Funscoota

irgendwo hab ich noch nen animiertes gif oder so auf CD, oder es war was flash-artiges... muss ich mal schaun ob ichs noch finde... ein echtes 3d-modell hab ich aber nicht.

bei jeder drehzahl? 35W-birne vorne drin und nix grösseres? der abblendlicht-/fernlichtschalter hatte bei mir mal nen wackler, da hat beides zugleich geleuchtet, war dann etwas viel für die olle lima. vielleicht bei dir auch so.

sehr nice kersl :)

wenn du die ganzen andern nicht-vespa-bilder von anfang an dann löschst, gern. dann verkneif ich mir auch so nen blöden kommentar wie deinen.

motor noch da? woher aus hessen?

kupplungsausrücklager von meinem 525i motorblock von meinem M5, nachdem ein pleuellager gefressen hatte mit anschliessendem kleinen feuerchen

ja, das is er ;) fahr schon seit 10 jahren PX

meine rede

tja, er will ja nur seine hausmittelchen... vielleicht hilft auch etwas voodoo und beschimpfen

rostumwandler hält so einfach keinen rost auf, das zeug von fertan schonmal garnicht. kannst höchstens schadensbegrenzung betreiben und die ausbreitung vom rost verlangsamen. aber mit bisschen zuhause rumschleifen und irgendwas draufsprühen bekommst du den nicht mehr dauerhaft weg. tip: http://f23.parsimony.net/forum46030/index.htm da mal einlesen und mit deinen fotos fragen. besonders diese FAQ ist recht interessant und erklärt so einiges zum thema rost: http://f23.parsimony.net/forum46030/messages/272.htm

Suche nen kompletten PX200-Motor. Gern auch schon etwas optimiert, aber bitte keinen zerbastelten Müll. Wenn original, dann möglichst 12PS.

die ersten beiden pics sehn nicht so schlimm aus find ich... aber die letzten beiden sind kritisch... an solchen punkten bekommst den rost kaum weg, wenns unter ner falz/überlappung gammelt. besonders auf dem letzten sieht man auch schön dass es anfängt zu bröckeln... würd mir lieber nen andern rahmen suchen. auch wenn dus nicht hören willst, aber in heimarbeit ist das so ohne weiteres nicht dauerhaft machbar.

richtig... wir reden weiter wenn du mal den alltag bei der polizei erfahren durftest ;)

ja, ist ein alter PM. hab ich auch auf meiner drauf. leise ist da wirklich nix, das ding brüllt ohne ende. habs mal garnicht gemerkt als er vom auslass gerutscht ist, hat nur auf einmal leistung gefehlt, aber lauter wurde da nix das hier war von meinem, aber nur 139er malossi, 24er si, 21er oder 22er kupplungsritzel, überströme suboptimal angepasst.

nö, grösste sorge sicher nicht. wo willst du da die grenze ziehn? dann dürfen die auch keine "modernen raubritter" mehr gradstrecken, die sagen dann kümmert euch erstmal um die terroristen... wenn die halt grad mal was verdächtiges sehn, dann wird eben eingegriffen. egal ob jemand dem opa die mütze klaut, bei rot über die strasse geht oder mit ner auffälligen fuffi unterwegs ist.

Die 3 Hocker hier:

Dann will ich auch mal. Ich heiße Kai, Bj. 79, demnach stolze 3 Jahre älter als mein Hocker. Im Moment wohne ich in Köln (nagut, nicht direkt, aber 500m daneben), vorher in Mittelhessen bei Gießen. Hobbies: meine Karren (BMW 525i E34 und Mercedes 420SE W126), Bodymod (daher auch zu finden auf wildcat.de), PC/Internet und nach ein paar Jahren Pause wohl recht bald endlich wieder Vespa (gefahren von 1995 bis 2001).

blöde frage, was soll denn der benzinhahn damit zu tun haben? meine PX kann ich wochenlang mit geöffnetem hahn rumstehen lassen und die springt nach dem ersten oder zweiten kick an und ist auch nicht abgesoffen. wenn beim stehenden motor sprit nachläuft, dann liegts doch wohl eher an der schwimmernadel und nicht am hahn, oder?

