zwenzta

Jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu, obwohl meine Karre ja eher nicht direkt von der Straße kommt Ich kann Stefan z.B. nur recht geben, vorne kann es nicht weich genug sein. Ich hab auch so ziemlich alles durch, Kawa-dämpfer und harte Federn sind so als Zusammenstellung so ziemlich das mieserabelste was man sich vorstellen kann, da fallen einem quasi die Zähne aus der Halterung. Bei meiner Gruppe6 Kiste hab ich vorne und hinten BGM verbaut, der hintere mit schwarzer (weicher) Feder, ich glaube das das auch dicke für ne Fullframe reicht. Vorher hatte ich vorne auch die dicken spanischen Dämpfer verbaut, allerdings sprechen die BGM eine ganze Ecke besser an. In der Gabel habe ich momentan noch Taffspeed Federn verbaut, allerdings ist das für Kartbahnen immernoch viel zu hart, am NBR fand ich es eigentlich ok, da ist aber auch die Strecke besser als die üblichen Kartkurse. Ich bau auf jeden Fall wieder auf Ori-Federn um. Ansonsten bin ich nach ein wenig probieren im Emsbüren vorne und hinten auf der weichesten Zugstufe gelandet, hinten ist die Feder nur minimal vorgespannt weil sie sonst klappern würde. Unterm Strich ist bei mir der Gewichtsvorteil der Karre eh weg, wenn man es mit Stefan oder z.B. Ivo vergleicht, somit denke ich das man die Erfahrungen dann doch übertragen kann. Felgentechnisch hab ich vorne eine gute originale und hinten eine Wide-Rim verbaut. Nachdem mir mal das Heck am Harzring ohne Grund weggerutscht ist, habe ich hinten umgebaut. Ich bilde mir ein das es besser ist als vorher... Kann aber auch sein das die hintere (Nachbau-)Felge eh scheisse war. Bei mir sind auch Dunlops im Einsatz, ich glaube die Dinger sind mit das beste was es für die Rennerei gibt. Ich glaube auf den Kartbahnen gibts kein Weg an den Teilen vorbei, ich glaube auf dem NBR gehts auch mit sportlichen Straßenreifen. Antidive ist zumindestens auf den Kartbahnen unersätzlich, am NBR hab ich auch 1-2 Mal so spät gebremst das es höchstwahrscheinlich ohne schief gegangen wäre. Ich hab meine Bremse erst ohne AD gefahren und dann umgebaut, der Unterschied ist gravierend. Da kann man selbst in der Kurve ganz dosiert nachbremsen, was meiner Meinung nach ohne AD nicht geht. Das ist es von meiner Seite erstmal. Gruss Sven

Suzuki Kolben hat 2mm mehr Durchmesser als der TV Kolben, dementsprechend ist der Hubraum auch höher (186ccm). Fussdichtung braucht man weil sich die Kompressionshöhen der Kolben unterscheiden (also die Position des Bolzens zur Kolbenkrone). ich meine der BlueBaron fährt den ganz normalen 42er AF Clubber.

Madenschraube ganz rausgedreht?

Da spricht mal wieder der Knauserkopp. Du weisst doch: Wer billig kauft, der kauft zweimal. Wart mal ab, ich bin da gerade was am planen dran. Wart mal bis zum nächsten Clubabend...

Unausgeschnitten (mit ner Adapterplatte aus Alu oder so) hätte ich mir das Ganze noch vorstellen können, zumal man ja eh auf die Kontrollleuchten kann. Ausgeschnitten find ich es auch nicht so prall...

und nochmal billiger!

Warum denn nicht, ist doch super, genug zu fressen und zum saufen ist da. Und Aufräumen brauchst du auch nicht

Es gibt aber auch hintere Schwingsättel, also mit gerader Auflage, ich glaube das diese Keile dazu gemacht wurden um nur ein Sattel produzieren zu müssen... Gab es meines Erachtens auch erst irgendwann ab Serie 3.

Ich sag mal Ja. Mir ist kein Unterschied bekannt...

