zwenzta

Da es mal wieder kein Sacci Gummi zu kaufen gab hab ich mich mal im VW Regal bedient, Ergebnis sieht man unten. Wenns interessiert kann ich gerne die Teilenummer nachreichen...

In Hagen steht irgendwo son Teil, allerdings blitzt das von vorne, glaube ich zumindestens. Kanns aber nochmal ausprobieren fahren wenns wichtig ist . Ne mal im Ernst, ich glaube nicht das ihr da herfahrt, das ist zu sehr von der Route weg, da das Teil mitten in der City steht...

Mir ist bei nem TS1 auch schonmal die Lüfterradabdeckung auf der Autobahn komplett weggeflogen, bin dann ohne weiter gefahren. Hat ohne Probleme von Hannover bis Dortmund über die Bahn funktioniert

dicker stumpf gruss sven

Hab mal gehört das bei der ESC noch weniger Lammys mitfahren sollen, da könntest du ja auch mal nen bisschen die Fahne hochhalten Mal ganz ehrlich alles geht halt nicht, da hat der Schmiddi recht, zumal ja meistens nicht nur die Zeit sondern eher das Geld der limitierende Faktor ist. Nen paar Rennveranstaltungen stehen bei mir dieses Jahr auch auf dem Programm, Reinoldus Sprint inklusive, vielleicht sieht man sich da ja mal, dann ist es mindestens eine Lammy mehr.

Die Gabel war nen NOS Teil, Forklinks hatte ich aus ner Schlachtkarre. Vielleicht sind das ja normale spanische Toleranzen Die oberen Halter lassen sich ja auch zur Not recht einfach umsetzen...

Bei meiner Lince Gabel ist der Abstand von Bolzen zu Bolzen 235mm. BGM Dämpfer haben 235mm Büchsen lassen sich auch auf ein Servietten-verträgliches Maß aufreiben... Edith sagt gerade noch das die Augen schmaler als der spanische Bolzen ist, somit muss man noch per Buchse oder Scheiben nen bisschen ausdistanzieren.

Ich werde versuchen denen morgen dann mal gepflegt auf den Sack zu gehen, vielleicht schaffe ich es aber auch erst am Dienstag. Position sieht so aus als ob das noch gehen könnte. Ich hatte bei mir eher Probleme weil der Ring im UT schon in den Einlass gefedert wäre. Wenn er das bei dir nicht tut und die Position auf den Fotos dem Einbauzustand entspricht könnte das dann passen. 2mm neben dem jetzigen Pin einen neuen setzen stell ich mir auch nicht so einfach vor, ob man da so genau zielen kann das man noch ordentlich in der Verstärkung bleibt und nicht doch ins Leere trifft

Muss mal schauen ob ich Zeit habe, vielleicht komm ich auch

Kann ich machen, die BGM Dämpfer haben eigentlich einen 8mm Innendurchmesser in den Metallhülsen der normalen Buchsen, die dann via kleiner Röhrchen nochmal auf 6mm reduziert werden. Ich denke man kann sicherlich die 8er Buchse auf 9mm aufreiben. Das einzige was noch sein könnte das die Länge nicht ganz passt, wobei der obere Halter ja schnell versetzt ist.

Hab die Dinger jetzt auch für meine Rennkarre, muss mal sehen wie ich die Teile an die Serveta Halterungen bekomme, scheint aber auch da ohne grosse Arbeit umsetzbar zu sein (Anscheinend nur die Buchsen innen leicht aufreiben). Der erste Eindruck von den Teilen ist echt top. Bin auch schon auf die erste Testfahrt gespannt. Finds super das das Center die Teile hat machen lassen, ist ja auch kein Artikel der sich Millionenfach verkaufen lässt.

Keine Ahnung ob das Material auf der Rückseite für nen Stahlpin ausreicht. Ich hab schon überlegt ob man nicht einfach mal bei Wössner anfragt ob es nicht von denen was passendes von den Pins her gibt, bzw. ob die nicht einfach in nen KX oder YZ Kolben die Pins dahin setzen wo "wir" sie brauchen. Vielleicht ist das dann auch was, was z.B. LTH ins Programm aufnehmen könnte. Ich kann ja mal nächste Woche bei Wössner anrufen und mal vorsichtig nachhorchen ob das generell irgendwie machbar wäre... Mir kommt der Laden eigentlich recht flexibel vor.

