RallyOli

Achso ja, hier nochmal mit Frage: Kommt das Durchschlagen von der Feder, vom Dämpfer oder der Kombination? Oder eher konstruktionsbedingt durch den "gezogenen" Dämpfer beim Eintauchen.

95Kg. Rally 78er Dämpfer und Feder noch alles original. Beim TÜV zur Hauptuntersuchung gewesen. Junger TÜV-Prüfer hat im Stand die vordere Bremse gezogen und den Bock auf Anschlag gebracht. Hat etwas gestutzt und wollte anfangen zu mosern, Ich: "Beim fahren merke ich nichts. Vollbremsung mache ich eher selten, blabla". Älterer Prüfer kam dazu und hat gemeint ist in Ordnung - ist eben so konstruktionsbedingt.

Ja. Meine drei Dioden ziehen mir die Spannung um je 0,6-0,7 Volt runter. Für die DC-Hupe mit Motor aus reichts nicht - geht nur noch bei Motor an. Ganz trau ich der Sache auch nicht. Alles einfachstes Gebastel.

Glaube Barnie kommt nicht mehr. Schätze Deine Batterie ist hinüber und zieht die gemessene Spannung im Betrieb runter. Bei mir kommt nur ein Kabel zur original Diode und macht eine pulsierende 6Volt (je nach Drehzahl 6-9Volt) Spannung draus. Hatte mal ne Bleikocher von Varta drin, die hielt 7Jahre, musste ständig nachgefüllt werden, phosphatierte und im Winter ausgebaut. Hol dir fürn 10er sone Fiamm.

Habe um die 8,5Volt Ladespannung (78er Ducati) und mir dann nen Fiamm 6Volt/4,5Ah Akku geholt, noch drei Dioden in Durchlassrichtung davor (an Plus) und eine in Sperrrichtung. Bis jetzt läuft die Kiste den Sommer durch.

Ohne angeschlossene Batterie mit Motor an = 6,3 bis 15,x V, je nach Drehzahl. .... läuft deine Kiste weiter ohne Batterie?

Hast Recht. Sicher das der Schieber nicht hängt?

Irgendwie hat die Kiste was. Da passen die Details zusammen.

Fahre zur Zeit ähnlich. Rally 1978 Standard (orig. Motor, Ducati 6Volt, mit S-Box original). Mit original Rally-SI (ND 50 geschlossen und HD 122, LuFi ohne Loch). Die Kiste lief vorher schon nicht schlecht. Mit Auspuff und Düse ca. 110km/h nach Tacho. Dreht im 3.Gang schön auf 90km/h. Ich muss allerdings die LLGS gute 3 Umdrehungen raus schrauben, sonst fällt sie ebenfalls in dieses Beschleunigungsloch aus mittlerer Drehzahl raus. Habe leider keinen neueren Dellorto da.

thumbs up

So schwer zu begreifen isses doch nu wirlich nicht:

Je weicher der Bock - desdo schneller schleift der Krümmer. Hatte mir einen Spiegel hingestellt - sobald die 86 Kilo Platz nehmen - hängt vorne der Krümmer durch.

@pötpöt

Habe dasselbe Problem mit der S-Box auf Rally. In Linkskurven schleift der Ständer, in Rechtskurven sprüht der lange Krümmer Funken. Hab den ollen Sebac auf volle Härte gestellt - aber das ungute Gefühl bleibt...

Der Kupplungshebel benötigt etwas Spiel. Ca.1-2mm bis sich das Seil spannt. Sonst fährst du mit schleifender Kupplung. Der Hebel ansich braucht etwas Luft um sich wieder zurück zu begeben.

Zündfunken mehr als da nun ! - Was bedeutet dieser Satz? -

Falls Du die hintere Trommel runternimmst. Schau nach dem Simmerring Antriebswelle (Suchfunktion). Mal alles saubermachen. Mach sie nachher wieder ordentlich fest. An die 100NM. Sonst gibts Zahnfraß. Es gibt unterm Motor zwei Bowdenzüge, einer für Bremse und einen für Kupplung.

Yupp. Gibt's nur ND50 - wird ne geschlossene Originale sein.

Hab genau den Sebac seit 1989 in meiner Rally, hab den auf härtester Stufe, damit leg ich mich in die Kurve bis links der Ständer oder rechts die Schaltraste/Auspuff schleift. Über diese Wurst hab ich mir noch nie Gedanken gemacht.

Leider nur ein Video:

Züge nicht zu stramm für die Schaltung. Die "Ganganzeige" am Griff kannsde ignorieren.

Hockbocken hinten mit nem Kasten Bier.

Mach den Motor mit Kaltreiniger mal sauber und schau woher es genau tropft. Wegen ab und zu mal ein Tropfen würde ich einen Motor nicht spalten. Fahr erstmal, zieh die Motorschrauben mal nach - vielleicht gibt's sich. Die Farbe ist nicht verkehrt. Die weissen Aufkleber würde ich entweder abmachen oder beim draufwerfen etwas besser zielen.

Gibt's schon Bilder?

Is nur Blech!