mailand71

... und nochwas, meine gemischschraube spricht so gut wie nicht an, wenn ich sie ganz reindreh stirbt sie zwar fast ab, sobald ich sie etwas rausdreh hält sie zwar das standgas aber steigt dann so gut wie nicht mehr an egal wie weit ich rausdreh ... hab eine 42 nd drin ... soll ich fetter gehen?

stimm gerade meinen keihin 28 neu ab, wenn ich das gas zumach zb bergab (schiebebetrieb) und der motor so komisch wob wob macht (weiss jetzt nicht wie ich es anders beschreiben soll) ist dann die nebendüse zu fett oder zu mager?

FALK - absolut geiler service!!! - absolut zuverlässige und sehr nette kommunikation!!! - auf änderungswünsche wird ohne murren und mehrkosten eingegangen (hatte schon ein schlechtes gewissen - eins mit stern

DANKE RAINER!!!

@Rainer: kann ich bei diesem verfahren die hauptdüse mit den mischrohr raus machen? … dann würde der gummistopfen besser halten. gibts einen tipp welchen schlauch man für den überlauf nimmt bzw. hällt?

Sprint / GL Rahmen - 200 px Motor - Zylinder wechseln ohne Stehbolzen zu demontieren? ist es möglich den zylinder bei einem 200 px motor, der in einen sprint / gl rahmen hängt abzuziehen ohne die stehbolzen zu demontieren? evt. wenn man das federbein abschraubt und den motor nach hinten abkippt … oder muss man den motor dazu rausbauen?

aber auch nicht schlechter, oder? bei deinem 24 ps setup bist du doch auch bei 179 mit sip road.

... alles klar, dann wären aber für den elron die höheren zeiten günstiger?!

steuerzeiten frage: hab bei meinem polossi alu (60er welle) mit einer 0,5 mm fussdichtung: 180 / 124 = 28 VA gemessen quetschkante: 1,4 mm (ohne kopfdichtung mit einem 1,5 mm ausgedrehten kopf) ohne fussdichtung 177 / 121 = 28 VA gemessen quetschkante: 1 mm welche steuerzeiten sind jetzt sinnvoller wenn ich ne bigbox, megadella v6, elron fahren würde? oder ist das mehr oder weniger egal? der VA bleibt ja immer gleich.

... gibts eigentlich einen polradhalter bei der pinasco zündung, also so wie bei der vespatronic ... zum demontieren bzw. festhalten oder wie wird das gemacht bei dieser zündung?

... wills nicht gleichzeitig anschliessen ... eher nur die option falls mal navi gebraucht wird oder mal handy laden muss

Pinasco Flytech Topic: kannst du mir da bitte den link schicken ... finds nicht oder ich bin einfach zu blöd

... ups, sorry, sollte man dann doch etwas genauer lesen ... Wie lange fährst du die Zündung schon und ist die Kühlleistung so wie beschrieben, also „besser“? Gab es irgendwas zu beachten beim Einbau, also irgendwas nach zu arbeiten und kann man bei dem mitgelieferten Regler auch nen Verbraucher (Navi, Handy etc.) anschliessen (so wie bei der Vespatronic)? Lichtleistung ok?

sip beschreibungstext: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+pinasco+flytech+_25356835

Hat jemand die Pinasco Flytech für PX im Einsatz bzw. kann was zu dieser Zündung sagen? Was mich irritiert ist der große Preisunterschied z.b. zur Vespatronic … Innenleben ist ja überall das gleiche drin. Im speziellen das Lüfterrad, es soll ja laut Shop’s und Beschreibung top Kühleigenschaften haben weil es größer ist als die Konkurrenz-Räder (man muss ja evtl. die untere Kühlrippe des Zylinders bearbeiten das es passt, laut shop) … hab aber gehört es sei nicht der fall weil die Schaufeln zu klein sind, was stimmt jetzt? Desweiteren heisst’s die Zündung ist nur bis 20 ps geeignet, warum? … Zerlegt die das Rad bei mehr Power? Wäre cool wenn jemand das ding im Einsatz hat und was dazu sagen kann, evtl. im direkten vergleich zur Vespatronic. Grüße

ist bei mir eher so das der bock etwas später in die puschen kommt, ist ja eigentlich ein polossi mit etwas höheren steuerzeiten

was ist die optimale einstellung mit einer vespatronic? fährt die jemand mit dem 210er alu und ist's ein spührbarer vorteil?

.... jaaaaaaa das gute limalager ... das kommt davon wenn man lager eindrischd und schlampig arbeitet ... ist aber gerade bei kobold und wird neu gemacht.

kann ich die originalen überströmer offen lassen? oder wäre es besser sie mit kaltmetall zu verschliessen?

alles klar, danke

ja aber die haben so einen kleinen zapfen drin .... geht das mit nem normalen torx auf?

gibt es eigentlich einen speziellen schraubenschlüssel für die 2 schrauben am düsenstock vom keihin 28? oder wie bekomm ich die raus? will den vergaser zerlegen bevor ich ihn im ultraschallbad reinige.

hallo polossigemeinde, hab meinen polossi zerlegt und überleg mir gerade was man noch optmieren könnte: - polossi alu - quetschkante: 1,2 mm - auslass breiter (65%) und etws höher (1,5 mm) - steuerzeiten: 179 / 123 = 28 va; mit fussdichtung: 2x die dünne original polini alu, dürfent so 0,4 mm sein - drehschieber - 60er tameni welle, verschweisst, gelippt, steuerzeiten: auf 125° vor ot, zu 69° nach ot - vergaser: keihin 28 - sip road hab mit der kurbelwelle und den steuerzeiten etwas sprayback, d.h. der gummirüssel zum rahmen ist immer versifft und zwischen den rippen steht ein bisser sprit. würde da noch etwas gehen wenn ich z.b. die steuerzeiten der kuwe auf 110°/75° verändern würde? oder soll ich die steuerzeiten so lassen?

daaaaaanke!!!!! dan brauch ich nur noch ne schöne cosa / lusso welle mit zahnräder

alles klar, danke für die antworten ... und wie das gleich wieder mit dem innenliegenden simmerring, das ist doch hauptwellenunabhängig? d.h. wenn mein px alt getriebe einen aussenliegenden hat kann ich den mit jeder cosa / lusso hauptwelle weiterfahren?