zwenzta

Gekürzt werden muss der Zylinder (bei Li Welle) oder man nimmt ein längeres Pleuel (wie bei der TV) dann muss man die andere Kompressionshöhe vom Suzi Kolben auch nicht ausgleichen.

Der Zylinder den ich zum bohren&schleifen hatte war nen 200er, allerdings ist es meinem Motorbauer relativ egal was er aufbohrt, war halt nur mal so als ungefähre Schlagrichtung für deine Kostenaufstellung gedacht...

Ich hätte noch nen neuen Suzuki Kolben zu verkaufen, wenn Bedarf besteht... Bei meinem Motorbauer hat das bohren und honen von meinem letzten Zylinder ~80Euro gekostet, ist denke ich aber je nach Firma leicht unterschiedlich.

und wohlmöglich noch anziehen

Bah, ich schick dir das Teil, Porto übernehm ich sogar freiwillig

...

Wat zahlste für den Hinweis des Aufenthaltsorts?

So ich fahr jetzt mal los unseren kleinen Wochenendeinkauf erledigen, nicht das ihr mir alle vom Fleisch fallt.

Zumal der dezente Hinweis am Bildrand den letzten Schisser überzeugen wird

Die Vorhut meldet 2 scharfe Blitzkästen zwischen Kirspe und Rönsahl, also bitte den Mittelfinger hochhalten

Bis jetzt hatten wir soweit ich mich erinnern kann die letzten 2 Jahre nie so prickelnde Prognosen, die Realität sah allerdings immer ganz anders aus. Und selbst wenn: stellt euch mal nicht so an, das Bierkarussell draussen ist doch überdacht

genau so siehts aus

J Range hat unten auf den Seitenflächen noch zusätzliche Erhebungen eingepresst, bei der Gabel spricht die Form, die Halterungen an der Seite und der Ring oben (da wird der Kotflügel geklemmt) eindeutig für NSU. Ausserdem passen die tollen Messingbuchsen in den Forklinks nicht zum Billigprodukt J Reihe

Ich sag mal "Nein", sieht nach später NSU Lambretta aus.

Ist nen SNR Lager. Hab jetzt nen FAG im Maghouse drinnen damit fluppt es...

Selbst wenn es kein C3 sein sollte ist es für ein Zylinderrollenlager zu stramm, da muss irgendetwas mit dem Lager nicht stimmen. Das ist so fest das beim drehen mit der Hand schon ein "rattern" vom abrollen entsteht, ausserdem ist in der Wälzspur 0,nix an Fett mehr da...

Die Welle hab ich ja schon raus, im Lager sind keine Fremdkörper, allerdings auch keine Spur von Lagerluft. Lager war nen "Qualtätsteil" vom ansässigen Normteilehänder der heute erstmal von mir Besuch bekommt. Ach so, das Lager hat maximal 50 km gelaufen... @BB: Das was du oben siehst ist aus meinem Serie 2 TS1 Motor, da ist nen NU2205 drinnen...

Habe heute mal meinen Motor zerlegt weil ich ungerne die "gute" AF Welle in der Zwo drin lassen wollte. Hatte schon die Getriebeseite komplett demontiert und dann das Maghousing abgebaut mit unten zu sehenden Ergebnis Das Lager ist so stramm das man die Welle aus dem Maghouse kloppen muss... Hat das schonmal jemand gehabt? Lagerluft ist ja schon was anderes...

Der Rüssel hat innen eine runde Wulst die mit ein wenig Druck leicht über den Trichter vom 35er Mikuni geschoben werden kann und dorr dann hinter der Klemmfläche für den Luftfilter quasi "einrastet". Sitzt eigentlich sehr stramm, ich glaube nicht das das Gummi abrutscht. Ne Schelle kann man leider nicht montieren weil aussen nur eine kleine Nut vorhanden ist, evtl. kriegt man aber in die Nut nen Kabelbinder rein... Wie das mit PX Balg und RS Box passt kann ich dir leider nicht beantworten, hab ich nicht ausprobiert.

Ich brauche eine massive lange Spinne für 6 Scheiben Kupplung (die mit 10 mm Distanz). Muss noch meinen Motor für die EL fertig machen, habe heute allerdings bemerkt das mit die Spinne fehlt. Brauch das Teil also dringendst! Entwerder kaufe ich Demjenigen das Teil ab, oder er bekommt eine neue von mir zugeschickt wenn sie wieder bei Worb5 lieferbar sind (bestellt sind sie schon allerdings erst in 4 Wochen frühestens wieder da). Angebote per PM. Gruss Sven

Hatte schonmal ein ähnliches Problem, also nach einer gewissen Zeit Vollgas ging die Kiste aus. Anscheinend kam nicht genug Saft nach, da habe ich einfach mal den Zulauf in dem geschraubten Deckel aufgebohrt. Lief danach ohne Probleme, ich denke das kann nicht schaden...

hmmm lecker Sägemehlwürstchen

Teilenummer von dem Rüssel lautet 191 129 628, ist vom Golf2 TD und kostete mal bei VW 21,80?. Scheint es sogar noch zu geben, jedenfalls ist es noch in einer älteren Teileliste drin.

@BB: der von Kegra hat aber KRP1 Innereien für noch mehr Performance

Das tolle an dem Teil ist, das sich das ja jeder selbst beim VW Händler kaufen kann. Müsste vom Golf 2 sein, ich hoffe nur das es kein Entfallteil ist. Nummer gibts gleich.