zwenzta

@ Markus: Ich schmier da immer so ne Auspuffdichtpampe zwischen Flansch und Dichtung. Bis jetzt noch keine Undichtigkeiten, vorher geht meistens alles Andere hopps

@ivo: ich glaube das der Tobi nicht so oft hier unterwegs ist und sich alles durchliest, ich denke es ist Ok wenn ich mal die Frage beantwortet habe.

@ivo: Die Nordspeed Anlage auf der HP ist wohl der erste Proto, die Serie hat natürlich auch nen Halter, ist doch wohl logisch das die nicht nur am Flansch hängt

So, es gibt (schlechte) Neuigkeiten von den Federn. Wenn ich die hier machen lasse kommen wir nicht mal ansatzweise vom Preis in die Ecke wo die Feder von Chiggy mit Versand liegt. Die Feder würde 50 Euro kosten und wäre dann schwarz tauchlackiert, Kunststoffbeschichtung in Ral-Farben wäre dann nochmal gegen Aufpreis machbar (da hab ich jetzt keinen Preis parat weil das Beschichten dann von ner extrenen Firma gemacht werden würde). Versand würde dann natürlich auch noch drauf kommen. Chiggy nimmt pro Feder 27 Pfund zzgl 6 Pfund Versand was ja noch unter 40 Euro wäre, dementsprechend werde ich jetzt nicht weiter darum kümmern, da es einfach zu teuer im Vergleich ist. Gruss Sven

@loslowrider: die kurve mit den 32ps ist aber ne andere anlage, oder? hast mehrere getestet? gruss sven

Ich finds ja auch schön das du so viel machst, tust und versuchst möglicht viel aus deinem motor zu quetschen, dein Engagement lobt dich auch sicherlich auch. Ich glaub aber kaum das nen Motor der untenrum so schlapp ist auf der Straße gut läuft und das noch mit "nur" 4 Gängen. Kann sein das das vielleicht bei dir noch funktioniert, allerdings glaube ich kaum das da jemand mit über 100 Kilo gut und geschmeidig damit fahren kann. Anlagentausch wird wohl aufgrund von fehlenden Platzverhältnisse bei ner Fullbody nicht funktionieren, ich scheue aber auch nicht den Vergleich auf ner geraden Strecke. Ich glaube das die Nordspeed Touring Anlage wirklich super ist, mein Motor ist wirklich kein Hexenwerk, bilder kann ich gerne posten, Geheimnisse sind da nicht drinnen, alles vollkommen "reproduzierbar". Die Kurve mit über 35 PS ist eine leicht abgeänderte Version, Motor aber immer noch der gleiche. Steuerzeiten bei mir sind überigens 130/190. Gruss Sven

Mag ja sein das du 30PS über 3000 Umdrehungen hälst, ist halt Prüfstand. Deine Leistung liegt halt bei mir ne ganze Ecke früher an, quasi 1000 U/min. Drehmoment bei mir ist auch höher@früher. Korrigiere auch gerne das Wort Band gegen nutzbares Band, da ich kaum glaube das dein Motor gut auf der Straße läuft. Ich setze 26PS bei 5800 U/min, ich glaub da hast du gerade mal 16PS, verbesser mich falls ich mich irre. Prost Sven

und mit nem Nordspeed Auspuff geht die Leistung auch noch 1000 Umdrehungen früher mit mehr Band...

So gerade aus Bremen zurück, meine Rennkiste hat jetzt nen Nordspeed Touring in ESC-tauglicher Verlegung. Eckdaten vom Motor: TS1, 60er Welle 115er Pleuel, Wiseco, Gravedigger Zentralkopf, V-Force3, 35er Mikuni. Blaue Kurve mit dem normalen Touring Auspuff von NSR, Rote Kurve ESC Verlegung (UP&OVER) mit ner kleinen Veränderung. Einbruch der roten Kurve ist das abgerauchte PickUp, danach stotterte die Kiste nur noch um dann anschliessend garnicht mehr zu zünden. Naja ist ja wurscht, Leistung und Drehmoment stimmt Edith will noch Tobi für die super Arbeit und die top Anlage danken! Erste Sahne! Prost!

Vielleicht langt es ja auch ein passendes Präzisionsstahlrohr als innere Hülse zu nehmen, die gibt es in verschiedenen Wandstärken... Ist vielleicht billiger als zig Hülsen zu drehen. Wegen den Federn hab ich diese Woche nichts erreicht, ich seh zu das ich aber Anfang nächster Woche mal nen Preis in die Runde werfen kann. Gruss Sven

CEV gibts noch, sollte das vom Ace sein.

Hast du schonmal mit ner Prüflampe nachgesehen ob vorne was ankommt? Ich kenn den Kabelbaum von LTH nicht, hatte aber mal ein ähnliches Problem bei dem der Fehler in einer nicht gebrückten Verteilerbox lag. Hast du das Teil hinten getauscht oder ist das noch die alte?

