zwenzta

ja wie heisst es immer so erstens kommt es anders und zweitens als man denkt... ich hab auch mein glück herausgefordert, mich auf meine lammy geschwungen um mich bei schnee auf den weg zur burg zu machen. leider meinte mein vergaser so ca. nach 5km total zu vereisen um dann den dienst endgültig zu quittieren. als ich nach langen strapazen endlich wieder zu hause war und dann mit meinem auto losgefahren bin war wohl alles schon zu spät... noch ganze 2 roller+fahrer(in) waren da... vielleicht wird es nächstes jahr mal was (mit vergaservorwärmung )... ...so long Sven

so bevor ich nun endgültig zu spät dran bin wünsch ich natürlich auch allen nen schönes weihnachtsfest und nen guten rutsch... ...so long Sven

so hat nen bisschen länger gedauert... der kleine block hat am zylinderfuss nen durchmesser von ca.70mm der grosse einen durchmesser von 75mm. ich hoffe dir damit geholfen zu haben. die stehbolzen sind auch in den ebenen durch den durchmesserzuwachs nach aussen gewandert, ausserdem sind die überströmer beim 200er auch sehr viel grösser... so long Sven

mensch das is ja am freitag, oder nicht... bist du jetzt auch da oder wie? ich glaub ich überleg mir das nochmal und spring mal über meinen schatten und guck mir das spektakel an... so long Sven

und was ist mit der dl? oder übersteigt die deine finaziellen möglichkeiten? wenn du die li's kaufst dann sag mal bescheid wegen den 2ten serien... da würd ich gern was von haben... dann könnte man ja auch mal was wegen anhänger mach ich hab ja sowas... mail mir einfach mal... so long Sven

@ blue baron danke danke ich war halt schon immer sehr schön anzusehen... na was solls und ausser dem is es ja schon lange her... so long Sven

und wie sieht es eigentlich in der lammy abteilung bei dir aus? und schon zugeschlagen oder willste doch nicht mehr? sag mal bescheid wenn sich was an deiner lage ändert... so long Sven

moin! wenn du dich da noch bis heute abend gedulden kannst dann mess ich das mal aus, hab ja sowohl 200er als auch kleine zylinder rumliegen... dann kann ich dir auch sagen um wieviel weiter die stehbolzen auseinander stehen... so long Sven

moin! im grunde genommen ist wirklich nur der block an zylinderfuss kleiner und die stehbolzen stehen nen bisschen enger zusammen... sonst kannst du alle teile von big-block in den small-block packen und umgekehrt... so long Sven

mensch ich idiot.... hab ich glatt vergessen die kohle zu überweisen, aber morgen mach ichs damit ich auch endlich eins hab... so long Sven

ich denk mal das du mich auf jeden fall an der lammy erkennst... (weisse dl mit jl-puff und so... oder du hörst mich schon wenn ich über die brücke fetze..) ausserdem hab ich ja nix anderes zum fahren... so long Sven

mal sehen wie ich aussem bett komme aber ich denk mal so um die zeit bin ich dann auch mal da. wirst ja sehen ich denk mal das da nicht so viele lammys sind... so long Sven

moin! ich natürlich! hab ja schliesslich nichts zu befürchten da ich ja mit meinem "kettenfahrzeug" komm. wann seit ihr denn so da? also bis denne so long Sven

moin! ich persönlich bin auch mal vespa gefahren und hatte auch so einiges, wie px und v50. hatte aber auch schon immer ne 125er lammy und nachdem ich diese fertig restauriert hatte und das erste mal richtig damit gefahren bin hab ich meine vespa verkauft und mir noch ne lammy für den alltag gekauft. ich bin entgegen jeglicher vorurteile noch nie mit meinen lammys schlecht oder garnicht angekommen... jetztiger stand der dinge ist das ich nun 4 lammys mein eigen nenne und die tendenz steigt... meiner meinung ist ne lammy von fahrverhalten sehr viel stabiler als ne vespa. es ist halt wirklich so das als ich das erste mal mit meiner frisch restaurierten li gefahren bin, ich mich nur noch sehr ungern auf meiner px gefahren bin weil ich fortan ein ständiges unsicherheitsgefühl in meinem popo-meter hatte. ok die preise liegen halt nen bisschen über dem üblichreen vespa-niveau aber das liegt grossteil an dem scheiss englischen phund oder auch an der geringeren produktionszahl der ersatz- /zubehörteile. und wie schon gesagt ne gut aufgebaute lammy, die nich kaputtgetunt ist, kommt überall hin. oder glaubt ihr das die dinger als sie neu gewesen sind auch immer kaputt waren? so long Sven