@ Werner: Ist schon klar, nur nen 234er passt leider bei meinem MB Porting nicht mehr von den Pins, weswegen ich ja auch umpinnen musste. @ Schmiddi: Racetour hab ich ja auch einen am laufen, ist auch nicht schlecht. Find aber das mit dem langen Pleuel noch nen bisschen besser, aus verschiedenen Gründen. Ansonsten ist nen MB Kolben sicherlich für die Straße schon eine gute Wahl (oh das böse Wort, nicht hauen Mex )

Der Anguss innen ist beim 439er der gleiche wie beim 234er, da kann man sicher auch einen Stahlpin einbringen lassen. Problem bei mir war hauptsächlich der verbreiterte Boostport, weswegen ich mit der Stelle am Anguss nicht hingekommen wär. Habs mir noch nicht genau angesehen, aber würde eigentlich was dagegen sprechen wenn man den Pin einfach nach Links setzt? Hab gerade keinen Wiseco zur Hand, vielleicht ist der Anguss links ja stabil / groß genug?!

Dito, ist wie nen nicht enden wollender Bauchschmerz... Ich bin über jeden Km den es hält dem Herren dankbar. Egal welchem, hauptsache es hält

So wird es auch sein, nen andere Wiseco den ich hab umpinnen lassen hat auch innen ne Nase wo auch der original Pin sitzt, da ist anscheinend genug Fleisch um nen normalen Stahlpin zu verbauen. An dem anderen Wiseco ist der Messingpin von hinten zu sehen, da denke ich nicht das dort nen Stahlpin ordentlich halten würde. Die Wössner die ich bis jetzt gesehen habe waren innen an der Stelle wo dir Ringnut läuft ja massiv, da wird es auch keine Probleme mit nem normalen Stahlpin geben. Ich denke das du nen ganz normalen Stahlpin hast, oder ist es bei dir auch nen Messingpin?

Hmmm, bei mir ist jetzt noch der obere Ring drinnen... Alles scheisse, gibts eigentlich nix was einfach nur passt und auf Anhieb funktioniert?

Ich glaube das es an der Auslassbreite und der Position des Pins liegt, beim TS1 muss man ja zwangsläufig den unteren Pin sehr weit nach rechts aussen setzen um am Boostport vorbeizukommen, zudem ist auch noch der Auslasskanal nicht in der Zylindermitte, weswegen dann der Ring ziemlich weit ausfedert und mit dem anderen Ende voll gegen den Pin drückt. Ist meine Theorie, mit Ringbrüchen kenn ich mich aus Den Pin aus Messing zu machen ist sicherlich auch nicht die beste Idee...

Das hatte ich ja auch schon vermutet, hab jetzt bei mir nochmal den Messingpin von Wahl angesehen und beschlossen das ich nur noch mit einem Kolbenring fahre. Der Ring hat sich schon so dermaßen in den Pin eingearbeitet das fast nix mehr von dem Pin da ist. Mein anderer Wiseco mit nem Stahlpin von Wahl zeigt keine Probleme...

T5Rainer weiß nicht nur alles, sondern auch noch schneller als andere

Uhrzeigersinn ist bei ner Lammy eigentlich richtig...

Ich kenne das Vorgehen von mehrteiligen Autofelgen, bei alten BBS Rennsporträdern wird das gerne gemacht da original ein Moosgummiring die Hälften mehr schlecht als recht abdichtet. Selbst mit Silikon werden die Felgen aber nie 100%ig dicht, was aber bei den Wechselintervallen von Rennreifen und dem Fakt das andauernd der Luftdruck auf die Umwelteinflüsse angepasst werden muss, eh egal ist. Und die Felgen die ich meine haben noch relativ gute "Dichtflächen", was man ja von ner 2teiligen Rollerfelge nicht sagen kann. Gruss Sven

und was solls fürn Auspuff werden?

Schöne Kurven, TS1 ist der mit Style Puff und 62er Welle? Gruss Sven

Der 234er sollte in nem TS1 mit unbearbeiteten Boostport passen...