Wenn wirkliches Interesse besteht kann ich mal bei nem Bekannten anfragen was dort die Federn kosten würden wenn man nen paar abnimmt (denke ab 10 Stück fängt das da an). Wenn Fox die Buchsen machen würde bekommt man das sicherlich recht günstig auch so hin. Ich versuch mal nach Ostern den Preis für die Federn zu erfragen...

@Marc: Tja, man weiss es nicht so recht, bzw. ich bin immer noch ein bisschen skeptisch. Der Kolben ist in dem Motor von meiner Rennkarre, hatte jetzt mal den Zylinder runter, der Ring hat sich schon ein wenig in den Pin eingearbeitet (Laufleistung einen Tag fast alle Läufe in Lelystad und einen Renntag am Harzring). Ich werde das im Auge behalten, falls es mir zu riskant wird fliegt der untere Ring raus oder ich bau nen neuen Kolben ein. Das gelbe vom Ei sieht sicherlich anders aus. In nem anderen Kolben der von Wahl umgepinnt ist ist nen Stahlpin drin, anscheinend nimmt der nur die Messingteile wenn nicht genug Fleisch in der Tiefe für nen andern Pin ist.

Macht für das Projekt nicht ne Hohlschraube mit Entlüfternippel Sinn (wie auf dem Bild von Marcello)?

Keine Ahnung ob das der Fehler ist, ich fand das mit dem Pin bei mir halt nicht optimal, weswegen ich den Ring halt nen bisschen ausgeschliffen habe. Hatte ja vor nen paar Tagen den Zylinder runter und meine (Powerseal) Beschichtung sieht noch top aus. Vielleicht war ja auch was anderes Schuld, bin mir auch nicht sicher ob der Ring wenn er auf Spannung sitzt solche Spuren hinterlassen kann. So einen Schaden hab ich bis jetzt noch nicht an einer Beschichtung gesehen, ist auch schwer nachzuvollziehen was der Auslöser war. Da scheint guter Rat teuer... Ich hoffe für dich das sich Irgendjemand auch der Sache annimmt und du nicht auf den Kosten sitzen bleibst. Gruss Sven

von mir auch alles Gute

@mex: Ist der umgesetzte Pin vom Wahl nen Messingpin? Hatte das bei meinem von ihm umgepinnten Wiseco das der Pin einen zu großen Durchmesser hatte und der Ring quasi immer auf Spannung war und garnicht komplett komprimiert werden konnte. Ich hab den Kolbenring unterhalb des Stoßes dann vorsichtig nen bisschen ausgeschliffen damit der Pin Platz hat, wäre halt wenn das bei dir zu dem Schaden geführt hat. Kolben bei mir auch nen 439er in TS1 mit Powerseal Beschichtung... gruss Sven

Ist doch noch lang hin, wird schon werden

vielleicht hat er sich aber auch ne neue Kamera gekauft

... und Löcher reinbohren, geht ohne Probleme mit nem ordentlichen Bohrer. Hab ich auch gemacht.

Will nun auch endlich mal meine "Zwo" vorstellen, einige Leute kennen den Hobel ja eh schon. Basis war ein Li 150 Serie 2 Schrottrahmen, der eigentlich nicht mehr zu einem originalen Nauaufbau getaugt hätte. Ziel war die Serie 2 mal ein bisschen spotlicher und moderner/glattflächiger zu trimmen, ohne das der eigentliche Charme der Grundlinien zerstört wird. Im Endeffekt hat mich alles viel Schweiss und Hirnschmalz gekostet bis alles so war wie ich es mir vorgestellt habe. Rahmen - Frameloop leicht angekippt, alle Löcher zu, - Backen gecleant incl. umgearbeiteter Sicke unten (wer findet das Kickstarterloch ), GP Haubenverschlüsse - Serie 3 Beinschild, oben für Drop gecuttet, Sicke fürs Gummi wieder verschweisst, kurze Trittbretter verschweisst, Rally Trittleisten angepasst - ProPorting Kotflügel vorne - PM Sackraspel - Serie 2 Dropbar, Scheinwerferring verlängert, Scheinwerfer mit "Fadenkreuz" - Kaskade in Kohlefaser - Eigenbau Langstreckentank Fahrwerk & Bremsen - Kawasaki Dämpfer vorne - Bitubo hinten - Taffspeed Federn - Eigenbau Antidive Doppelscheibenbremse mit TPH Bremscheiben, Zip FastRider Felge und Honda Bol'D'Or Bremszangen - 100/80-10er Reifen vo. - 130/70-10er Reifen hinten auf UltraWiderim Motor - TS1 230 Roadported - Taffspeed Race mit Carbonschalldämpfer - 35er Mikuni TMX - Li 150 Getriebe

kann zu

Erinnert mich stark an ne Schubkarre Und dann schon vorsichtshalber Gitter vor die Tröten gemacht damit da keiner ne Pommesschale reinwirft

und hoch...