zwenzta

Habe bei meiner 6 Scheiben Kulu einfach nen Innensechskantschraubenkopf (umgedreht) auf die Li Platte geschweisst und anschliessend plangedreht/geschliffen. Funzt ohne Probleme, Schraube war allerdings was hochwertiges was ich rumliegen hatte, also nix Baumarkt... Habe überigens den gleichen Korb / Spinne in meinem Racer und bin total mit dem Zeug zufrieden. Gruss Sven

würde dem bb auch mein original leihen, der wohnt ja eh bei mir umme ecke...

bei ser1&2 zeigt der hebel nach hinten, serie 3 dann nach vorne.

ich hab einen

Hatte schon mal vor längerer Zeit Teile von PM in der Hand, explizit waren es nen Bridgepiece und nen Gp Kotflügel. Die Teile waren allerdings nicht so die Bombe, weil relativ dünn und teilweise auch mit ordentlichen Lufteinschlüssen im Gelcoat. da das allerdings schon ca. 10 Jahre nun zurückliegt könnte ich mir auch vorstellen das die Qualität nun auch stimmt. Gruss Sven

und hoch

Ich hatte auch mal einen 1er mit so einem Riss, da hatte der Vorbesitzer schon am Ende des Risses ein kleines Loch gebohrt. Bin den Zylinder auch in dem Zustand recht lange gefahren ohne das es Probleme gab. Wenn der Zylinder keine neue Beschichtung braucht dann würde ich ihn wieder so verbauen, aber das muss ja auch jeder selbst mit sich ausmachen. Auf jeden Falls sollte man nachsehen warum die Zylinder an der Stelle reissen, meistens liegts an dem Ansaugstutzen der sich lustig am Rahmen abstützt und dann den Bruch an der Stelle hervorruft. Wobei an deinem Zylinder ist der Riss ja unten, da wirds wohl eher zu nem fiesen Kontakt zwischen Krümmer und Fahrbahn gekommen sein... Gruss Sven

Bitte nicht schlagen, zur ersten Säuberung hab ich nen Geheimmittel: Industriebackofenreiniger (das Zeug löst sogar Rostränder vom Lack ab). Dann Sonax Schleifpaste (wobei die eher was für Maschinenverarbeitung ist, hatte ich leider zu Hause nicht zur Hand), anschließend Sonax Xtreme Polisch&Wax Nano Pro3. Mit dem Tiefenglanz bin ich noch nicht ganz Zufrieden, die andere Seite werde ich mal mit der Poliermaschine bearbeiten, ich glaub das wird noch nen Stück besser. Zu den Ausstattungsvarianten hab ich auch manchmal das Gefühl das auch gerne das verbaut wurde was da war. Weiss den Jemand ob die Roller in I mit dem großen Rücklichtträger ausgestattet wurden oder erst in D? Hab auch noch ne Innocenti Ersatzteilliste für deutsche Ser.2 wo auch z.B. die Blinker und auch der Rücklicht/Nummernschildträhger drin aufgeführt sind (Nummernschildträger sogar in 2 Versionen, also einmal mit dem Hella Licht was es an der Bella gab und dem gekürzten Inno-Licht). Hast du die Liste auch Markus? gruss Sven

Auch schön, ist die ne frühere? oder warum hat das Ding keine Blinker und nen ital. Rücklicht?

mach das mal ruhig. den ersten Seitendeckel hab ich schon mit nach Hause genommen, auffer Couch poliert es sich immer noch am schönsten Wird auch wirklich super der Lack, an nen paar kleinen Stellen ist nen bisschen Rost aber mich störts nicht.

Wir haben ne deutsche B und heute ist endlich auch die nächste deutsche Lammy angekommen. LI 150 komplett ori.Lack mit den diversen Zierteile und original Blinker(unterteilen). Zu dem Sahneteilchen gabs noch das originale Scheckheft, ne Garantieurkunde, das Original Verkaufsprospekt und sämtliche Schlüssel dazu, den deutschen Fahrzeugbrief mal nicht zu vergessen Hab schon mit dem saubermachen angefangen, Substanz finde ich super, jetzt muss ich nur noch meinen Vater davon überzeugen das Ding nicht zu restaurieren... Bis auf das Zündschloss und die falschen Blinkerkappen hab ich nix verbasteltes gefunden. Probefahrt hab ich auch schon absolviert Komm immer noch nicht auf die Kiste klar, so geil find ich sie. Kann auch gerne Bilder von der Kiste zur verfügung stellen... Gruss Sven

kann man ja das ehemalige loch von der bremsleitung für nehmen... problem gelöst, noch fragen

das wär nix für mich, da hätte ich angst die stange abzudrehen wenn man ordentlich am kabel zieht

1,5er düse gruss sven

kann zu

ich glaube das derjenige der dort die buchse eingebracht hat sich was dabei gedacht hat. die von dir eingezeichnete stelle trägt ja auch im unteren totpunkt die kolbenringe, wenn du die stelle so wie angezeichnet abnimmst hätte ich angst das entweder an der stelle die kolbenringe in den einlass fliegen oder falls das hält die buchse dort an nötiger stabilität verliert. beim ansaugen wird das eh nichts an großartiger füllung bringen, oder erhöffst du dir vorteile beim spülvorgang?

gefühlsmäßig würde ich ne v-force einbauen, die boostports sind ja durch die anschläge der original membran voll verschlossen. wegnehmen würde ich da nix, hätte angst das sich die buchse verwirft... gruss sven

Position 4-6 neu dazu gekommen.

kann zu

Hab auch in meiner Rennlammy ne 6 Scheiben mit Surflex drinnen, hat bis jetzt ca. 3-4 Stunden Renneinsatz gelaufen und hält ohne Probleme. 3-4 Stunden klingt zwar nicht viel, allerdings glaube ich das die Belastung auf der Rennstrecke doch um ein vielfaches höher ist als auf der Straße. Wenn du das Teil hast würde ich sie auch verbauen, ist halt bei manchen Auspuffanlagen nen bisschen Gefummel wegen der Halter, sonst wüsste ich aber auch kein Nachteil der gegen die Kulu sprechen würde. Mein Straßenmopped bekommt auch son Teil. Gruss Sven

sind das die in einer kleinen tüte eingeschweissten incl. o-ringe? hatte mal solche (oder waren die von rms?!), die taugten allerdings garnix. kurbelwelle getriebeseitig war sofort undicht, obwohl die lippe beim einbau nicht beschädigt wurde. hab ich dann gegen rolf-siris getauscht. gruss sven

hab mal vor einiger zeit ein unvollständigen sturzbügel zu nem haufen teile dazubekommen, sieht extrem seltsam aus weswegen es mir schwer fällt das ding zuzuordnen. vielleicht hat ja hier jemand ne ahnung wo oder für was der ist. falls das teil jemand brauchen kann, ich würde mich von den sachen auch trennen

beide weg

find die sterne auch nen bisschen schlapp, gehört da nicht auch ne igm bzw. dgm nummer hinter den zweiten stern? gruss sven

der linke ist nen B, der rechte nen C