Tupamaro

Ok... Die Bremslichtproblematik hat sich gelöst..... Die Biluxbirne war falsch rum drin. Da war das Rücklicht natürlich immer heller als das Bremslicht. Nur die Blinker gehen noch nicht. Auch das neue Relais hat nix gebracht. Kann das mal einer verifizieren. Das rote Kabel das ins Relais geht bringt den Strom, das graue geht zum Schalter, gelb-rot ist die Anzeigeleuchte. Habe heute mal in den Schalter geschaut, da sieht alles heile aus.

Grad gefunden:

Irgendwo ist der Wurm drin. Hab ich Licht an geht kein Bremslicht. Hab ich Licht aus, geht das Bremslicht. Die Blinker verweigern aber konsequent den Dienst. Ich tausche jetzt erst mal das Relais gegen ein Univeralrelais von Tante Louise. Die Elektrik an sich sieht aber noch gut aus, auch oben im Kopf. Mal sehen ob ich dem Kupferwurm auf die Spur komme. Zuerst wird aber mal der Motor revidiert. Was mich etwas verwundert ist, dass bei mir an Regler und Relais nur ein rotes Kabel ankommt. Nicht wie in diesem Schaltplan bzw. in anderen die ich gefunden habe. Da die Stromversorgung das Relais direkt mit einbezieht könnte der Fehler durchaus da zu suchen sein. Denn wenn ich das richtig sehe kommt die Energie ja nur über das grüne Kabel von der ZGP.

Mehrere kurze Fragen mehrere kurze Fragen zur Elektrik: Erstens: kann ich Regler und Blinkrelais einfach mit moderneren Geschichten ersetzen? Und wenn ja mit welchen? Ich habe hier noch einen BGM Regel liegen und würde ein ganz normales PX Blinkrelais verbauen. Zweitens: ich würde gerne die Elektrik testen. Kann ich mit einem Labornetzteil an eines der Kabel rangehen die in den Regler gehen? Wenn ja an welches muss ich 12 Volt anlegen damit die Bordelektrik mit Strom versorgt wird und ich Blinker und Licht testen kann? Gegenwärtig läuft nämlich nur Fahrlicht Hupe und Rücklicht. es kann sein, dass die Kabel in Regler falsch angesteckt sind denn ich habe sie abgezogen bevor ich die Backe demontiert habe. Danach habe ich sie einfach nur wieder angesteckt ohne auf einen Schaltplan zu schauen. Gelaufen ist der Roller seitdem nicht.

Dann würde ich eher Auftragsschweissen lassen. Da lässt sich der Übergang schöner fräsen.

Danke für die Info. Zum Polini gibt es hier auch schon ein Bild mit der Fußdichtung die das bestätigt. Drum habe ich mir jetzt mal den 177er Pinasco Grauguss für Sprint 1° Serie bestellt. Mal sehen wie es bei dem aussieht. Ich denke der sollte auch mehr Drehmoment haben als der DR. Ich werd das Gespann zwar mit dem Originalzylinder zulassen aber ein bisschen mehr Dampf sollte schon sein.

Wenn er in einem vernünftigen Zustand wieder zurückkommt....

Hat er leider... Evtl kann ja einer mal die Abstände ausmessen. Einmal von Mitte Bugspitze bis Loch und dann eimmal von Mitte Bootoberseite bis Loch. Am besten mit einem Maßband. Und ist die Scheibe tatsächlich nur auf dieses Rohr geklemmt?

Zwei Fragen: Hat jemand eine Art ABE oder irgendwelche Unterlagen zu einem Cozy Rocket? Mein TÜV Prüfer hat etwas gemeckert als ich gestern über eine Eintragung geredet habe. Er möchte Unterlagen sehen. Was für Beleuchtung habt ihr am Beiwagen montiert? Rücklicht und Blinker sind klar, ebenso wie Begrenzungsleuchte und Blinker nach vorne. Aber brauche ich ein zweites Bremslicht? Für so was gäbe es ja Dreikammerleuchten nur welche sieht gut aus?

Kann mir jemand in etwa sagen, wie ich die Scheibe an meinem Rocket montiere?

Hm. Meine hat nur 50,- gekostet. [emoji16]

Wieder gefunden. Puuuh

Also mein TÜV sagt eine Kopie einer Betriebserlaubnis wäre hilfreich. Unbedenklichkeitsbescheinigung etc. lass ich mir dann eh ausstellen. Hat jemand eine originale BE einer 125er Bajaj Chetak Classic EZ 1996 und könnte mir da einen Scan zukommen lassen? Wäre top.

Meine Hoffnung ist jetzt, dass die Vorbesitzerin noch einen Kaufvertrag oder irgendwelche alten TÜV Berichte abgeheftet hat auf denen noch Daten zum Roller stehen. Eventuell auch alte versicherungsscheine oder etwas in der Art.

Ich hatte nur diese grüne Betriebserlaubnis

So ich habe hier gerade einen kleinen Supergau. Meine Frau hat versehentlich die Originalpapiere mit dem Altpapier entsorgt. Wo kriege ich eine Zweitschrift her? Ist das überhaupt noch möglich?

Kam kurzfristig was dazwischen

Das macht die Chetak nur stabiler

Wie bzw wo motiere ich die Scheibe?

Wenn ich eine Sprintwelle mit 57er Hub in den 125er Motor verpflanze, lässt sich dann der 177er GG Pinasco mit den 3 (bzw. 5) ÜS problemlos fahren oder müssen die ÜS aufgeschweißt werden? Suche was drehmomentpotentes für mein Gespann.

Könnte sein. Den hab ich nicht. Hat einer einen übrig?

Ok. Der Rammschutz wird dann hinten dran mit Muttern fixiert?

Einen Kabelbaum gibts für kleines Geld übrigens hier: https://www.amazon.de/dp/B00ZGDOXOA/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=3E3X96QZG8U5Y&coliid=I2JB64I547GDJ0 Da sicher auch Gespannfahrer unter euch sind, könnte mir jemand eine Briefkopie zur Erleichterung einer TÜV Eintragung zur Verfügung stellen?

Der Beiwagen hat nun endlich seinen festen Platz an der Seite einer Chetak gefunden. Allerdings sind noch zwei Montageteile übrig. Die kann ich leider nicht zuordnen. Weiß jemand wo die hingehören? Die lange Schraube könnte dafür da sein, um den Rammschutz am Beiwagenrad zu befestigen. Das wären dann drei Stück. Zwei um den Kotflügel ohne zu befestigen oder als Variante 2 dann 2 lange Schrauben um den Kotflügel mit dem Rammschutz zu befestigen. Das zweite ist eine Art Buchse mit einem Außengewinde auf der einen Seite und einem Innengewinde auf der anderen Seite.

So. Jetzt geht's an die Elektrik. Allerdings kann ich zwei Sachen ausm Beiwagen nicht zuordnen. Hat einer von euch eine Ahnung wo die hingehören? Das untere ist eine Art Buchse mit Innen- und Aussengewinde