zwenzta

ich hatte nen kreuz mit einer ganz normalen bügelsäge gemacht, ich glaube trennscheibe braucht man nicht wirklich. die scheibe habe ich auch noch zusätzlich gebohrt. bin heute nochmal mit der karre gefahren, meine hydraulische ori-bremse funzt einfach einwandfrei, kann mich also nicht beklagen...

ups einmal zu viel...

pm wg gehäuse

@ v50vollgas: verstehe kein wort, von welchem teil redest du und was willst du genau darüber wissen? @ zochen: rücklicht ist schon verkauft preise jetzt nochmal gesenkt! also zuschlagen!

wir werden auch eine abordnung entsenden....

bei rennwagen ist das symptom durch scharfe steuerzeiten zu erklären. durch "scharfe" nockenwelle hat man auch extreme überschneidungen, bei den einlass und ausslassventile geöffnet sind. hierbei stömt frischgas in den auspuff, welches sich dann durch den nächsten verbrennungsvorgang entzündet. bei alten autos ist der effekt noch grösser (bei vergasern), bei hoher drehzahl schliesst man die drosselklappen-> der unterdruck ist sehr hoch->kein druckausgleich von der ansaugseite möglich-> druckausgleich geschieht über das düsensystem->extrem reiches frischgas kommt in den brennraum-> wieder aufs gas-> und: puff + flamme. bei serienwagen hat man gegen solche verpuffungen (und zum spritsparen) ein leerlauf-abschaltventil. im schiebebetrieb wird trivial gesagt kein treibstoff mehr eingespritzt / vergast. ich hoffe das klärt es ein bisschen auf... wer nen alten vergaserwagen ohne leerlauf abschaltung hat, kann ja mal bei der motorbremse die zündung ausmachen und wieder einschalten gruss sven

mittlerweile fahren auch einige mit aussenliegenden bremsen, ich glaube das die nun nach x jahren das reglement geändert haben. früher durften die aber wirklich nur mit den originalen bremsen fahren.

preise korrigiert & neue teile hinzugefügt, ran an die buletten, ich brauch platz!

verkauft

kann zu

kann zu

wenn ich mal zitieren darf: "ja sischer, sischer, sischer!"

das ding kann man doch retten...

... und nicht nur in der glut des grills, wir bringen das tal schon zum kochen

@schmied: irgendwie passen die anlagen doch immer unterschiedlich, ich hatte schon diverse "gleiche" modelle (egal ob pm oder was von jl) von dem typus passend und nicht passend. momentan habe ich 2 jl race die unterschiedlicher nicht sein könnten. der eine passt super vom verlauf, aber leider nicht wirklich an seine haltepunkte, der andere passt an die halter, dafür liegt er aber an der zylinderhaube satt an... manchmal sollte es doch einen montagesatz incl. einer pulle acetylen und einer pulle sauerstoff geben... gruss sven

Lösung: schwarzes Wechselkennzeichen!

hier mal nen bild von meinem alten stage4 mit 70er asso kolben. überströmer waren da auch recht klein nach dem aufbohren. hatte trotzdem 21ps. gruss sven

@powes: wo steht das? kenn nur den auszug aus der regel hier: For Standard Class Machines any form of carburation may be used but changes to the method of induction (i.e. use of reed or rotary valves unless originally fitted) are excluded. gruss sven

ist ja keine seltenkeit in der gruppe 4, sondern die regel.

@sähkö: könnte da wohl ne 1:1 bleistift-durchdrück-schablone von machen. du gibst mir deine adresse und ich schick dir per post den scheiss. üblicherweise stehst du somit bei mir, mit einem und / oder mehreren pils / pilsetten in der schuld alles wird gut, nur kann es noch nen paar wochen daueren. gruss sven

ne genau die müssen draussen bleiben, man denk doch mal nach. mach dir nix drauss ich werd wohl noch hinter dir sein...

tintenklecks find ich super, sollte dann aber auch an der richtigen stelle sein. hatte mir vor der restaurierung meiner ori. lack dl eine schablone gemacht wo das teil hingehört. hab den klecks schon oft verdreht oder falsch positioniert gesehen, was meine wahrnehmung schon sehr gestört hat. wenn dann richtig oder garnicht. ne schablone für die dl schriftzüge könnte ich an meiner karre abnehmen, könnte sich aber nen paar tage hinziehen. gruss sven

bei meiner mattschwarzen t5 sagte man mir das sie schon ordentlich verzurrt werden müsste, wegen schäden und so. selbst mein einwand das es reicht wenn die kiste nicht runterfällt hat ihn nicht zum pfuschen bewegt. adac+ ist für mich top. hab ich auch schon mit meinem auto beansprucht, alles sauber gelaufen. gruss sven

phb oder vhsa?

@ zündkerze: is mir doch egal, ich bin beifahrer. je länger die fahrt dauert umso mehr hab ich vom kasten für mich alleine