich mir das. Freilich habe ich den Dämpfer schon montiert gehabt, da verweise ich mal auf die von mir schon geposteten Videos meines Tests. Da hat die Lotta gegenüber einem Sip Carbon Dämpfer eins zu eins abgeschnitten. Allerdings muss ich dazu sagen, dass der Sip Dämpfer schon etwas verölt war. Was bei mir allerdings verfälscht ist die Membran. Ich denke mal, dass man den Dämpfer auf jeden Fall auf einem Drehschiebermotor testen sollte.
  17. Tupamaro
    Muss ich beim Umbau auf die Cosa Kupplung eigentlich die Scheibe unter der Kupplung tauschen? Oder verwende ich die originale weiter?
  18. Tupamaro
    Ich sehe schon, dann muss ich wohl meine blaue auf einen Hänger laden und mal zum Gravie hochfahren.
  19. Tupamaro
    So. Bei mir werkelt seit gestern der 177er Pinasco mit drei Überströmern respektive fünf laut Beschreibung sowie eine Mazzuchelli Rennwelle.Vergaser wird ein 24er und als Auspuff ist ein Sip Road verbaut. Kupplung hat gegenwärtig noch 21 Zähne wird aber auf 22 umgestellt. Zündzeitpunkt schaue ich mir heute Abend noch an.
  20. Tupamaro
    Ich, gestern. Alles gut. ich würde allerdings einen Einziehwerkzeug verwenden, denn wenn du über die Kupplung einnziehst drückst du voll auf den Wellendichtring.
  21. Tupamaro
    Meine Rede
  22. Tupamaro
    Der Lammy Dämpfer der gerade in der Entwicklung ist sieht auch um einiges länger aus.
  23. Tupamaro
    Sind Lammys nicht eh immer viel blecherner?
  24. Tupamaro
    Aber Hauptsache eine Reso Anlage drauf
  25. Tupamaro
    Halten die Silent Gummis in der Schwinge die 120° auch aus? Dann würde ich nämlich die breite Hälfte jetzt auch noch in den Ofen schmeißen.
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