Das hat sich irgendwann letztens geändert, die meisten Leute fahren jetzt wohl in GRP4 vorne die Scootrs Bremse, teilweise aber auch auf Antidive umgebaut.

Bin auch wieder gut zuhause angekommen, großes Dankeschön nochmal an Grete, das er uns diese schöne Veranstaltung ermöglicht hat. Meine Lammy hat sich auch richtig wohl gefühlt, endlich nicht mehr dieses 1.&2. Gang gehacke (dafür hat sie dann im 3.&4. volles Rohr geklingelt bis der Arzt kam ). Auch vielen dank an Superplus für dir tatkräftige Unterstützung bei meinem Tankstopp. Mein Fazit zu der Veranstaltung: Schönes Ding, ich will mehr! Gruss Sven

Oder der fiese Originalstoßdämpfer hat Schuld. Hinten federt es durch und vorne setzt es am Krümmer auf... Gruss Sven PS: Ich zieh ja auch schon ganz gerne am Kabel und verheize so auch einiges Material, aber das was du machst da komm ich nicht hinterher. Entweder du hast das "glückliche" Händchen und bekommst nur die B-Ware die Montags vom Band fällt oder deine Karre gehört in Gummi einvulkanisiert

Kann zu, hab die Teile dem Verwertungskreislauf zugeführt...

Karre fertig, ich auch, allerdings mit den Nerven. Das nächste Mal vielleicht doch mit ner Woche mehr Vorlauf. Hab auch schon gepackt, morgen nur noch Öl und Grillgut kaufen und ab gehts. Ich freu mich! Bis morgen! Gruss Sven

Wieviel da normal drinnen ist weiss ich jetzt nicht so genau, allerdings kenn ich die Sache nur zu genau (hab auch nen 35er TMX Modell "Überläufer"). Bei mir ist es meistens so gewesen das sich nen Krümmel im Tank gelöst hat und dann das Schwimmernadelventil verklemmt hat. Beim 35er reicht da schon der kleinste Popel und zack, pisst das Teil aus allen Rohren. Nimm mal den Kunststoffkäfig ab, wo das Nadelventil drin läuft und schau mal da rein ob alles sauber ist. Pressluft wirkt da Wunder.

Hatte ich auch schon mal, allerdings war es bei mir so das das Öl zwischen Gehäuse und Lager durchgelaufen ist. Gehäuse wurde mal gestrahlt, leider incl. Lagersitz. Hab das Lager dann eingeklebt, seitdem isses dicht...

Teilweise ja

Ich kann meine noch nicht einmal mehr riechen...

Ich werde das wohl mit Li150 ausprobieren, also 19/46. 20er hatte ich auch bestellt, 47er für 6 ScheibenKulu liegt hier auch noch, aber ich will es nicht vorher schon vollkommen übertreiben. Wenn die Karre das zieht und ausdreht dann bin ich voll zufrieden, schnell genug sollte es dann auch sein...

Hab auch eins bestellt, allerdings bin ich mir noch nicht 100%ig sicher ob das vielleicht nicht doch zu lang wird. Willste am Ring auch Pacemaker fahren oder nen anderes Getriebe? Gruss Sven

LTH hat die lieferbar...

Ich fahre auch am Ring, endlich mal nen bisschen schneller fahren als auf den kleinen Kack-Kartkursen -Rennkarre "Leicht & Luftig" -TS1 -35er TMX -Nordspeed Up&Over -BGM vo&hi -Dunlop TT91GP -Antidive Eigenbaubremse Bin mal gespannt wie das so wird, endlich mal den 4 Gang auszuprobieren

Ich glaube auch nicht an einen Eigenbau, dafür sehen Hilfsrahmen, Tank, die eingepassten Lampen hinten und und und zu professionell aus. Oder es hat einer zielstrebig um die benannten Teil drumherumkonstruiert...

nochmal hoch, nochmal Preis runter

So, Farbdose gefunden. Lack ist nicht von PPG sondern von Standox , laut Aufkleber Innocenti, Lacknummer 211, Bianco. Sieht meiner Meinung nach vollkommen gut auf der DL aus, ist hell und schön strahlend weiss, passte wie gesagt am besten zum alten O-Lack.