zwenzta

Hab an meiner TX mit Ral 9005 ein paar Stellen ausgebessert da ich noch was von der Farbe hatte, der Farbton passt aber nicht wirklich gut. Die TX ist eher gräulich im Vergleich zu 9005 Tiefschwarz. Vom Ral Farbfächer passte beim Anhalten 9004 also Signalschwarz besser. Lack habe ich allerdings noch keinen besorgt, deswegen kann ich den finalen Effekt auch nicht benennen. Wenn man nicht komplett blind ist, wird man mit 9005 nicht glücklich werden. Gruß Sven

Hoch!

Suche Dellorto VHSA Vergaser, von 30-32mm. Bitte kein VHSH30 anbieten. Vergaser sollte möglichst komplett sein, gerne mit Bildern und Preisvorstellung per PN anbieten. Danke & Gruß Sven

Hab ich damals vom ursprünglichen Erbauer gekauft. Hat dann so gefühlt um 2009 den Besitzer innerhalb von Dortmund gewechselt. Mein letzter Kenntnisstand ist, dass der Roller auch noch dort ist aber seitdem nicht fertiggestellt wurde...

Da meine TX unweit vom Wohnort des Fragestellers abgenommen wurde, hab ich mal den Kontakt zu dem Prüfer weitergegeben. Denke das sollte jetzt ohne große Probleme klappen.

Meine TX habe ich Ende des letzten Jahres bei der Dekra per 21er abnehmen lassen. Die Daten aus den spanischen Papieren haben dem Prüfer gereicht, die fehlenden hat er aus denen einer vergleichbaren PX 200 genommen (Lautstärke/Geschwindigkeit) Gruß Sven

Habe auch so ein Rücklicht und das gleiche Problem wie du, also kein passendes Glas. Denke das es ein Zubehörteil ist. Wenn du einen passenden Ersatz fürs Glas auftreibst, oder eine Quelle findest kannst du dich ja mal melden. Gruß Sven

Sieht so aus als ob der Rohrbogen das ein oder andere mal mit dem Trittbrett Kontakt gehabt hätte. Sicherlich auch für die Haltbarkeit nicht so der Renner...

Habe so ein Teil an meiner Golden Special. Irgendwie nen nettes Gimmick mit einer Snetterton, teilweise hängt der Schwimmer manchmal, ist aber eher selten. Die Abdichtung zum Tank finde ich schon gut, ist ordentlich stramm beim zudrehen. So viel Verdrängung hat das Rohr und der Schwimmer aber auch nicht, klar wenn man den Tank schon bis obenhin voll macht das noch nicht mehr das Öl reinpasst, wird's natürlich eng Einzig die Abdichtung vom Glas oben könnte besser sein, bei der letzten Wäsche musste ich erst mal die Tankuhr trocken legen...

Vielleicht noch in irgendeiner Schublade, aber so griffbereit nicht.

Ein runtergebuchsten TS1 mit 150ccm von MB hatte ich mal auf meiner Rennkarre. War handwerklich gut gemacht, allerdings auch schwer drehzahllastig ausgelegt. Hab das Ding mit abdrehen unten dann auf unter 200 Grad Auslass gedrückt. Leistungsmäßig waren es mit Eigenbauauspuff knapp über 20 PS bei 11000 U/min. Habe das Forschungsprojekt aber beiseite gelegt, da mir das Konzept zu drehzahllastig war.

Kann mir jemand bei meinem oben genannten Problem behilflich sein?

Meine Plakette war ursprünglich viel dunkler als jetzt. Sieht man auch gut auf den Bildern beim RLC wie die mal war. Fand ich irgendwie immer nen bisschen seltsam von der Farbe her. Sah vom Nahen betrachtet irgendwie aus wie nen leichter Schimmer von Metalliclack was mich bewegt hat mal an dem Teil mit Nitroverdünnung rumzuwischen. War dann tatsächlich sowas wie nen Antiklack ausser Dose. Habe das Ding dann mit Beize, Flamme und Öl in den jetzigen Zustand gebracht, den Rest besorgt die Zeit. Keine ahnung ob denen der lack mal ausgegangen ist oder ob die die Marke mal gewechselt haben, so richtig nach messing sah es bei mir nicht aus, eher wie Bronze. Fand ich irgendwie unpassend.

