Tupamaro

Mein 5 Liter Eimer war leider leer . Beim nächstem Mal definitiv. Krieg ich die Oxidschicht mit Stahlwolle runter oder welches Schleifpapier nehm ich dazu am besten?

Wenn das klappt, dann geht es als das sog. "Tupaverfahren" in die Geschichte des GSF ein

Ich hatte noch überlegt Aluspäne einzuarbeiten, allerdings gerade kein altes Gehäuse da um welche zu produzieren. Ich habe noch ein 200er Gehäuse bei dem der DS Kupplungsseitig bis auf die Wandung weggefräst wurde. Da könnte man versuchen die Kante mit so einer Mischung aufzubauen. Wenn das funktioniert wäre es definitiv einer 200,- Reparatur vorzuziehen. Kann mir jemand sagen wie breit der Steg sein muss? Dann wird einfach wieder ein Tesa geklebt, KuWe rein und der Uhu von oben eingegossen. Gehäuse schräg im Motorständer eingehängt damit die Masse eher auf der Kupplungsseite zur Ruhe kommt und man nicht die kpl. Einlassöffnung neu fräsen muss sondern nur anpassen. Da das Loch doch eher groß ist sollte die Haftung auf der kpl. Fläche reichen damit sich das auf ewig nicht löst. Das mit der Temperatur werd ich machen, allerdings dann auch wieder mit montierter geölter KuWe und ohne Distanztesa. Dann kann der Uhu noch etwas arbeiten und klebt final nicht fest. Blöd wäre nur wenn ich beim Durchdrehen einen Lunker erzeugt hätte. Den müsste ich dann noch nacharbeiten.

Ich denke es ist auch wichtig, dass du den Klebestreifen vorne Richtung Zylinder raushängen lässt und dann beim Drehen festhältst. Sonst kann es sein, dass du ihn nach hinten ziehst und damit auch den kpl. Uhu verschiebst. Die Kurbelwange hab ich mit WD40 eingesprüht damit sie 1. leichter über den Tesa rutscht und o.g. Effekt minimiert und 2. der Kleber den es evtl. seitlich wegdrückt die KuWe nicht festklebt. Ob die Theorie der Praxis stand hält sehen wir heute Abend.

Verarbeitungszeit laut Packung 90 Minuten und selbst dann ist er noch flexibel. Durch den Druck der KuWe wird das ganze ja nochmal in Form gepresst und härtet dann so durch. Wartet man nicht so lange kann es sein, dass das Zeug wegfließt.

Stimmt. Immer diese unwichtigen Nebendetails.... Und die KuWe wurde natürlich getauscht und eine gebrauchte ohne Riefen verbaut.

Ursprungstopic Nachdem ich hier keine Anleitung oder ähnliches gefunden habe, schreibe ich nun mal selbst eine. Meine Herangehensweise ist natürlich offen für Verbesserungsvorschläge. Motor: PX80 alt mit 135er DR, Einlass auf der gesamten Breite riefig, Kurbelwelle auch, aber nur auf ca. 1/4 der Länge. Ich habe es jetzt folgendermaßen gemacht: Kurbelgehäuse in Bremsenreiniger (beim nächsten Mal besser Aceton, merci PXler) ertränkt, zwischendurch kurz mit dem Heißluftfön drauf um das Metall etwas schwitzen zu lassen und dann nochmal entfettet. Anrauen war unnötig da die gesamte Fläche schön rau war, wobei spätere Beiträge in diesem Thread deutlichst empfehlen es zu tun bzw. die Oxidschicht zu entfernen. Schön Uhu Endfest drauf und ca. 60 Minuten härten lassen. Dann einen hauchdünnen Tesafilm ins Gehäuse über die DS-Fläche gelegt (so dass ein Zipfel vorne aus der Zylinderöffnung zum festhalten raushing), die KuWe mit WD40 eingesprüht, mit geöffnetem DS eingezogen, Hälften zusammengeschraubt und dann vorsichtig auf geschlossen gedreht. Dadurch wurde der Kleber in Form gedrückt. KuWe dann im Abstand von 5 Minuten immer mal wieder vorsichtig gedreht und seit gestern abend 23:00 Uhr in Ruhe gelassen. Heute früh nochmals probegedreht.... Kuwe lässt sich mit leichtem Wiederstand drehen, von oben in den Einlass geschaut sieht es gut aus. Heute abend wird dann wieder gespalten und der Tesa abgezogen. Dann sollte eigentlich alles im Toleranzrahmen sein. Wenn der Tesa nicht runtergeht schneide ich so viel wie möglich weg und lass den Rest drauf, sollte im Betrieb ja keine Schäden verursachen wenn er sich dann abzieht bzw. durchs Benzin auflöst. Mal sehen was der WD40-Test ergibt. Vorher: Was meint ihr zu diesem Vorgehen?

Hi, ich will mich jetzt auch mal an einer DS Revision eines 80er Motors mit Uhu Endfest versuchen, da der Motor so viel Blowback hat, dass im Standgas nach 3 Minuten Benzin aus der dem Loch für die Gemischschraube in der Gaserwanne läuft. Beim Öltest mit 2T Öl war der Einlass nach ca. 4,5 Minuten leer und ich habe ein Spaltmaß von 0,15. Meine Fragen nun: Wie gehe ich genau vor? Welches Spaltmaß brauche ich? Hier der DS, er ist auf der ganzen Fläche riefig:

Könnte mal jemand den Traversenabstand messen? Siehe mein Post oben. So lange ich den nicht weiß kann ich nicht schweissen lassen

Sieht so aus als ob nur die Löcher in der Halterung versetzt werden müssten.

Nachdem ich den Bericht gesehen habe, habe ich das starke Gefühl, dass wir die Familie geworden wären die sich die Behinderung schön redet.... Hat jemand reingezappt?

Nur eine kurze Info, wir haben uns aus verschiedenen Gründen dafür entschieden, dass wir uns doch nicht filmen lassen. Unter anderem der, dass wir keinerlei Kontrolle darüber haben, wie der Bericht zusammengeschnitten wird. Es wurde zwar versprochen, dass der Beitrag das Leben mit einem behinderten Kind positiv wiedergeben soll, allerdings kamen uns dann ein paar Sachen komisch vor und als wir dann vorgestern den ersten Werbeeinspieler für die heutige Stern TV-Sendung gesehen haben war klar, dass wir die richtige Entscheidung getroffen haben. Wer das heute noch liest kann heute abend ja mal reinzappen und wird es verstehen.

Willst du eine ehrliche Antwort?

Maaaaaan. Ich möchte endlich hören, dass der Drehmomentzylinder wieder aufgelegt wird. Als Druckvariante zu den Drehzahlschwestern Malle/Pole

Keil abgeschoren und wenn sie unter Last kommt rutscht die Welle durch?

Wer ist denn der Guru?

Eeeehm. Ich hab mit einer Gradscheibe gemessen.... Und von der Optik her bleib ich denk ich beim RZ. Das Loch im 4. ist mit dem RamAir fast weg. Passt also

Geht's eigentlich bald wieder los?

Ich glaub das hier hat Potential...

Ihr könnt doch alle nix.

Euch ist doch allen bloß nicht klar, dass ihr nur Mäuse im Labyrinth meines Feldversuchs seid....

Siehst, hast dich schon disqualifiziert.

Das hin und her macht den Meter.... Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Ich hör eh nur auf Forenmitglieder mit mehr als 50 Beiträgen. Alle anderen sind für mich Scomadifahrer... Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Jo Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk