chrsto

hi sprax, hast du noch die kontaktdaten von dem typen? grüße christian

hallo thomas, danke für den hinweis. bitte korrigiert mich aber acma hat doch nie gestängeschaltungsvespa gebaut? oder irre ich mich? über die belgeischen vespa-lizenzbauten weiß ich überhaupt nichts. von wann bis wann wurden die gebaut? wie heißt der lizenznehmer und vor allem: hat wer bilder von belgischen vespa? grüße christian @sprax: wie der rahmen damals bei ebay versteigert wurde, war auch noch der lenker dabei, oder? wär interessant ob der die bohrungen für die tachoabdeckung hatte? hat der verkäufer damals erwähnt warum er den rahmen verkauft hat? Hallo Chrsto! Ich weiss das der Rahmen aus der Eifel kommt. Da ist es nicht weit zum Saarland und Belgien. Vielleicht ist es ein Lizenzbau von ACMA, oder aus Belgien? Was macht der Eurovespa-Film - noch in der Dose? Tschau - Thomas <{POST_SNAPBACK}>

habe gottseidank zwei rechte hände und ne flex. das werd ich hoffentlich schon hinbringen. greets christian

tja, ist wohl das beste wenn ich noch mehr geld und zeit investiere und den rahmen ändere damit er wieder zum o-rahmen wird. mittlerweile ist soviel an dem rahmen zu machen, dass das auch nicht mehr ins gewicht fällt. blöd nur, dass ich von blecharbeiten keine ahnung habe..... grüße christian

hmm, ich versteh was du meinst. ist mir auch schon durch den kopf gegangen. dumm nur dass ich den rahmen eigentlich schon jemanden versprochen habe der mir dafür die blecharbeiten gemacht hätte. wenn ich ihm die hupennase klaue wird ihm sicher keine freude machen... ojemine, was mach ich denn jetzt? kennt wer jemanden der gut mit so altem blech umgehen kann? womöglich in österreich bzw. bayern? grüße christian

tank passt ebenfalls perfekt rein! also mir ist das ganze ein rätsel. gerade das abgeschrägte linke trittbrett damit die tachowelle platz hat, hats ja nur bei hoffmann gegeben. ebenso die löcher für die fussgummis und die löcher für die tachowellenmontage hats ja nur bei hoffmann so gegeben. douglas acma und motovespa hatten ja, wenn überhaupt, den tachoantrieb nur vorne. leider ist am rahmen überhaupt keine nummer oder ähnliches eingeschlagen. da, wo normalerweise die rahmennummer eingestänzt ist, wurde anscheinend mit schleifpapier drübergegangen. ich hoffe, dass artax noch die telefonnummer vom erstverkäufer hat. vielleicht weiß der ja mehr. ansonsten stellt sich für mich nur mehr die frage was ich jetzt mit dem rahmen machen soll? entweder ich bau sie mit diesem rahmen zusammen und hab irgendwie ein zusammengeflicktes "reste-modell" von dem niemand weiß wie es mal original ausgesehen hat oder ich organisier mir einen neuen rahmen. by the way, ich würde auch gerne tauschen falls jemand diesen rahmen unbedingt will.... :grins: schöne grüße christian ps: ich könnt den originalen rahmen auch herrichten lassen. macht das noch sinn wenn der rahmen verzogen ist? soll ja schon passiert sein, dass sich ein rahmen nach erfolgter restauration ohne erkennbare gründe wieder seine verzogene form annimmt. wer weiß jemanden der einen solchen rahmen wieder ausziehen kann?

wie sag ich dass jetzt am bessern. bei der originalkaskade ist nur die hupennase selbst am beinschild aufgeschweißt. bei diesem rahmen ist rund um die hupennase noch mehr blech... ich hoff das ist verständlich :grins: grüße christian ps: hab selbst auch ein zweitesmal hinsehen müssen bis ich den unterschied kapiert hab