moin! ich denk mal, da das ding eingepresst ist wird die wohl nicht beschädigungsfrei zu demontieren sein. ausserdem würd sie ja hinterher nicht mehr richtig passen da die passung nicht mehr stimmt. so long Sven

tach! und was wollste dafür haben? sonst ist der motor aber bis auf die fehlende zündung und zylinder komplett? was heisst den ohne zylinder bzw. mit 205er honda? ist der motor jetzt ohne zylinder oder mit? oder is ne preisfrage? wie gut is denn der 205er honda erhalten? kannst mir ja mal unter [email protected] mailen. so long Sven

moin! jau hat einer von euch noch nen 200er lambretta motorblock rumliegen? ich brauch also wirklich nur den nackten block mit maghousing... falls da noch ne gp welle drin sein sollte is auch nich schlimm... also dann haut mal inne tasten und bietet alles mal schön an... so long Sven

würd die zweite zündgrundplatte, die ohne pick up, gern haben.. ist das din letzte preis oder geht da noch was? mail mir mal bitte unter [email protected] so long Sven

so dann werd ich auch mal meine visage zum besten geben... da fällt mir gerade auf das ich sonst nicht sonne ungesunde gesichtsfarbe habe. so long Sven

hab ich da etwa was losgetreten als ich meine pix gepostet habe?! sag mal bescheid wenne was geschossen hast! so long Sven

@rainer: ich leg bei der gp auch schon sehr wert auf original aussehen... den jl-puff kann ich ganz gut vertreten da ich ja auch leistungsmäßig nen bisschen nach vorne kommen will. aber das kann man ja auch immer wieder zurückrüsten wenn man will. die gp is ja auch schon nen stück geschichte. evtl will ich auch noch nen paar komponenten ändern, aber auch nur so sachen die auch sozusagen historisch korrekt sind wie evtl. zum alleine fahren ne snetterton sitzbank (wenn man das ding noch sitzbank nen kann... ) sonst wird die technik halt immer auf dem laufenden gehalten. so long Sven

@merlin genau so eins ist mein neues gummi auch. ist vor allem schön stabil und der gaser knickt nicht sofort nach unten ab. ausserdem kann man endlich auch mal die schlauchschellen nen bisschen fester anziehn also bei den dem original gummi. bin mal gespannt wie lange das hält... zum glück hab ich mir nicht den kolben und zylinder gekillt, der riss scheint nämlich schon länger da zu sein aber jetzt wars fast soweit das der gaser abgefalen wäre. wenn ich nicht gerade beim einfahren wäre und wie immer volles rohr gebraten wäre hätte es wohl nicht so gut ausgesehen... schwein gehabt! so long Sven

so hab mir jetzt gerade nen schlauch bei uns im versuchslabor geschnorrt mal sehen obs damit schnaggelt! so long Sven

@wheelspin warum denn nur fast... das teilchen is mein zuverlässiger begleiter bei jedem wetter und das schon seit über 6 jahren. gegen alle schlechten meinungen hat mich meine lammy noch nie im stich gelassen. also sieh mal zu dasse richtig auf den geschmack kommst! so long Sven

moin! gibts das vergaserverbindungsgummi auch in stabil? hab heute nämlich festgestellt das duch die hitze und die schwingunger bei meiner lammy das ding nämlich schon gerissen ist, trotz gebrochener kanten am vergaser und ansaugstutzen und nicht zu fest angezogener schellen? das hat jetzt so ca. 1000km gehalten und es kann ja nich angehn das das teil durch die wärmeeinwirkung so weich wird das es einfach reisst und dann flsche luft zieht... vielleich gibt es gewebeverstärkte gummis? und wenn ja wo gibts die zu kaufen? so dann antwortet mal schnell bevor mein zylinder abnippelt.. ach ja, so nebenbei das is nen 28er phb gaser. so long Sven