Megatron

Das hier erklärt nun im nachhinein das ein oder andere Problem, Risse über Risse...... Das heißt wohl Reservegehäuse aufbauen...

Wir haben die QK mal auf 1,9 mm(Nix anderes da)und siehe da schon haben wir ein Kerzenbild was sich verändert.Spacer werden besorgt und dann darf gespielt werden.....

Ich war gerade nochmal messen und 1,1mm hat er verbaut.VErdichtung ist, denke ich, auch zu hoch. 1,5mm QK ist ratsam...

Hallo, ich frage hier für einen Kollegen nach der schon seit längeren an seiner PX 125 rumbastelt und einfach nicht weiter kommt. Kurz zu den Fakten: 125 Motor, M1XL (130/195), Bullit RT, 35 Keihin AS, Malossi zündung (24 Grad auf P.), 62mm Glocke. Das Problem ist das, egal was er macht, ein weissstichiges Kerzenbild hat.Zuerst hatte ich ihm eine Bedüsung in richtung 165/45/cgl empfohlen.Das war aber zu mager Dann die Bedüsung auf 180/55/CGLrauf und es bleibt so.Es wurde immer wieder hin und her Bedüst.Ohne Veränderung.Wechseln des Vergasers (MIkuni TMX 35) und es bleibt so.Spielen mit der Zündung und es bleibt so. Das Moped fühlt sich auch fett an beim fahren aber ein absolut beschissenes KB. Zündkerzen gewechselt und nix anders. Ich habe mal vermutet das das Spülverhalten durch den Direkteinlass nicht so dolle ist. Ehrlich gesagt sind wir ein wenig ratlos was es sein könnte. Evtl. hat jemand den passenden Einfall Danke vorab

Ich bin gestern mal eine schöne 80 km Runde gefahren und habe mich mal schön rangetastet. Vergaser ist mit Sicherheit noch ein wenig zu fett aber da ich ja einen bereits gefahren Zylinder mit neue Kolben drin habe schon ok so. Das Setup hat im Vergleich zum 54 mm Hub schon deutlich an Drehmoment gewonnen. Ich habe das Gefühl das er auch noch dazu früher einsetzt.Ich habe noch keinen Drehzahlmesser. ISt zwar nicht ganz so vibrationsfrei wie die 54ér aber man kann ja nicht alles haben. Prüfstandlauf ist demnächst geplant, ich kann leider nicht sagen wann genau. Vorher waren es mit dem 54mm Hub 30 PS, ich bin ja mal gespannt....

Oh ja jede Menge am Kopf habe ich als Spacer genommen. Ich habs gerade nicht zur Hand aber ich meine 3,5mm. D.h. 1,2mm Kolbenüberstand, 1,3mm QK und 1mm Kopfzentrieung. Das Problem ist das den Zylinder für den 54 mm Hub passend gefräst hatte und ich versucht habe meine Steurezeiten einigermassen hin zu bekommen. Für 127 Überstromzeit hätte ich noch mehr Kolbenüberstand machen müssen als eh schon vorhanden ist (i.M.1,2 mm) und das hätte mir die Kolbenringe über die Zylinderoberkante gedrückt.Also nehmen was noch möglich ist. Ich denke das wird schon hin hauen.... aus Erfahrung und ein wenig Hoffung

M1l´12, 35 PWK, Kurzer 4.mit 2.65 Primär, GP one Kulu, VWW mit DRT Pleuel und Exenter Hubzapfen um auf 56 zu kommen,Polini Zündung, Big Bertha, ASS auf ca. 35mm aufdrehen lassen, Steuerzeiten werden wohl bei 131/ 195 sein....

Ich bin fertig mit meinem Aufbau auf 56mm Hub. Vorher waren es 54mm. NAch ersten TEstfahrten kann ich zumindest sagen das das Drehmoment einen guten Sprung nach oben gemacht hat. Aber es scheint ja nicht all zu viele zu geben die das auch schon mal gemacht haben.

Hallo, ich wollte mal fragen ob jemand hier schon mal den M1L´12 mit 56mm Hub gefahren ist oder aktuell fährt?

Ein Kollege von mir fährt die Kulu mit ca. 30 PS mit einem Polini Evo. Es funzt echt gut. Trennt und packt sauber. Sehr angenehmes Hebelgefühl und auch nach 30 Min. dauerheizen alles top.

Meine Mensch hat gesagt das er es machen würde mit kompletter Peripherie aber nur mit 12 KW und natürlich, offiziell, mit Original Pott. Aber immerhin....

Ich hatte das gleicheThema bei mir auch. Ich würde zwar bedenkenlos immer wieder lösen und anzoiehen aber ich habe das Halteblech auch mit einem Dorn in die Nut geschlagen....warum auch nicht und es funzt nach ca 1500km immer noch tadellos.

Wie siehts den aus mit dem Bundeswehrgelände Stolberg-Münsterbusch in Richtung Eilendorf?

Ich habe den R mit 56mm Bohrung

Ach so danke . MAcht das überhaupt Sinn bzw. was kann man machen auf der Suche nach Tankvolumen?

Wegen der einfädelei durch den Rahmen oder warum?

Hallo, ich wollte mein Tankvolumen erhöhen und bin zufällig auf den der Automatikversion gestoßen. Weiß jemand zufällig ob der in den Rahmen der PK "Schaltversion" passt? Danke vorab Manuel

Ich fahre den Quattrini M1LR mit knapp 32PS und 24 NM und kann nur Gutes sagen. Vollgasfest (ständig und immer wieder ), sauber verarbeitet und schön zu fahren. Das einige ist der ASS den ich evtl. anders verlegt hätte aber das ist ja eher eine Kleinigkeit. Das heißt aber nicht das die anderen schlechter sind! Nur meine Erfahrung....

LTH ist drin. Ich konnte aufgrund es bescheidenen Wetters nicht ausgiebig testen aber Sie macht schon einen guten eindruck. Sie Trennt. Sie packt und rutscht zumindest bis jetzt nicht durch. Ich bin ja mal gespannt wenns 30 GRad sind und ich eine ausgedehntes Tourchen mache. Schaumamal.....

Ich muß zugeben das mir die LTH gut gefällt und ich habe sie bestellt. Primärfedern sind DRT und alle ok. Öl ist das Malossi svx.

Also ganz ehrlich wenn ich so viel Geld in den Motor stecke und das das einzige ist was mir fehlt um die Sache halbwegs standfest zu bekommen ist's mir wert....ich bin ja mal gespannt....danke an euch....

Also ich bin davon ausgegangen das in der BGM Pro im Auslieferungszustand Standart/Original Beläge drin sind. Das war auch mein Denkfehler. Drin waren ja die bgms gefolgt von den Newfren. Da seh ich ja wieder Licht am Ende des Tunnels..... ich besorge mir die STD bzw. Die Adige Beläge und dann schau am mal. vielen Dank erstmal.....

Es muss doch noch mehr Leute geben dir mit 40 PS und 35 NM durch die Gegend juckeln und das ganze zumindest halbwegs standfest bekommen.

Trennt und packt 100%ig! Vespatronic ist verbaut

Ich gebe dir vollkommen recht. Der einsatzzweck soll dir Straße sein....ich weiß viel zu viel aber es muss doch möglich sein 1000 km mit einem Satz zu fahren. Federn XXXL. Nix außer Original???.