so, war jetzt grad im keller und hab den o-rahmen und den ersatzrahmen nebeneinander gestellt. folgendes ist mir dabei aufgefallen: a) das heck ist (wie patrick bereits gesagt hat) völlig identisch b) die trittbretter sind verlängert wie beim original c) die löcher für die fussgummis sind vorhanden und passen genau überein d) das linke trittbrett ist hinten gekürzt bzw. abgeschrägt damit die tachowelle platz hat. e) die bohrungen für die tachowelle direkt neben dem holm sind vorhanden und befinden sich exakt an der selben stelle wie beim original f) die kaskade stimmt nicht überein (danke patrick) g) das typenschild war neben dem fussbremshebel wahrscheinlich aufgeklebt (keine löcher vorhanden) und war anscheinend an den kanten nicht rechtwinkelig sondern abgeschrägt f) bei der linken backe finden sich keine bohrlöcher für ein typenschild g) die verzierung oben am holm wie bei einem der fotos gekennzeichnet stimmt nicht mit dem original überein ansonsten ist alles völlig gleich alles in allem glaub ich doch dass es sich um einen hoffmann-rahmen handelt. bohrungen für die tachowelle von hinten die es ja nur bei hoffmann gab sind schließlich vorhanden. auch die fussgummis deuten daraufhin. so alles in allem glaub ich dass ich einen rahmen von einer reste-hoffmann habe - oder hoffe ich zumindest was denkt ihr? habt ihr vielleicht noch irgendwelche ausschließungsgründe. auf was kann ich noch achten?

hi jungs, was sagt ihr nun zu den bildern vom heck? grüße christian

so, jetzt hab ich noch fotos vom heck gefunden. löcher für das typenschild sind hinten nicht vorhanden. fuck, es lag mir schon die ganze zeit im bauch-ich habs geahnt - hat wer noch einen hoffmann rahmen??? ( grüße christian

hallo jungs! ich muss euch ehrlich sagen: ich hab euch vermisst so ne woche auf einer almhütte ist zwar megaentspannend aber ohne strom und internet für einen internet- und vespaabhängigen wie mich manchmal eine qual.... :grins: ich hätt noch eine frage an euch die mich schon länger quält. Ich hab da einen ersatzrahmen bei dem ich mir überhaupt nicht mehr sicher bin ob das überhaupt ein hoffmann rahmen ist. stutzig macht mich vor allem die "verziehrung" am oberen ende des beinschildholms (hab ich noch nie bei einer anderen hoffmann gesehen) und dass das Tpenschild anscheinend gleich neben der fussbremse montiert war. rahmennummer wurde leider rausgeschliffen. vielleicht kann mir ja jemand anhand der fotos mehr sagen... ich such übrigens immer noch nach einer abdeckung für den reibungsdämpfer (die runde kappe mit dem hoffmann logo) @andreas nagy: hab dir pm geschickt vielen vielen dank im voraus

halli hallo, problem gelöst. anscheinend wars der unterbrecher. haben vorsichtshalber gleich mal alles getauscht und siehe da -- jetzt schnurrt sie wieder wie ein kätzchen... besten dank an alle die geholfen grüße christian

danke für die hinweise. ich werd auf jeden fall mal unterbrecher, zündspule, zündkerze, kabel, benzinversorgung prüfen. vergaserbedüsung werd ich auch noch mal checken. möcht mir natürlich das motorzerlegen sparen. gibts noch mehr tipps was ich alles kontrollieren kann? wie gesagt: zzp passt (nochmals geblitzt) und vergaser ist ultraschall gereinigt. mit anderem vergaser wars übrigens das selbe problem. am stand dreht sie übrigens nicht hoch. da läuft sie eigentlich am saubersten. wie siehts aus mit zylinderkopf? könnte der ev. nicht plan sein? gibts ne möglichkeit den siri zu überprüfen? in ewiger dankbarkeit christian

ok, ich vergess das mit dem silikon und mach es gleich vernünftig.... nur um sicherzugehen: gibt es vielleicht noch eine andere möglichkeit was nicht stimmen könnte? mittlerweile ruckelt es auch wenn der motor noch kalt ist. bei niedriger drehzahl läuft sie aber normal. erst ab dem mittleren drehzahlbereich beginnt sie zu stottern. greets und danke im voraus christian

hmm, ich glabu du redest da von einem px motor. bei einer vnb ist auf jeden fall der motorblock zu spalten.... apropo pfusch: was haltet ihr von ordentlich viel silikon rund um den konus. grüße und danke christian

hallo, danke für den hinweis. es kann sich aber nur um den lüra-simmering handeln, oder? kann man dass notdürftig auch anders hinbringen? ich weiß, auswechseln muss ich es sowieso aber ich wollt am we eine kleine tour fahren und hab keine zeit mehr den motor zu machen. ich bin also für jede form des pfusches offen :grins: grüße christian

halli hallo, habe hier eine vnb mit eigenartigem verhalten. nach ca. 30 min fahrt beginnt sie zu stottern, verliert immer wieder gas und beschleunigt dann wieder, und verliert viel leistung (max. 40kmh). nach einigen minuten abstellen ist wieder alles normal und es funktioniert die nächsten 30 min fahrt. zündung wurde eingestellt und geblitzt, vergaser wurde gerade erst ultraschallgereinigt. setup ist ist ein 20/15 Si mit 100 HD und einem 150ccm Zylinder einer VBB. Vorzündung 28Grad. Über einen guten rat würde ich mich sehr freuen!!! besten dank im voraus servus christian