Dann mal ein paar Pics: Zuerst hab ich die P80X Bj. 82 meines Vaters gefahren, komplett original, mit Sturzbügeln, Topcase und sonstigem , im Bild rechts: Glaube ca. 1J später habe ich mir ne eigene gekauft, PX80E, Bj. 85 (war aber keine Lusso) mit einem 135er DR. Damals Gold Metallic :plemplem: , hab ich kein Bild mehr davon in der Farbe, hab die auch nach einem Crash gleich am ersten Tag, wo mir ein Kind reingelaufen ist, umlackiert in schwarz. Sollte glänzen, war aber matt. Nach 3 Versuchen sah es dann relativ ok aus. Nach nem zweiten recht heftigen Crash, wo mir ein Auto bei ca. 70 die Vorfahrt nahm, hab ich sie abgemeldet, 1/2 Jahr lang komplett neu aufgebaut. Das war sie hier: An dem Tag wo die schwarze fertig werden sollte und ich auf dem Weg zur Schule mit der 80er von Vaddern war, nahm mir mal wieder jemand die Vorfahrt, Lenker abgebrochen, Gabel futsch und viele Scherben. Nachdem dann alle Abfindungen kassiert waren, habe ich sie meinem Dad für 200DM abgekauft. Also wieder die inzwischen fertige schwarze gefahren, die schwarz/grüne wurde dann gelb und sieht heute so aus: Drin waren u.a. ein PM Lefthand, 139er Malossi, HP4, 24er SI, Kupplung mit DR-Federn und 22er Ritzel, PM Dropbar, schwarze Blinker, Garelli, Pirelli SL26 100/80-10, T5-Kaskade. Dann kam die traurige Geschichte mit der 200er. Der trauere ich heute immernoch nach, wurde leider nie fertig. Ich hatte mir irgendwann eine 200er Karosse besorgt und auch ansonsten so ziemlich alles gekauft was gut und teuer war. Dropbar mit Carbonabdeckung, Carbondeckel fürs Handschuhfach, Carbon-Schaltrastenabdeckung, Carbon-Lüfterradabdeckung, Carbon-Garelli, Carbon-Höcker, Scheibenbremse vorn, Bitubos, H4-Scheinwerfer, Tunnelrückleuchten, Karosse in schwarz lackieren lassen, 130er Schlappen hinten, Chromfelgen, T5-Kaskade, 210er Malossi, 32er Dellorto, PM Evo British Chrome mit Carbondämpfer... Aber wie gesagt, unterm Strich wurde mir das zu teuer. Hab den Kram vertickt und mir davon mein erstes richtiges Auto gekauft, nen BMW 525i. Seitdem bin ich dann auch immer weniger gefahren, glaube 2001 rum hab ich die gelbe, die ich bis dahin noch gefahren bin, abgemeldet. Wollte ich erst schlachten, werde sie aber demnächst reanimieren. Juckt wieder in der rechten Hand, war ne geile Zeit. Verkaufen werde ich sie jedenfalls nicht mehr.

sollen sich um richtige verbrecher kümmern, naja... ich war früher auch mit meiner PX80 unterwegs, wurde oft angehalten, nix eingetragen, trotzdem ist nie was passiert, was man ohne zweifel auf die inkopetenz der polizisten schieben konnte... war z.b. ein PM lefthand drunter mit BSAU 193T2-nummer, in der BE stand der originalpott mit der DGM-nummer. "ist dieser schalldämpfer denn eingetragen?" beugt sich runter zum pott, sieht die nummer, liest im schein die DGM-nummer, "ah, da steht er ja." etc... nur, WENN eben was passiert, dann geht das auf eure kappe. dass man an ner fuffi so gut wie nix eingetragen bekommt, das wisst ihr vorher. wenn ihr schneller unterwegs sein wollt, dann müsst ihr eben 80er/125er/150er/200er/whatever fahren. sucht die fehler nicht bei der polizei... den mist habt ihr gebaut, nicht sie. auch wenn meine PX demnächst wieder auf die strasse kommt und ich einiges nicht eintragen lasse (n kann), dann ist das mein risiko. wenn der hobel dann eingezogen wird, dann hab ich eben pech gehabt. wusste ich vorher. da mache ich der polizei keinen vorwurf.

war nen 139er malossi, 24er SI, nen alter PM lefthand und das ganze ziemlich beschissen abgestimmt wie man sieht :)

oh, tatsache. ganich gesehn dass im bigframe-forum auch einer war :)

war nen 139er malossi, 24er SI und nen oller pm oldstyle lefthand. nix gefräst und nicht wirklich gut abgestimmt wie man sieht :)

thx, das passt ja einigermassen... will xenon reinbaun, bzw. noch bisschen verbessern mit nem BMW E30/E32/E34-scheinwerfer. der hat 140mm durchmesser. muss nur mal schaun ob ich irgendwie ne PK-dropbar auf ne PX kriege

puh... also wenn ich nen guten 200er angeboten bekomme, dann evtl. ja. was würdest denn ausgeben? keine ahnung was ich dafür nehmen würde, war halt auf nen tauschgeschäft fixiert, was würdest denn alles haben wollen?