mailand71

... äh, nadel-taper ist doch die stärke der nadel im oberen bereich?

... dann versuch ich erstmal mit einer fetteren HD ... geh mal 145 und schau was passiert

ok, werds mal ausprobieren ... aber im 3/4 bereich greift doch die nadel?

danke

... soll ich den clip noch weiter nach unten?

ist der kopf der beim 210 malossi sport kit mit dabei ist, fahre ne 61er welle und hab eine quetschkante von 1,3 mm ziemlich genau an allen 4 seiten ... schiebe hab ich den drin der standardmäßig bei keihin 28 verbaut ist ... ehrlichgesagt weiss ich es nicht genu, hab ihn nie getauscht.

hab ein kleines klingel / knisterprobelm zwischen voll und halbgas, wenn ich z.b. auf der graden vollgas fahre (z.B. bei 115) und den schieber etwas zu mache fängt sie zum knistern an, bei halb gas wieder weg. fahr nen malossi sport - 61er welle - big box sport - keihin 28 (142 hd / 45 nd / nadel jjh - 3er clip) ... wie würd ich das in den griff bekommen, hd fetter? clip verstellen? oder eine andere nadel?

die neue von 220 III von pipe design: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-original-220-iii.html die kurven sind im direkten vergleich zur bbs geil ... und ist nicht so ein kasten

was ist denn gleich wieder wenns beim schieber zumachen und der motor runterbremst so unruhig wooob wooob macht ... zu mager oder zu fett im unterem bereich?

... ist die big box sport eher ne rütteltüte oder ruhiger? ... von den vibrationen her

... ist der schraubflansch bei dir dicht? oder soll man da dichtmasse mit hin machen?

... hattest nicht du probleme mit vibs zwischen 90 und 100ert mit dem sport + bbs? hast du das in den griff bekommen?

.... die bbt ist ja auch auf drehmoment ausgelegt, dürfte von der karakteristik der pipe design ähnlich sein, unten rum bums und früh schluss? würde unten leichte einbußen hinnehmen wenns dfür oben besser geht ...

... heute die erste fahrt mit dem sporti + pipe design S-Box Torque 220 ... schiebt mächtig an bis ca. 107 - 110 gps ... das wars dann ... dreht dann knappe 6900 wäre die big box sport geeigenter? bei 180 / 122 - VA 29, auslass auf 60% ... oder brauch ich für die bbs mehr auslassbreite?

... und welche kerze dazu? NGK B9ES oder die B8ES oder ist's grad wurschd?

@MaRi - 210er malossi sport (2016) mit kopf (der beim kit dabei ist): steuerzeiten: 180 / 122 (VA 29) ... ohne fudi ... mit 2,5 mm kodi / spacer ... quetschkante 1,3 mm (ziemlich genau an allen 4 seiten) ... kolbenüberstand 2,1 mm ... verdichtung ca. 11,5 : 1 (rechnerisch) ... auslass auf 60 % (nur in die breite, etwas nach unten) - 61er drehschieber king welle (2016), kleine motorhälfte ca. 8/10 aufgespindelt, da die wangen gleichen durchmesser haben ... steuerzeit: 124 / 70 - einlass nur nach hinten erweitert aber nicht maximal - 28er keihin - zündung: die originale auf 18 bzw. 19 grad (muss noch abblitzen) - lüfterrad: elestart, auf 172 mm durchmesser abgedreht, wiegt 1650 g - übersetzung: kurzer 4er, 24er kulu ritzel - vorerst mal die pipe design S-Box Torque 220 am we. kommt er in die GL, bin gespannt

welcher zündzeitpunkt wäre für den malossi ok? vom gefühl her würde ich auf 19 grad gehen (original zündung mit elestart-lüra, auf 172 mm abgedreht)

hab jetzt steuerzeiten gemessen: die 61 kingwelle: 124 / 70 AS 180 ÜS 122 VA 29 auslass auf 60% hab zur zeit die pipe design S-Box Torque 220 liegen, wäre die bgm sport box besser geeigent?

… sind dann ca. 11,5 : 1 bedenkenlos fahrbar für eine tourer?

bei einer quetschkante von 1,3 mm müsste das dann eine verdichtung von 11,5:1 sein … wäre doch ok. ohne fudi heisst, einfach dirko auf die dichtfläche vom block und dann den zyli drauf?

hab mit der 61er king drehschieberwelle + original fussdichtung einen kolbenüberstand von 1,9 mm … in verbindung mit einer 2,5 mm kopfdichtung und dem malossi kopf der im kit dabei ist (0,9) komm ich auf eine quetschkate von 1,5 mm … rechnerisch und das messergebniss war das gleiche. ganz ohne fussdichtung bin auf eine qetschkante von 1,3 mm gekommen … weiss jetzt nicht ob das noch von der verdichtung ok ist, nicht das die in verbindung mit einer 61er welle dann doch zu hoch wird?

mal ne frage zur fussdichtung: hab gestern aus versehn die original fussdichtung (0,25 mm) beim anpassen verschnitten. hätte noch ein paar fussdichtungen, die beim piaggio motordichtsatz (die dünnen lapprigen) dabei sind rumliegen, sind noch etwas dünner als die malossi (was mir bei der quetschkante etwas entgegenkommen würde), kann man die verwenden (muss natürlich auch angepasst werden) oder taugen die eher nichts?

das solls ja werden, ein vollgasfester tourer

frage zur quetschkante: verbaut ist ein malossi sport inkl. kopf der beim kit dabei ist und eine 61er king drehschieberwelle. der kolbenüberstand ist mit der original malossi fudi 1,9 mm, mit einer 2,5 kopfdichtung ergibt das eine quetschkante von 1,5 mm. wenn ich die fussdichtung ganz weg lasse kommt die quetschkante auf 1,3 mm. ware das noch ok? und wird das dicht ohne fussdichtung nur mit dirko?

welche quetschkante fährst du mit 61 hub? hab den malossi kopf der bei dem kit dabei ist, weiss jetzt nicht ob da ne 2mm kopfdichtung ausreicht ... bekomm meine welle erst ende der woche