@hoffmannfahrer: danke für den hinweis. hätte ich sicher vergessen. werd mir also zuerst das logo organisieren müssen... hast du mein pm wegen der reibungsdämpferabdeckung erhalten? hab das gefühl als wenn pm'en nicht funkt. eine andere frage hätt ich noch: wie demontiert man am besten die untere lagerschale? ich mein bei der vorderachse. habs schon probiert mit einer stange von oben rauszuschlagen. funkt aber nicht richtig weil ich ständig abrutsche. hab angst mir das ding zu verschlagen. für einen tipp wär ich sehr dankbar!!! besten dank im voraus und schöne grüße christian

sagt, ist das original vespa logo am beinschild bei der ha verchromt, poliert oder doch nur blech? hat jemand ev. noch ein originales für mich, dass ich wieder aufarbeiten kann? vielen vielen dank christian

hallo zupferia, ogott, ich hatte letzte woche so viel stress dass ich absolut darauf vergessen habe. wie siehts denn bei dir nächste woch donnerstags aus. ich mein so tagsüber? schöne grüße christian

ich kenn die hoffmann, hatte vor zwei monaten einen tipp bekommen, dass die zum verkauf steht. hatte damals auch ein bild bekomme. hatte angerufen, aber der herr lüders hat mir gesagt, dass er sie schon verkauft hat. für 1800 Ocken. naja. auf jeden fall hat sie derjenige der mir den tipp gegeben hat persönlich angesehen und es ist auf jeden fall mal nicht der o-lack. seiner meinung nach täuschen die bilder und sie gehört auf jeden fall restauriert. nur ein bisschen putzen und lack aufbereiten reicht da wohl nicht. hatte den verkäufer angeschrieben und ihn um weitere fotos gebeten. leider kann er aufgrund eines technischen defekts die nächsten 10 tage keine bilder schicken :plemplem: ich denke dass wird wohl der beweis sein, dass der zustand doch nicht so optimal ist. ich hab noch ein anderes bild auf dem man sehen kann dass die offene seitenbacke ein bisserl weit vom rahmen weg steht. sieht auf jeden fall merkwürdig aus. ein bild, wo man auch die motorseitenbacke vernünftig sieht hab ich bis jetzt nicht gesehen und ich denke das wird wohl der grund sein warum er sie in den letzten zwei monaten nicht an den mann gebracht hat.

grias eich, ich schraub da grad ein bisschen an einer vnb herum bei der die elektrik spinnt. im konkreten hab ich herausgefunden dass die spule die für das bremslicht bzw. rücklicht (blauer und gelber draht) den strom erzeugt hinüber ist. in ermangelung einer neuen spule hab ich einfach von einer vbb zündgrundplatte eine stromspule verbaut aber die liefert auch keinen strom. ehrlich gesagt sehen die wicklungen der vnb und der vbb stromspule anders aus. aber strom müsste sie doch trotzdem liefern? kann es sein dass diese spule in einer vnb nicht funkt? (kann aber doch nicht sein, oder?) weiß ev. jemand wieviel ne neue spule kostet? pfiat eich christian

@crus-t: danke nochmal für die info. ok, das bedeutet dass, wenn ich von oben auf die schrauben mit dem gummihammer draufklopfe, das ganze unen rausfallen müsste. ich frag deswegen nochmal nach, da ich bei meinem ersatzrahmen bei beiden durchführungen im rahmen ein gewinde drinnen ist. deswegen bin ich mir nicht sicher... danke christian

sorry, da hab ich die wichtigste hintergrundinfo nicht dazu geschrieben. das ding dass man am foto oben sieht ist noch vollständig im rahmen eingebaut (foto ist nur ein beispiel). wie baut man das aus? grüße christian

sodala, jetzt hab ichs nochmal versucht aber irgendwie lässt sich das ding nicht ausbauen. müssen die zwei schrauben die man von innen sieht und nur mit einem sechskantschlüssel geöffnet werden können rausgeschraubt werden?