wallace

PX mit Malle, S&S Glockenwelle, PWK 28 und Newline S, uvm (special thanks to T5Pien)

so, nun hab ich auch endlich alles fertig und heute haben wir mal bilder gemacht: PX mit Malle, S&S Glockenwelle, PWK 28 und Newline S special thanks to T5Pien für den Motor

hat mal jemand den schwalbe sportsman ausprobiert? http://www.scooter-center.com/product/7673659/350+10+TL+59P?meta=7673659*scd_ALL_de*s529080565184*sportsman*1*1*1*16

du willst die alten lenkkopflager wieder einbauen?

leider nicht, auf dem bild mit dem blauen roller kann ich nich wirklich was erkennen

stimmt das nicht, oder warum hast du´s durchgestrichen?

tja - nur: ich habe keine lampenfassung, weil my-lampe daher wollte ich dich das ja auch extra fragen...

kabelbaum px alt: neben dem abgang zur hupe (rosa / weiss) kommt noch ein zweiter ast mit drei kabeln raus. (schwarz / rot / gelb) weiß jemand, was das ist? eins davon könnte blinkerkontrolle sein, bin mir aber nicht sicher...

und direkt nochmal gekauft, kost ja nix. die keihin-feder ist nämlich etwas zu lang und verbiegt sich daher insgesamt etwas im federweg, das macht unschöne geräusche beim betätigen, wenn sie am gaser an der wandung rumschubbert

heute hab ichs auch geschafft, deinen link zu entschlüsseln - danke! ich hab von keihin diese feder gekriegt: 018.532 - 1290-921 TV SPG die ist etwas stärker und länger, passt aber rein. die kraft reichte bei mir aber noch nicht so ganz aus, also hab ich noch die lusso-gasrohrfeder dazu genommen. nun flutscht alles wie´s soll

dein link funktioniert leider nicht. aber inzwischen hab ich von keihin direkt eine etwas stärkere feder gefunden, sollte morgen bei mir sein - dann weiß ich mehr

geile idee, danke! gibts irgendwo ein bild, wie das fertig aussehen muss? (der zug ist ansonsten sauber verlegt und es flutscht auch alles gut. nur halt das letzte bischen federkraft fehlt. ich denke mal, dass der seilzugkrümmer da noch sein nötigstes tut und zusätzlich bremst...)

ich stell die frage nochmal hier: gibt es eine stärkere feder für den gasschieber meines pwk28? die kraft reicht nicht ganz aus, um den gasgriff zurückzudrehen, obwohl alles leichtgängig bzw neu ist.

weiß keiner was? ich hab ehrlich gesagt keine lust noch ne zusätzliche feder in den lenker zu basteln...

servus, gibt es für meinen pwk 28 auch eine stärkere feder? der vergaser ist zwar neu und es ist auch am gasgriff alles relativ leichtgängig, dennoch reicht die federkraft nicht aus, um den gasgriff zurückzudrehen...

niemand?

so, dann frag ich mal öffentlich ich brauch mal einen tip zur anfangsbedüsung... der motor sieht so aus: malossi 210 (auslass und port bearbeitet) kopf s&s 60er lhw s&s mrp-membrankasten mit rd-membran pwk28 mit schlauch zum rahmen kurzer 4. newline s hab ich was vergessen? denke nich... ich hab demnächst tüv beim worbel, aber bis dahin will ich ja mal probelaufen lassen und fahren ohne ihn kaputtzumachen. kann mir jemand dafür ne düsenkombination nennen?

sauber!

hier hab ich noch eins von der falschen seite, aber man kanns ein bissl erkennen: ich mach aber nochmal welche

nee, passt recht gut. und ich hab normalgroße hände, also handschuh gr 9 aber ich könnt auch mal neuere bilder machen - inzwischen isser ja da zusammengebaut

das find ich aber recht brutal... ich hab diesen hier und man sieht kaum, dass da was weggefräst wurde: http://www.scooter-center.com/product/7674445/Bremspumpenaufnahme+VESPA+NISSIN+Typ+Vespa+PX+T5+125cc+PK+S+PK+XL1?meta=7674445*scd_ALL_de*s18070426706128*bremspumpenhalter*4*4*1*16

würde ich nicht machen. lötfett heißt nur fett wegen seiner konsistenz. es ist ein flußmittel zum löten mit keinerlei schmiereigenschaften.

naja, ganz umsonst war die fahrerei ja nich, so konnte der motor wenigstens nochmal gescheit gepulvert werden...

was die fahrlichtkontrolle angeht, bin ich nach dieser zeichnung gegangen: http://wiki.germanscooterforum.de/images/4/40/V8X1TmitBatterie.gif super idee, danke!! die hab ich sogar noch hier vom letzten renovieren wow, supervielen dank, darauf würde ich glatt zurückkommen. jedoch hab ich am sonntag frühschicht und kann auch den motor noch nicht probelaufen lassen, weil S&S mit dem schweißen noch nicht nachgekommen ist... aber wenn es dir recht ist, machen wir nen anderen zeitpunkt aus - das wär super!!

Hallo, nun hab ich auch mal ne frage... ich bin ja nun wirklich kein held in sachen elektrik und hab irgendwie ein paar kabel übrig im lenkkopf. es handelt sich um eine px alt, 200er mit blinker und batterie. alles komplett neu. zündung mit 7 kabeln, kabelbaum, schalter links und rechts, einfach alles. dazu kommt noch ein klarglasscheinwerfer aus der my, dem natürlich die platte mit den vielen anschlussmöglichkeiten fehlt. also ich liste mal auf, was ich meiner meinung nach schon richtig hab (ohne gewähr) vom kabelbaum: grün -> zündschloß 8 weiß -> zündschloß 1 grau / gelb -> zündschloß 5 rot -> zündschloß 3 standlicht (sw-gelb) -> zündschloß 4 lichtschalter weiß -> zündschloß 6 lichtschalter braun -> abblendlicht lichtschalter grün -> fernlicht dann hab ich noch einen ast mit 3 kabeln, rot, gelb und schwarz. wenn ich richtig liege, ist da der rote für die blinkerkontrollleuchte. den gelben weiß ich nicht. tachobeleuchtung hätt ich auch noch übrig... massekabel alle auf einen punkt, denk ich? (gibts da ne patentlösung, die den kabelwust etwas mildert?) hinter der kaskade und zur hupe sollte alles passen, im fahrzeugheck auch. wär echt toll, wenn mir da jemand helfen könnte... ich mach auch noch mehr bilder, wenn das ne rolle spielt. (die üblichen stromlaufpläne hab ich natürlich, sonst wär ich gar nicht erst so weit gekommen... )