Hat irgendjemand ein Bild wie die originale Befestigung von ner Vigano Kaskadenzierde für TV Serie3 bzw. SX Kaskade aussieht? Ich bin mir nicht 100%ig sicher wie das Teil unten montiert wird. Schrauben aus dem Hupengrill raus und mit Distanzröhrchen und längeren Schrauben die Abdeckung angeschraubt? Oben wird das Teil ja ganz high performancemäßig mit zwei Blechschrauben beklemmt Das Teil meine ich:

Habe hier noch eine Sitzbank die ich noch nicht so richtig zuordnen konnte, im Vergleich zu einem Guliari Gestell hinten eine ganze Ecke kürzer und vor allem runder. Bezaug scheint mit noch der erste zu sein, insgesamt macht mir das Teil auch vom Gestell her einen unberührten Eindruck. Was ich bis Dato auch noch nicht gesehen haben sind die beiden eingeschraubten Ösen für den Sitzbankriemen. Jemand ne Idee wovon die ist?

Nimm anstatt der Schraube die da im Dämpfer hängt doch den Original Stahbolzen, dann passt das vom Platz auch. Bin mir allerdings nicht ganz sicher ob die untere Hutmutter nicht auch ein bisschen dick ist, also dicker als Original. Könnte sein das das dadurch noch knapper wird.

Ne noch nicht, habe ich aber an anderer Stelle schon erfolgreich praktiziert. Bin da auch recht schmerzfrei, viel schiefgehen kann mit ner anderen Nadel ja nicht. Hauptproblem ist aber eher die HD, ich hoffe das da aber jetzt irgendwann ein passender Umschlag im Briefkasten steckt

Habs heute endlich mal geschafft Bilder zu machen. Hat ja lange genug gedauert... Sorry Gruß Sven

@dr. dick: Bis jetzt noch original Bultaco Nadel, leider ohne Kennzeichnung, Nadel ganz nach unten gehangen. Hauptdüse 310er, 106er Mischrohr glaube ich, Nebendüse keine Ahnung. Karre ist unendlich zu fett, die 280er HD die ich noch habe ist leider am Gewinde abgerissen und hält nicht so richtig, damit war es aber um längen besser... Ich besorge mir jetzt nochmal ein paar HDs und probier mal mein Glück. @alle: Danke für die Blumen

Da ist er auch besser beraten.

@sukram: da verwechselt du mich, pumps trage ich nicht, die lass ich tragen @Hans: kennst du auch nur einen Menschen der auf Sukram Ratschläge hört?

Die blauen Kondome passen zum Sitzbankkeder. Wer nicht wagt, der nicht gewinnt! Ausserdem ist blau keine Farbe, sondern ein Zustand, deswegen passt das so gut zu mir

Endlich auch fast fertig, die Idee ist schon ein wenig älter, Teile habe ich jetzt seit gut 5 Jahren zusammengetragen. Hatte das Projekt schon auf einer anderen Special gestartet, glücklicherweise gabs dieses Jahr dann auch die passendere Basis um die ganzen alten und patinierten Anbauteile zu verbauen (Danke an Jan!). Thema: Golden Special, so wie sie in den 60er Jahren hätte gewesen sein können. 12V Zündung ist mein einziges Eingeständnis an die heutige Zeit. Leider waren einige Anbauteile nicht in Gold vorhanden, da musste ich dann nachlackieren, ist aber meiner Meinung ganz ordentlich geworden. Mattpaste, Schleifpapier, Schotterhof, Schraubendreher und Drahtbüste taten ihr Bestes damit es nicht so stark auffällt. Ist eigentlich auch mal schön wenn die unbeabsichtigen Zusammenbaumacken dann doch in Ordnung gehen... Motor: 205er Honda von Taffspeed, AF Clubman, TV175 Getriebe mit 16/47 und 32er Amal MK1 von ner Bultaco . Genug geredet, Bilder sprechen mehr als 1000 Worte.

Kommt das Teil ursprünglich aus dem Umkreis Mettmann?