Megatron

Die Sache mit den HAuptdüsen habe ich auch gedacht und bin bis über 100 raus und da wurde es ja besser aber unten rum scheiße. Ich habe einen Kollegen der eine PV mit 133 fährt und das mit 80 HD. MEine ist ja 99% Original und da bis über 100ér HD??? Wenn er irgendwo fremd Luft zieht würde er auf hohen Drehzahlen doch nicht mehr runter kommen, oder? Wäre aber eine Erklärung wenn man sonst alles andere ausschließt kanns nur daran liegen.Ich habe keine Lust die Scheiße wieder auf zu machen.....Wo ist Bier? Danke vorab....

Tach, ich brauche mal Hilfe..... Ich habe mir eine PV neu aufgebaut.Neue Motorschalen, neu gelagert, gedichtet, usw. Das Setup ist bis auf die 12v Zündung komplett ori. Wenn ich nun den Roller laufen lasse ist alles gut. Sobald ich dann losfahre und Gas gebe ist es so als ob er nicht genug Sprit bekommt bzw. so als hätte mal man den Zündschliüssel gedreht.Ziehe ich dann den Choke läuft das Ding weiter und dreht sogar mit gezogen Choke aus, nur im Standgas säuft er dann ab. Vergaser habe ich kontrolliert und auch mal gewechselt.Ohne Erfolg.Zündung ist auf Originalmarkierung,zwar nicht abgeblitzt aber das Problem hatte vorher mit anderer Zündung nun auch. Ich hoffe einer kann mir helfen. Manuel

Wird morgen versucht DANKE! Ich habe schon meheren Leuten gehört das Sie an den SF beim abblitzen Plobleme gehabt haben, komisch......

Hallo, ich habe eine PV die bis auf die Vespatronic absolut original ist. Als ich nun versucht habe, nach der Revision, die Zündung einzustellen habe ich leider keinen Lichtbitz gehabt. Die Blitzpistole habe ich kontrolliert und Sie ist i.O. Kann es sein das ich irgendwas übersehen habe, nicht beachtet? Standardzündungen habe ich schon einige abgebitzt und da hat eigenlich immer alles gepasst aber jetzt brauche ich hilfe......HILFE. Gruß Manuel

Ist es möglich bitte mal den Außendurchmesser des Zylinderhemdes zu messen bzw. kann man mitteilen wo man nachschauen kann, danke.

Ich kann mich nur anschließen und sagen: Tolle Orga und gerne wieder....

Mit dicker Fußdichtung.

Und mit dicker Fudi bestimmt, nisch?

Das ich das eine oder andere Mal Lehrgeld zahlen muß ist mir auch klar, nur will ich mir die dicken Klöpse sparen und halt das Leistungsziel von ca. 30 PS erreichen. Dank dir...wie siehts denn mit den anderen sachen aus? Macht das Sinn damit dann da hin zu kommen und habe ich noch was wesentliches vergessen was ich machen muß?

Ich schlage mal ein Setup vor und bitte um eure Meinung: LML Motorschalen (Bearbeitete ÜS), Zylnder bearbeitet(evtl. M1XL???), 60ér Glockenwelle (QK 1mm),(evtl. 62,5mm Welle???), cosa Kupplung, 35 Gaser+Ramair, Bullet oder S&S ,evtl. noch Benzinpumpe. Ich sage ehrlich das ich wenig Erfahrung damit habe die einzelnen Komponenten abzuwägen was das miteinandern hormonieren angeht. Kann man denn die vorgeschlagenen Teile als sinnvoll ansehen und sagen das das so ungefähr bei 30 PS lndet?

Danke. Aber Übersetztung die Sinn macht, welche welle, Polrad, usw.

Hallo, ich habe mal ne Frage. Wenn ich als vorhanden LML-Membran Motorhälften annehme und dann sage das ich aus dem Zylinder gerne 25-30 PS gerne heraus hätte welche Komponenten müßte ich verbauen bzw. bearbeiten. Ich bin mir sicher das das schon einige male hier erwähnt wurde aber evtl. kann man mir etwa schneller hälfen... Da ich neu hier bin im Forum bitte ich um ein wenig Nachsicht. Manuel